本實(shí)用新型涉及單向閥領(lǐng)域，尤其涉及車(chē)用、工程機(jī)械用、船用等冷卻系統(tǒng)上的單向閥，具體地說(shuō)是一種用于冷卻系統(tǒng)中的單向閥。

背景技術(shù)：

車(chē)用、工程機(jī)械用、船用等冷卻系統(tǒng)上的單向閥，如圖1所示。缸體的基座1上開(kāi)設(shè)有油路管道3，將單向閥2設(shè)置在該油路管道3內(nèi)。參照?qǐng)D3，常規(guī)的單向閥2一般為整體閥，包括閥體5、閥蓋7、彈簧8和密封圈6。所述的彈簧8套裝在所述的閥體5上，并限位在閥體5底部和閥蓋7之間。密封圈6設(shè)置在閥體5的上部，在不進(jìn)油時(shí)，封閉閥體5和閥蓋7之間的通道，使冷卻系統(tǒng)內(nèi)部的機(jī)油不會(huì)回流出去并防止閥體5脫落。單向閥2通過(guò)閥蓋7與油路管道3的過(guò)盈配合和油路通道3上的限位臺(tái)階4固定在基座1上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油從基座1上的油路管道3流向單向閥時(shí)，在油壓的作用下，閥體5克服彈簧8的張力向閥體5底部方向運(yùn)動(dòng)，閥蓋7與閥體5之間的油路通道被打開(kāi)，機(jī)油從閥體5上開(kāi)設(shè)的徑向通道中流出并進(jìn)入其他冷卻單位中。這種結(jié)構(gòu)的單向閥，至少由三個(gè)以上的零件構(gòu)成，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，制造成本也較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)問(wèn)題，旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉的冷卻系統(tǒng)用單向閥。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：一種用于冷卻系統(tǒng)中的單向閥，包括閥蓋和閥體，其特征在于所述的閥蓋上開(kāi)設(shè)有油道和一個(gè)帶凸環(huán)的中心孔；所述的閥體由彈性材料制成，呈碗狀結(jié)構(gòu)，并設(shè)有中心柱，所述的中心柱上設(shè)有凹槽；所述的凸環(huán)和凹槽在軸向和徑向同時(shí)過(guò)盈配合。

本實(shí)用新型的一種用于冷卻系統(tǒng)中的單向閥，閥蓋和閥體通過(guò)凸環(huán)和凹槽在徑向盈配合，使閥蓋和閥體可靠固定；凸環(huán)和凹槽在軸向的過(guò)盈配合，使得在停機(jī)狀態(tài)下閥體的碗狀周邊抵住閥蓋，油道關(guān)閉，防止機(jī)油回流。在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油流向單向閥，由于閥體采用彈性材料制成，且呈碗狀結(jié)構(gòu)，在油壓作用下，向下翻出，油道被打開(kāi)，機(jī)油從閥蓋上的油道流入，經(jīng)閥體外側(cè)流向其他冷卻單位。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)又回到停機(jī)狀態(tài)時(shí)，閥體回彈至初始狀態(tài)，從而抵住閥蓋，關(guān)閉油道，機(jī)油就不會(huì)回流到油底殼中。

本實(shí)用新型的一種用于冷卻系統(tǒng)中的單向閥，通過(guò)彈性閥體可恢復(fù)形變，使閥體與閥蓋處于關(guān)閉和開(kāi)通兩個(gè)狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)單向?qū)āＳ捎诒緦?shí)用新型僅采用閥蓋和閥體兩個(gè)零件，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，容易制造，大大降低了制造了裝配成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的市場(chǎng)前景。

根據(jù)本實(shí)用新型，所述的閥蓋上開(kāi)設(shè)有多個(gè)油道，相鄰油道之間設(shè)有加強(qiáng)筋。

根據(jù)本實(shí)用新型，所述的閥蓋與基座的油路管道之間過(guò)盈配合。

根據(jù)本實(shí)用新型，所述的閥體采用橡膠材料制成，優(yōu)選硅膠、氫化丁腈橡膠或乙烯丙烯酸酯橡膠。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有單向閥的使用狀態(tài)圖。

