本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種液壓式自動(dòng)離合器雙向切換閥。

背景技術(shù)：

汽車中的離合器通常采用腳踏式液壓離合器，其原理是：當(dāng)塌下離合器踏板時(shí)，離合器踏板推動(dòng)原車總泵活塞，原車總泵將液壓油傳遞到離合器分泵。

液壓式自動(dòng)離合器是加裝在汽車上的一種汽車配件，其作用是使手動(dòng)變速器換檔的一個(gè)重要步驟——離合器的斷開(kāi)與接合能夠自動(dòng)地適時(shí)完成，簡(jiǎn)化了駕駛員的操縱動(dòng)作。

液壓式自動(dòng)離合器主要由原車總泵、自動(dòng)總泵、離合器分泵以及切換閥組成。其原理是：當(dāng)切換閥連通原車總泵與離合器分泵時(shí)，液壓式自動(dòng)離合器關(guān)閉，汽車需要人工踩離合和松離合才能換擋；當(dāng)切換閥連通自動(dòng)總泵與離合器分泵時(shí)，液壓式自動(dòng)離合器氣動(dòng)，微電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)踩離合和松離合，駕駛員只需換擋即可。

現(xiàn)有技術(shù)中大多采用電磁閥作為切換閥。但實(shí)際生產(chǎn)中，由于電磁閥造價(jià)較高，導(dǎo)致液壓式自動(dòng)離合器的生產(chǎn)成本增加。現(xiàn)需要一種能夠代替電磁閥且成本較低的切換閥。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是根據(jù)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種造價(jià)低、使用方便的液壓式自動(dòng)離合器雙向切換閥。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種液壓式自動(dòng)離合器雙向切換閥，包括閥體，所述閥體內(nèi)設(shè)置有T形管路，所述T形管路的橫向部分左右兩端口均為進(jìn)油口，縱向部分下端口為出油口；

所述T形管路的橫向部分設(shè)置有兩個(gè)擋環(huán)，兩所述擋環(huán)之間設(shè)置有活塞；所述活塞左右兩端均設(shè)置有密封皮碗，所述密封皮碗的直徑大于所述擋環(huán)的內(nèi)孔的直徑；所述活塞還設(shè)置有卡位組件。

進(jìn)一步地，所述活塞設(shè)置有與所述出油口位置對(duì)應(yīng)的泄油環(huán)槽。

進(jìn)一步地，所述活塞設(shè)置有縱向貫穿活塞的安裝通道，所述卡位組件設(shè)置與所述安裝通道內(nèi)；所述卡位組件包括彈簧和鋼珠，所述鋼珠連接于所述彈簧的兩端。

進(jìn)一步地，所述擋環(huán)與所述閥體一體成型。

進(jìn)一步地，所述擋環(huán)為插設(shè)于所述進(jìn)油口的連接件。

進(jìn)一步地，所述閥體設(shè)置有安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果： 本實(shí)用新型的兩個(gè)進(jìn)油口分別與原車總泵和電動(dòng)總泵連通，出油口與離合器分泵連通，利用原車總泵或電動(dòng)總泵噴出高壓的液壓油推動(dòng)活塞左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)油路的快速切換；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)靈巧，制作簡(jiǎn)單，因而生產(chǎn)成本低，能夠很好地代替現(xiàn)有技術(shù)中的電磁閥作為切換閥。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的剖面圖（活塞封閉右端的進(jìn)油口）。

附圖標(biāo)記

1、閥體， 2、T形管路， 3、進(jìn)油口， 4、出油口，

5、擋環(huán)， 6、活塞， 7、密封皮碗， 8、泄油環(huán)槽，

9、卡位組件， 10、安裝孔。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的實(shí)施例，一種液壓式自動(dòng)離合器雙向切換閥，包括閥體1，所述閥體1內(nèi)設(shè)置有T形管路2，所述T形管路2的橫向部分左右兩端口均為進(jìn)油口3，縱向部分下端口為出油口4。其中，左端的進(jìn)油口3用于連通原車總泵，原車總泵的運(yùn)作由駕駛員控制；右端的進(jìn)油口3用于連通自動(dòng)總泵，自動(dòng)總泵的運(yùn)作由微電腦控制。

所述T形管路2的橫向部分設(shè)置有兩個(gè)擋環(huán)5，兩擋環(huán)5之間設(shè)置有可左右滑動(dòng)的活塞6，活塞6與T形管路2的管壁之間存在間隙。所述活塞6左右兩端均設(shè)置有密封皮碗7，所述密封皮碗7的直徑大于所述擋環(huán)5的內(nèi)孔的直徑；密封皮碗7與T形管路2的管壁之間存在間隙。

所述活塞6中部設(shè)置有與所述出油口4位置對(duì)應(yīng)的泄油環(huán)槽8。其中，泄油環(huán)槽8的寬度大于活塞6的最大位移。在這種結(jié)構(gòu)作用下，無(wú)論活塞6移到左端還是右端，泄油環(huán)槽8都與出油口4對(duì)接，使液壓油流動(dòng)更加順暢。

所述活塞6還設(shè)置有卡位組件9。所述活塞6設(shè)置有縱向貫穿活塞6的安裝通道，所述卡位組件9設(shè)置與所述安裝通道內(nèi)；所述卡位組件9包括彈簧和鋼珠，所述鋼珠連接于所述彈簧的兩端。其中，在彈簧的彈性作用下，兩鋼珠會(huì)一直對(duì)T形管路2的管壁進(jìn)行擠壓，用以增大活塞6在T形管路2中的摩擦力，防止活塞6在T形管路2中不受控制滑動(dòng)。

右端的擋環(huán)5與所述閥體1一體成型。左端的擋環(huán)5為插設(shè)于所述進(jìn)油口3的連接件。

所述閥體1設(shè)置有安裝孔10。其中，安裝孔10用于把閥體1安裝在汽車上。

本實(shí)施例使用時(shí)：右端的進(jìn)油口3連通自動(dòng)總泵，左端的進(jìn)油口3連通原車總泵，出油口4連通離合器分泵。當(dāng)駕駛員選擇使用液壓式自動(dòng)離合器時(shí)，打開(kāi)微電腦的開(kāi)關(guān)，微電腦控制自動(dòng)總泵噴出高壓的液壓油推動(dòng)活塞6向左移動(dòng)，卡位組件9限制活塞6運(yùn)動(dòng)，密封皮碗7封閉左邊的進(jìn)油口3，自動(dòng)總泵與離合器分泵連通，微電腦實(shí)現(xiàn)自動(dòng)踩離合和松離合，駕駛員只需換擋即可。當(dāng)駕駛員選擇關(guān)閉液壓式自動(dòng)離合器時(shí)，關(guān)閉微電腦的開(kāi)關(guān)，踩下離合器踏板，原車總泵噴出高壓的液壓油推動(dòng)活塞6向右移動(dòng)，卡位組件9限制活塞6運(yùn)動(dòng)，密封皮碗7封閉右邊的進(jìn)油口3，原車總泵與離合器分泵連通，駕駛員需要人工踩離合和松離合。

本實(shí)用新型的兩個(gè)進(jìn)油口3分別與原車總泵和電動(dòng)總泵連通，出油口4與離合器分泵連通，利用原車總泵或電動(dòng)總泵噴出高壓的液壓油推動(dòng)活塞6左右移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)油路的快速切換；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)靈巧，制作簡(jiǎn)單，因而生產(chǎn)成本低，能夠很好地代替現(xiàn)有技術(shù)中的電磁閥作為切換閥。

以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。