本實(shí)用新型涉及一種減速器，尤其是一種螺旋傘齒輪減速機(jī)。

背景技術(shù)：

目前現(xiàn)有的減速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用不方便，而且制作麻煩，在使用減速器元件的時候，減速器元件與設(shè)備配合連接不穩(wěn)定，影響設(shè)備工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種螺旋傘齒輪減速機(jī)，該螺旋傘齒輪減速機(jī)包括聯(lián)動軸、傘齒輪和齒輪軸，聯(lián)動軸通過轉(zhuǎn)臂軸承和傘齒輪連接，齒輪軸與傘齒輪連接之間安裝有雙向偏心套，雙向偏心套的使用不僅可以使元件運(yùn)作的根據(jù)的流暢，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是；

一種螺旋傘齒輪減速機(jī)，包括聯(lián)動軸、傘齒輪和齒輪軸，所述傘齒輪上設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸承，所述傘齒輪包括第一傘齒輪和第二傘齒輪，所述聯(lián)動軸通過銷軸與第一傘齒輪相連接，進(jìn)一步通過銷軸套固定，所述第二傘齒輪通過針齒與銷軸相連接，進(jìn)一步通過針齒套固定，所述齒輪軸通過齒輪軸承與第二傘齒輪相連接。

所述齒輪軸承包括第一齒輪軸承和第二齒輪軸承，所述第一齒輪軸承和第二齒輪軸承之間設(shè)有雙向偏心套，所述雙向偏心套通過齒輪軸承的一端固定在聯(lián)動軸上。

所述第一傘齒輪和第二傘齒輪上設(shè)有容納針齒和銷軸的通孔。

齒輪軸與聯(lián)動軸上分別設(shè)有相互嚙合的弧齒錐齒輪，聯(lián)動軸上還設(shè)有與聯(lián)動軸上套設(shè)的輸出齒輪相嚙合的聯(lián)動齒輪。

聯(lián)動軸連接有輸入法蘭，所述輸入法蘭連接輸出接口終端，可以裝配不同的輸出接口終端。

輸入法蘭上設(shè)有若干安裝孔，安裝孔上設(shè)有加強(qiáng)筋，還包括輸出軸孔，所述輸出軸孔的下端設(shè)有傘齒輪安裝孔，安裝方便，強(qiáng)度好。

包括箱體，箱體上裝配有聯(lián)動軸、傘齒輪和齒輪軸，所述傘齒輪上設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸承，且箱體上設(shè)有條狀加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果：該螺旋傘齒輪減速機(jī)包括聯(lián)動軸、傘齒輪和齒輪軸，聯(lián)動軸通過轉(zhuǎn)臂軸承和傘齒輪連接，齒輪軸與傘齒輪連接之間安裝有雙向偏心套，雙向偏心套的使用不僅可以使元件運(yùn)作的根據(jù)的流暢，而且結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的一種螺旋傘齒輪減速機(jī)包括聯(lián)動軸1、傘齒輪和齒輪軸2，所述傘齒輪上設(shè)有轉(zhuǎn)臂軸承，所述傘齒輪包括第一傘齒輪9和第二傘齒輪10，所述聯(lián)動軸1通過銷軸5與第一傘齒輪9相連接，進(jìn)一步通過銷軸套固定，所述第二傘齒輪10通過針齒6與銷軸5相連接，進(jìn)一步通過針齒套固定，所述齒輪軸2通過齒輪軸承與第二傘齒輪10相連接。

所述齒輪軸承包括第一齒輪軸承7和第二齒輪軸承7，所述第一齒輪軸承7和第二齒輪軸承8之間設(shè)有雙向偏心套3，所述雙向偏心套3通過齒輪軸承2的一端固定在聯(lián)動軸1上。

所述第一傘齒輪9和第二傘齒輪10上設(shè)有容納針齒6和銷軸5的通孔。

本實(shí)用新型已經(jīng)通過上述實(shí)施例進(jìn)行了說明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。