本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動領(lǐng)域，具體而言，涉及一種后驅(qū)力傳動裝置及驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

隨著驅(qū)動裝置排放標(biāo)準(zhǔn)的升級換代，機(jī)電液一體化技術(shù)的不斷推廣使用，越來越多的機(jī)械設(shè)備的行走機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，脫粒裝置等一些旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都采用液壓驅(qū)動，大多采用靜液壓系統(tǒng)，由液壓泵單獨(dú)控制液壓馬達(dá)工作。采用的液壓泵越多就要求驅(qū)動裝置給他提供的傳動系越多，傳動系越多，結(jié)構(gòu)就越復(fù)雜，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，故障率就越高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種后驅(qū)力傳動裝置，其具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動機(jī)構(gòu)少、故障率低、傳遞扭矩大、生產(chǎn)成本低、維護(hù)方便等特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種驅(qū)動裝置，其采用上述后驅(qū)力傳動裝置傳遞動力，具有結(jié)構(gòu)簡單，故障率低的特點(diǎn)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本后驅(qū)力傳動裝置，其包括分動箱體、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一液壓泵以及第二液壓泵，所述第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸以及第三轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動連接于所述分動箱體內(nèi)，所述第一齒輪固定連接于所述第一轉(zhuǎn)軸上，所述第二齒輪固定連接于所述第二轉(zhuǎn)軸上，所述第三齒輪轉(zhuǎn)動連接于所述第三轉(zhuǎn)軸上，所述第一齒輪、第二齒輪以及第三齒輪依次嚙合，所述第一液壓泵和第二液壓泵分別固定連接于所述分動箱體上，所述第一液壓泵和所述第二液壓泵的主軸分別通過花鍵與所述第三轉(zhuǎn)軸連接從而實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第三轉(zhuǎn)軸為花鍵套，所述花鍵套的兩端分別設(shè)置有第一輸出口和第二輸出口，所述第一液壓泵和所述第二液壓泵的主軸上均設(shè)置有外花鍵，所述第一液壓泵和所述第二液壓泵的主軸分別通過所述外花鍵與所述花鍵套傳動配合。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述分動箱體的外壁上對應(yīng)所述第一輸出口的位置設(shè)置有第一止口，所述第一止口與所述第一液壓泵的外壁匹配；所述分動箱體的外壁上對應(yīng)第二輸出口的位置設(shè)置有第二止口，所述第二止口與所述第二液壓泵的外壁匹配。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第一轉(zhuǎn)軸一端伸出所述分動箱體且設(shè)置有輸出半軸，所述輸出半軸上設(shè)置有傳動皮帶輪。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述第一轉(zhuǎn)軸的外壁上設(shè)置有第一鍵槽，所述傳動皮帶輪的內(nèi)壁上設(shè)置有第二鍵槽，所述第二鍵槽與所述第一鍵槽相互連通從而共同形成定位鍵槽，所述定位鍵槽內(nèi)配合有定位平鍵。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述輸出半軸上可拆卸連接有壓蓋，所述壓蓋的邊緣抵住所述傳動皮帶輪遠(yuǎn)離所述分動箱體的端面。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述分動箱體上設(shè)置有加油口和放油口，所述加油口和所述放油口分別與所述分動箱體的內(nèi)腔連通。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，所述分動箱體的外壁上設(shè)置有吊耳。

一種驅(qū)動裝置，其包括上述的后驅(qū)力傳動裝置。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，驅(qū)動裝置還包括發(fā)動機(jī)，所述后驅(qū)力轉(zhuǎn)動裝置的分動箱體固定連接于所述發(fā)動機(jī)的外殼上，所述后驅(qū)力傳動裝置的第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離所述輸出半軸的一端與所述發(fā)動機(jī)的飛輪固定連接。

