本實用新型涉及發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型的飛輪殼結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，國內(nèi)柴油機一般采用電啟動馬達啟動。電啟動馬達一般通過飛輪殼側(cè)面的安裝法蘭安裝到飛輪殼上，從而帶動柴油機曲軸旋轉(zhuǎn)來完成啟動；現(xiàn)在安裝馬達的飛輪殼法蘭是布置在發(fā)動機排氣管側(cè)，啟動馬達電源線離高溫件較近，卡車對于車架窄的車型嚴重的影響排氣管路的布置，即使布置的下來啟動馬達離排氣管路近，啟動馬達受到的熱輻射大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種新型的飛輪殼結(jié)構(gòu)，用于提高啟動馬達的可靠性及整車管路的布置空間，減少啟動馬達受到的熱輻射。

本實用新型的技術(shù)方案是：一種新型的飛輪殼結(jié)構(gòu)，所述飛輪殼本體的上部設(shè)有與發(fā)動機進氣口一端相適配的固定座，所述飛輪殼本體的回轉(zhuǎn)面的左右兩側(cè)上對稱設(shè)置有第一安裝凸臺和第二安裝凸臺，所述飛輪殼本體在第二安裝凸臺(12)的同一側(cè)還設(shè)有安裝啟動馬達的安裝法蘭，所述飛輪殼本體上設(shè)有中心通孔，所述飛輪殼本體外端設(shè)有連接變速箱并與所述中心通孔同軸的圓環(huán)形對接部；所述第一安裝凸臺和第二安裝凸臺的外側(cè)端面均與所述的飛輪殼本體設(shè)有的圓環(huán)形對接部的回轉(zhuǎn)輪廓線相切。

進一步的，上述的一種新型的飛輪殼結(jié)構(gòu)中所述的第一安裝凸臺和第二安裝凸臺的底部邊緣連線位于飛輪殼本體的中部，減小了飛輪殼結(jié)構(gòu)，提高整車管路的布置空間。

上述的一種新型的飛輪殼結(jié)構(gòu)中，所述安裝法蘭位于第二安裝凸臺的下方，所述安裝法蘭上設(shè)有面向發(fā)動機缸體一側(cè)的盲孔和呈三角布置的螺孔，用于安裝啟動馬達，同時遠離發(fā)動機排氣管一側(cè)，減少受到的熱輻射。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點：

(1)本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，改變安裝啟動馬達的安裝法蘭的位置，使其由發(fā)動機排氣管一側(cè)移到發(fā)動機進氣管一側(cè)，減少了啟動馬達受到的熱輻射，提高了啟動馬達的可靠性。

(2)本實用新型通過改變飛輪殼的結(jié)構(gòu)，使飛輪殼整體結(jié)構(gòu)更加緊湊、合理，有效減少了安裝所需的空間，大大改善了整車排氣管路的布置空間。

通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型的正視圖；

圖2為本實用新型的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖；

其中，1、飛輪殼本體；2、發(fā)動機缸體；11、第一安裝凸臺；12、第二安裝凸臺；13、安裝法蘭；14、固定座；15、中心通孔；16、圓環(huán)形對接部；131、盲孔；132、螺孔。

具體實施方式

現(xiàn)在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。

參閱圖1-2所示，本實用新型的一種新型的飛輪殼結(jié)構(gòu)，包括飛輪殼本體1，飛輪殼本體1的上部設(shè)有與發(fā)動機進氣口一端相適配的固定座14，用于與發(fā)動機進氣口一端連接，飛輪殼本體1的回轉(zhuǎn)面的左右兩側(cè)上對稱設(shè)置有第一安裝凸臺11和第二安裝凸臺12，飛輪殼本體1在第二安裝凸臺12的同一側(cè)還設(shè)有安裝啟動馬達的安裝法蘭13，飛輪殼本體1上設(shè)有中心通孔15，飛輪殼本體1外端設(shè)有連接變速箱并與中心通孔15同軸的圓環(huán)形對接部16，第一安裝凸臺11和第二安裝凸臺12的外側(cè)端面均與的飛輪殼本體1設(shè)有的圓環(huán)形對接部16的回轉(zhuǎn)輪廓線相切；第一安裝凸臺11和第二安裝凸臺12的底部邊緣連線位于飛輪殼本體1的中部，由于兩個安裝凸臺的結(jié)構(gòu)都靠近于飛輪殼本體1的中部并縮短了凸臺的長度，從而使整體結(jié)構(gòu)更加緊湊，有效改善了整車管路的布置空間，即使對于車架窄的車型也同樣適用；用于安裝啟動馬達的安裝法蘭13處在第二安裝凸臺12的下方，同時，安裝法蘭13上還設(shè)有面向發(fā)動機缸體2的盲孔131和呈三角布置的螺孔132，通過改變安裝法蘭13的位置，將其從發(fā)動機排氣管側(cè)移動到發(fā)動機進氣管側(cè)，減少啟動馬達所受的熱輻射，提高啟動馬達工作的穩(wěn)定性。

本實用新型的使用方式如圖3所示，通過飛輪殼本體1上部設(shè)置的與發(fā)動機進氣口一端相適配的固定座14，配合中心通孔15，將飛輪殼本體1與發(fā)動機缸體2相連接；通過飛輪殼本體1外端上設(shè)有的連接變速箱并與中心通孔15同軸的圓環(huán)形對接部16，將其與變速箱相連接；通過設(shè)置在安裝啟動馬達的安裝法蘭13上的呈三角布置的螺孔132和盲孔131，將啟動馬達安裝在安裝法蘭13上，啟動馬達處于發(fā)動機進氣管一側(cè)，減少受到的發(fā)動機排氣管熱輻射，同時通過改變飛輪殼結(jié)構(gòu)，還減少了安裝飛輪殼所需的空間。

以上結(jié)合最佳實施例對本實用新型進行了描述，但本實用新型并不局限于以上揭示的實施例，而應(yīng)當涵蓋各種根據(jù)本實用新型的本質(zhì)進行的修改、等效組合。