本實(shí)用新型屬于疏水閥的技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種用于甲板閥組的疏水閥。

背景技術(shù)：

甲板閥組，用于油船加熱盤管的甲板控制。在甲板閥組中具有疏水閥的結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，閥桿呈直線運(yùn)動(dòng)，閥瓣在閥桿的帶動(dòng)下運(yùn)動(dòng)，使閥瓣與閥座貼合與分離來(lái)完成工作，其二者貼合時(shí)形成關(guān)閉，分離時(shí)形成開啟。這種結(jié)構(gòu)的疏水閥，其閥瓣與閥座易磨損，磨損后，兩者無(wú)法形成可靠的密封。再者，甲板閥組暴露在室外使用，如何提高閥桿的防銹蝕能力，也是亟待本領(lǐng)域技術(shù)人員解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于甲板閥組的疏水閥，其閥瓣與閥座不易磨損，從而保證該用于甲板閥組的疏水閥具有可靠的密封；此外，其閥桿也不易銹蝕。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種用于甲板閥組的疏水閥，包括閥體、閥桿、閥蓋和填料密封結(jié)構(gòu)，閥蓋蓋合在閥體的頂部，閥桿通過填料密封結(jié)構(gòu)與閥蓋形成密封配合，在閥體下部設(shè)有閥座，在閥桿的端部設(shè)有與閥座相配合閥瓣，閥瓣與閥桿為一體結(jié)構(gòu)，所述閥座和閥瓣設(shè)有硬質(zhì)合金層，閥桿的表面設(shè)有陽(yáng)極氧化層。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：在閥體和閥蓋的外表面設(shè)有阻燃漆層。

在上述方案的基礎(chǔ)上并作為上述方案的優(yōu)選方案：所述硬質(zhì)合金層由鎢鈷類硬質(zhì)合金制成

本實(shí)用新型相比現(xiàn)有技術(shù)突出且有益的技術(shù)效果是：本實(shí)用新型的用于甲板閥組的疏水閥，通過設(shè)置硬質(zhì)合金層，使得增加密封的可靠性和耐用性。通過設(shè)置陽(yáng)極氧化層提高了閥桿的防銹蝕的能力，可有效地避免閥桿銹蝕。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的閥桿的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖以具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述，參見圖1；

本實(shí)施例給出了一種用于甲板閥組的疏水閥，包括閥體1、閥桿5、閥蓋3和填料密封結(jié)構(gòu)6，閥蓋3蓋合在閥體1的頂部，閥桿5通過填料密封結(jié)構(gòu)6與閥蓋3形成密封配合，在閥體1下部設(shè)有閥座2，在閥桿5的端部設(shè)有與閥座2相配合閥瓣4，閥瓣4與閥桿5為一體結(jié)構(gòu)，所述閥座2和閥瓣4均設(shè)有硬質(zhì)合金層。在疏水閥關(guān)閉時(shí)，閥座上的硬質(zhì)合金層與閥瓣上的硬質(zhì)合金層相貼合。通常，所述硬質(zhì)合金層由鎢鈷類硬質(zhì)合金制成。閥桿的表面設(shè)有陽(yáng)極氧化層7。

通過設(shè)置硬質(zhì)合金層，使得增加密封的可靠性和耐用性。通過設(shè)置陽(yáng)極氧化層提高了閥桿的防銹蝕的能力，可有效地避免閥桿銹蝕。

在本實(shí)施例中，在閥體和閥蓋的外表面設(shè)有阻燃漆層。通過設(shè)置阻燃漆層，使得該用于甲板閥組的疏水閥具有阻燃性。

上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非依此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，故：凡依本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、形狀、原理所做的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。