本實(shí)用新型實(shí)施例的有益效果是：

本后驅(qū)力傳動裝置采用多個齒輪傳動的方式將動力傳遞給液壓泵，具有其具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動機(jī)構(gòu)少、故障率低、傳遞 扭矩大、生產(chǎn)成本低、維護(hù)方便等特點(diǎn)，可以有效彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷；本驅(qū)動裝置采用上述后驅(qū)力傳動裝置來傳遞動力，具有結(jié)構(gòu)簡單，故障率低的特點(diǎn)，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后驅(qū)力傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后驅(qū)力傳動裝置的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后驅(qū)力傳動裝置的有益視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的驅(qū)動裝置的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的驅(qū)動裝置的又一視角的結(jié) 構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記匯總：

后驅(qū)力傳動裝置100；

分動箱體110；

第一止口111；

第二止口112；

花鍵套120；

輸出半軸130；

聯(lián)軸器140；

定位平鍵150；

傳動皮帶輪170；

第一液壓泵180；

第二液壓泵190；

驅(qū)動裝置200；

發(fā)動機(jī)210。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

此外，術(shù)語“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一 體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

請參照圖1－3，本實(shí)施例提供了一種本后驅(qū)力傳動裝置100，其包括分動箱體110、第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸、第三轉(zhuǎn)軸、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第一液壓泵180以及第二液壓泵190。

其中，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸以及第三轉(zhuǎn)軸分別轉(zhuǎn)動連接于分動箱體110內(nèi)，第一轉(zhuǎn)軸、第二轉(zhuǎn)軸以及第三轉(zhuǎn)軸相互平行且沿分動箱體110的長度方向間隔設(shè)置。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，第一轉(zhuǎn)軸包括第一端和第二端，其第一端伸出分動箱體110且設(shè)置有輸出半軸130，輸出半軸130上固定安裝有傳動皮帶輪170。

設(shè)置傳動皮帶輪170的目的在于使得本后驅(qū)力傳動裝置100可以通過帶傳動將動力傳遞出去，從而機(jī)具等提供額外的動力源，豐富本后驅(qū)力傳動裝置100的功能。

上述傳動皮帶輪170可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式安裝于第一轉(zhuǎn)動軸的第一端，本實(shí)施例中，傳動皮帶輪170采用可拆卸的方式連接于輸出半軸130上。具體地，輸出半軸130上設(shè)置有壓蓋，壓蓋通過螺栓固定于所述輸出半軸130上且邊緣抵住傳動皮帶輪170內(nèi)圈遠(yuǎn)離分動箱體110的端面。設(shè)置壓蓋的目的在于實(shí)現(xiàn)對傳動皮帶輪170的有效固定，保證傳動皮帶輪170的穩(wěn)定性。

為了提高本傳動皮帶輪170在輸出半軸130上的穩(wěn)定性，保證輸出半軸130和傳動皮帶輪170的同步轉(zhuǎn)動，本實(shí)施例中，傳動皮帶輪170和輸出半軸130之間設(shè)置有定位平鍵150。具體地，第一轉(zhuǎn)動軸位于分動箱體110外的部位設(shè)置有第一鍵槽，傳動皮帶輪170的內(nèi)壁上設(shè)置有第二鍵槽，第二鍵槽與第一鍵槽相互正對連通從而共同形成長方體形的定位鍵槽，定位平鍵150配合于上述定位鍵槽內(nèi)。

本實(shí)施例中，第一齒輪固定連接于第一轉(zhuǎn)軸上，第二齒輪為過渡齒輪且固定連接于第二轉(zhuǎn)軸上，第三齒輪轉(zhuǎn)動連接于第三轉(zhuǎn)軸上，且第一齒輪、第二齒輪以及第三齒輪依次嚙合。第一液壓泵180和第二液壓泵190分別固定連接于分動箱體110上，第一液壓泵180和第二液壓泵190的主軸分別與第三轉(zhuǎn)軸連接從而實(shí)現(xiàn)同步轉(zhuǎn)動。

