本實用新型涉及一種剎車片，尤其是一種踏騎摩托車的剎車片。

背景技術(shù)：

踏騎摩托車一般動力系統(tǒng)都不強，且其輪組尺寸較小，因而，在實際使用的時候，其剎車系統(tǒng)的尺寸不能太大。且由于剎車片是摩托車制動系統(tǒng)中最重要的耗件，其更換的頻率十分頻繁，因而，其剎車片要求都是能盡量快速拆裝，且具有良好的固定性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單的踏騎摩托車的剎車片。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種踏騎摩托車的剎車片，由鋼背與摩擦材料壓制成型；所述鋼背為矩形；其上設(shè)置有快速固定系統(tǒng)，其快速固定系統(tǒng)為鋼背的上端設(shè)置有內(nèi)凹槽，以及其左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有軸固定裝置，所述軸固定裝置與內(nèi)凹槽相互水平位置設(shè)置。

作為本實用新型所述的踏騎摩托車的剎車片的改進(jìn)：所述軸固定裝置為固定孔。

作為本實用新型所述的踏騎摩托車的剎車片的改進(jìn)：所述摩擦材料的表面設(shè)置有排屑槽；所述排屑槽從上到下貫穿摩擦材料。

作為本實用新型所述的踏騎摩托車的剎車片的改進(jìn)：所述摩擦材料的上端為圓弧。

本實用新型才用的是矩形構(gòu)造，在其上設(shè)置有內(nèi)凹槽和軸固定裝置組合而成的快速固定系統(tǒng)。一般碟剎系統(tǒng)都是軸固定，但是僅僅通過軸固定，其固定不穩(wěn)固，會造成事故，而本實用新型中，采用軸固定裝置與內(nèi)凹槽相互水平，這種設(shè)置一方面通過兩個軸固定裝置固定，另外一方面通過與之相互水平的凹槽卡入剎車裝置中，既能形成穩(wěn)定的連接方式，也能進(jìn)行快速的組裝(軸固定裝置與內(nèi)凹槽相互水平，在只需要直接套裝進(jìn)剎車系統(tǒng)的軸上即可形成固定，且由于是直接水平卡入，因而其不需要進(jìn)行任何其他設(shè)置)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本實用新型的主要結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

實施例1、圖1～圖2給出一種踏騎摩托車的剎車片，由鋼背1與摩擦材料2壓制成型；該鋼背1為矩形；其上設(shè)置有快速固定系統(tǒng)，其快速固定系統(tǒng)為鋼背1的上端設(shè)置有內(nèi)凹槽，以及其左側(cè)和右側(cè)設(shè)置有軸固定裝置；該軸固定裝置與內(nèi)凹槽相互水平位置設(shè)置。其軸固定裝置為固定孔，可以配合現(xiàn)有的大部分剎車系統(tǒng)。且摩擦材料2的表面設(shè)置有排屑槽3；排屑槽3從上到下貫穿摩擦材料2，可以保證剎車片的穩(wěn)定使用狀態(tài)。而該摩擦材料2的上端為圓弧，配合碟剎盤的相關(guān)形狀，實現(xiàn)最佳的使用狀態(tài)。且由于其鋼背1為矩形，其結(jié)構(gòu)簡單，加工便捷。

在實際使用的時候，比如在KYMCO-Xciting 400i 12Front；SYM-Max SYM-400i(Inc ABS)11-13Front上本實用新型所述的剎車片，其固定孔設(shè)置在兩側(cè)，因而適合于任意結(jié)構(gòu)的碟剎系統(tǒng)(碟剎系統(tǒng)的剎車架一般都是設(shè)置兩個相對的軸，在軸上套裝固定孔，而由于一般碟剎片都具有特殊的形狀，因而都是定制剎車架，但是，顯然，一旦將固定孔設(shè)置于剎車片的兩側(cè)，且該軸與固定孔之間的尺寸相吻合，就可以適用于所有的剎車架)，進(jìn)一步的，由于本實用新型的剎車片的構(gòu)造是采用內(nèi)凹槽與固定孔相同水平的設(shè)置，這種設(shè)置的情況下，受力點均集中在一條橫線上，節(jié)省受力點的設(shè)置范圍，適用于小型車(受力點設(shè)置越多，其為剎車系統(tǒng)預(yù)留的區(qū)域就越大，而小型車的輪組尺寸較小，如果設(shè)置較大的剎車系統(tǒng)，就會影響其整體性能)。

最后，還需要注意的是，以上列舉的僅是本實用新型的一個具體實施例。顯然，本實用新型不限于以上實施例，還可以有許多變形。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接導(dǎo)出或聯(lián)想到的所有變形，均應(yīng)認(rèn)為是本實用新型的保護范圍。