圖2是現(xiàn)有單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型現(xiàn)有單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型單向閥閥蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖5的俯視圖。

圖7是本實(shí)用新型單向閥閥體的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是圖7的俯視圖。

圖9是本實(shí)用新型單向閥在停機(jī)時(shí)的使用狀態(tài)圖。

圖10是圖7的俯視圖。

圖11是本實(shí)用新型單向閥在開(kāi)機(jī)時(shí)的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1和圖2，現(xiàn)有技術(shù)的單向閥，其缺陷前面已經(jīng)描述過(guò)了，在此不再贅述。

參照?qǐng)D3和圖4，本實(shí)用新型的一種用于冷卻系統(tǒng)中的單向閥，包括閥蓋11和閥體12。

結(jié)合圖5和圖6所述的閥蓋11上開(kāi)設(shè)有油道17和一個(gè)帶凸環(huán)14的中心孔18。在本實(shí)施方式中，所述的油道17為3個(gè)，相鄰油道17之間設(shè)有加強(qiáng)筋16。

結(jié)合圖7和圖8，所述的閥體12采用橡膠材料制成，如硅膠、氫化丁腈橡膠或乙烯丙烯酸酯橡膠。硅膠的彈性性能最好，但是價(jià)格較貴。氫化丁腈橡膠和乙烯丙烯酸酯橡膠價(jià)格略為便宜。

所述的閥體12呈碗狀結(jié)構(gòu)。采用彈性材料和特定的碗結(jié)構(gòu)，使得閥體12具有適度的剛性和彈性，即保證在停機(jī)狀態(tài)時(shí)閥體與閥蓋閉合，同時(shí)又確保在開(kāi)機(jī)狀態(tài)時(shí)閥體能夠被機(jī)油沖開(kāi)翻轉(zhuǎn)后打開(kāi)油路。在閥體12的中部設(shè)有中心柱13，在所述的中心柱13上設(shè)有凹槽15。所述的凸環(huán)14和凹槽15在徑向盈配合，使閥蓋和閥體可靠固定；凸環(huán)14和凹槽15在軸向過(guò)盈配合，在停機(jī)狀態(tài)下閥體12抵住閥蓋11。

所述的閥蓋11與基座的油路管道3之間也采用過(guò)盈配合，這樣的閥蓋11結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單，且不需要增加其它零部件。

參照?qǐng)D9和圖10，使用時(shí)，將本實(shí)用新型的單向閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體基座1的油路管道3內(nèi)，閥蓋11與基座的油路管道3的內(nèi)壁過(guò)盈配合，使閥蓋11正好嵌置在油路管道3內(nèi)的限位臺(tái)階4上。在停機(jī)狀態(tài)下，閥體12抵住閥蓋11，油道關(guān)閉，可防止機(jī)油回流。

參照?qǐng)D11，在開(kāi)機(jī)狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的機(jī)油流向單向閥，由于閥體12采用彈性材料制成，且呈碗狀結(jié)構(gòu)，在油壓作用下，向下翻出，油道被打開(kāi)，機(jī)油從閥蓋11上的油道17流入，經(jīng)閥體12外側(cè)流向其他冷卻單位。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)又回到停機(jī)狀態(tài)時(shí)，閥體12回彈至初始狀態(tài)，從而抵住閥蓋11，關(guān)閉油道，機(jī)油就不會(huì)回流到油底殼中。

從上面分析可知，傳統(tǒng)的單向閥，至少由3個(gè)零件以上組成，價(jià)格在6元以上，成本較高。本實(shí)用新型的一種用于冷卻系統(tǒng)中的單向閥，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，僅采用閥蓋和閥體兩個(gè)零件，結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，容易制造，大大降低了制造了裝配成本，價(jià)格約在2元左右，因而具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣闊的市場(chǎng)前景。

應(yīng)該理解到的是：上述實(shí)施例只是對(duì)本實(shí)用新型的說(shuō)明，而不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，任何不超出本實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)的實(shí)用新型創(chuàng)造，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。