第一液壓泵180和第二液壓泵190可以采用各種結(jié)構(gòu)和形式與第三轉(zhuǎn)動軸連接，本實(shí)施例中，采用內(nèi)花鍵和外花鍵的結(jié)構(gòu)連接。具體地，第三轉(zhuǎn)軸為花鍵套120，花鍵套120的兩端分別設(shè)置有第一輸出口和第二輸出口，第一液壓泵180和第二液壓泵190的主軸上均設(shè)置有外花鍵，第一液壓泵180和第二液壓泵190的主軸分別通過第一輸出口和第二輸出口插入第花鍵套120內(nèi)，且均通過相應(yīng)的外花鍵與花鍵套120傳動配合。

為了方便第一液壓泵180和第二液壓泵190安裝時快速準(zhǔn)確地定位，并且提高第一液壓泵180和第二液壓泵190與分動箱體110連接的穩(wěn)定性，本實(shí)施例中，分動箱體110的外壁上對應(yīng)第一輸出口的位置設(shè)置有第一止口111，第一止口111與第一液壓泵180的外壁匹配；分動箱體110的外壁上對應(yīng)第二輸出口的位置設(shè)置有第 二止口112，第二止口112與第二液壓泵190的外壁匹配。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，分動箱體110上設(shè)置有加油口和放油口，加油口設(shè)置于分動箱體110頂部，放油口設(shè)置于分動箱體110底部，加油口和放油口分別與分動箱體110的內(nèi)腔連通。設(shè)置加油口和放油口的目的在于方便潤滑油的注入，以滿足分動箱體110工作的需要。

進(jìn)一步地，本實(shí)施例中，分動箱體110的外壁上設(shè)置有吊耳。吊耳有兩個且間隔設(shè)置于分動箱體110的頂部。設(shè)置吊耳的目的在于方便分動箱體110的吊裝。

參照圖4－6，本實(shí)施例還提供了一種驅(qū)動裝置200，其包括上述的后驅(qū)力傳動裝置100和發(fā)動機(jī)210后驅(qū)力轉(zhuǎn)動裝置的分動箱體110通過螺栓固定連接于發(fā)動機(jī)210的外殼上，后驅(qū)力傳動裝置100的第一轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)離輸出半軸130的一端則伸入發(fā)動機(jī)210外殼內(nèi)且通過聯(lián)軸器140與發(fā)動機(jī)210的飛輪固定連接。

本驅(qū)動裝置200的工作原理和過程是這樣的：當(dāng)發(fā)動機(jī)210運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)210的飛輪通過聯(lián)軸器140帶動分動箱體110的第一齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)，第一齒輪通過第二齒輪將動力傳遞給第一液壓泵180和第二液壓泵190的驅(qū)力口，兩個液壓泵均通過帶有外花鍵的主軸與第三轉(zhuǎn)軸配合連接且同步轉(zhuǎn)動，通過改變分動箱體110內(nèi)部嚙合的三個齒輪的傳動比來得到液壓泵所需的輸入轉(zhuǎn)速，液壓泵與液壓馬達(dá)通過油管連接，通過控制泵的流量與旋向來控制馬達(dá)的轉(zhuǎn)速與旋轉(zhuǎn)方向，從而控制運(yùn)動件的運(yùn)轉(zhuǎn)速度與運(yùn)轉(zhuǎn)方向；

同時，發(fā)動機(jī)210的動力會通過輸出半軸130傳遞給傳動皮帶輪170，使其轉(zhuǎn)速與發(fā)動機(jī)210同步，從而為機(jī)具提供額外的動力源，通過帶傳動將發(fā)動機(jī)210的動力傳遞出去，需要不同的轉(zhuǎn)速或者不同的傳動回路時，通過設(shè)計(jì)不同直徑大小與槽型的皮帶輪即可。

綜上所述，本后驅(qū)力傳動裝置100采用多個齒輪傳動的方式將動力傳遞給液壓泵，具有其具有結(jié)構(gòu)簡單、傳動機(jī)構(gòu)少、故障率低、傳遞扭矩大、生產(chǎn)成本低、維護(hù)方便等特點(diǎn)，可以有效彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷；本驅(qū)動裝置200采用上述后驅(qū)力傳動裝置100來傳遞動力，具有結(jié)構(gòu)簡單，故障率低的特點(diǎn)，有效彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。