本實(shí)用新型涉及機(jī)械傳動(dòng)裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種齒輪。

背景技術(shù)：

齒輪是依靠齒的嚙合傳遞扭矩的輪狀機(jī)械零件。齒輪通過(guò)與其它齒狀機(jī)械零件(如另一齒輪、齒條、蝸桿)傳動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)改變轉(zhuǎn)速與扭矩、改變運(yùn)動(dòng)方向和改變運(yùn)動(dòng)形式等功能。

齒輪的用途很廣，是各種機(jī)械設(shè)備中的重要零件，如機(jī)床、飛機(jī)、輪船及日常生活中用的手表、電扇等都要使用各種齒輪。齒輪的種類(lèi)很多，有圓柱直齒輪、圓柱斜齒輪、螺旋齒輪、直齒傘齒輪、螺旋傘齒輪、蝸輪等。其中使用較多，亦較簡(jiǎn)單的是圓柱直齒輪，又稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪。

現(xiàn)代齒輪技術(shù)已達(dá)到：齒輪模數(shù)O.004～100毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達(dá)上十萬(wàn)千瓦；轉(zhuǎn)速可達(dá)幾十萬(wàn)轉(zhuǎn)/分；最高的圓周速度達(dá)300米/秒。我國(guó)目前生產(chǎn)的齒輪最少齒數(shù)為3個(gè)，3個(gè)齒的齒輪應(yīng)用于齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，在一定程度上可使齒輪結(jié)構(gòu)較為緊湊，并可實(shí)現(xiàn)較大的單級(jí)齒輪傳動(dòng)比，但在需要齒輪結(jié)構(gòu)更緊湊，單級(jí)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)比更大時(shí)，3個(gè)齒的齒輪就難以滿(mǎn)足。

目前，齒輪機(jī)構(gòu)在工業(yè)產(chǎn)品中廣泛應(yīng)用，但其設(shè)計(jì)與制造水平直接影響到工業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量?，F(xiàn)有技術(shù)中的齒輪，由于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)磨損比較嚴(yán)重、并且齒合不是特別牢固，對(duì)于傳動(dòng)力要求大的齒輪，傳動(dòng)效率較低，因此使用壽命較短，并且工作可靠性不高。

因此，很有必要在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，研究開(kāi)發(fā)一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，高平穩(wěn)性，齒合穩(wěn)固，不易打滑，傳動(dòng)效率高，使用壽命長(zhǎng)的齒輪。

例如，公告號(hào)為CN 203189659 U的中國(guó)專(zhuān)利公開(kāi)了一種傳動(dòng)效率高的齒輪(如圖1所示)，包括輪齒輪主體，所述齒輪主體外側(cè)設(shè)有外齒，所述外齒螺旋分步在齒輪主體外側(cè)且布滿(mǎn)整個(gè)齒輪主體，所述外齒齒數(shù)為60個(gè)錐齒，所述齒輪主體的齒頂圓直徑為30毫米，齒根圓直徑為32毫米，所述齒輪主體中心設(shè)有軸孔，所述齒輪主體表面四周設(shè)有若干個(gè)通孔。該中國(guó)專(zhuān)利能簡(jiǎn)化為單級(jí)齒輪傳動(dòng),從而使轉(zhuǎn)動(dòng)效率高，降低投資成本，減少了運(yùn)行費(fèi)用。但是該專(zhuān)利中齒輪的齒數(shù)和直徑為固定值，不能適用于多種場(chǎng)合的應(yīng)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，高平穩(wěn)性，齒合穩(wěn)固，不易打滑，傳動(dòng)效率高，可滿(mǎn)足需要的高傳動(dòng)力的齒輪。

本實(shí)用新型提供的一種齒輪，包括：齒輪主體和多個(gè)與齒輪主體連接的凸齒：

所述齒輪主體中心設(shè)有軸孔；

所述凸齒包括第一齒廓線(xiàn)、第二齒廓線(xiàn)和齒頂線(xiàn)，所述第一齒廓線(xiàn)為線(xiàn)段；

所述齒輪主體與所述第一齒廓線(xiàn)相交處的切線(xiàn)為第一切線(xiàn)，所述第一切線(xiàn)與該齒廓線(xiàn)的夾角為α角；

20°≤α≤80°；

所述齒頂線(xiàn)的兩端分別通過(guò)所述第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)與所述齒輪主體連接。

進(jìn)一步地，所述第二齒廓線(xiàn)為與第一齒廓線(xiàn)平行的線(xiàn)段。

進(jìn)一步地，所述第二齒廓線(xiàn)為圓弧，所述圓弧向所述齒輪主體的方向凸起。

進(jìn)一步地，所述第二齒廓線(xiàn)包括第一部分和第二部分；

所述第一部分的一端連接所述齒頂線(xiàn)，所述第一部分的另一端連接第二部分的一端，第二部分的另一端連接齒輪主體；

所述第一部分為圓弧，所述圓弧向所述齒輪主體的方向凸起；

所述第二部分為線(xiàn)段，所述第二部分與所述第一齒廓線(xiàn)平行。

進(jìn)一步地，α＝60°，

所述齒輪主體與所述凸齒的齒廓線(xiàn)相交處的切線(xiàn)為第一切線(xiàn)，所述第一切線(xiàn)與該齒廓線(xiàn)的夾角為α角。

進(jìn)一步地，多個(gè)凸齒設(shè)置在所述齒輪主體外側(cè)。

進(jìn)一步地，多個(gè)凸齒設(shè)置在所述齒輪主體內(nèi)側(cè)。

進(jìn)一步地，多個(gè)凸齒之間設(shè)置有間隙。

進(jìn)一步地，多個(gè)凸齒緊鄰設(shè)置。

進(jìn)一步地，所述凸齒的高度為10～50mm。

進(jìn)一步地，所述凸齒的齒頂線(xiàn)與所述第一切線(xiàn)平行。

進(jìn)一步地，所述齒頂線(xiàn)的長(zhǎng)度為定值。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的一種齒輪具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，高平穩(wěn)性，齒合穩(wěn)固，不易打滑，傳動(dòng)效率高，可滿(mǎn)足需要的高傳動(dòng)力的齒輪；

2、本實(shí)用新型提供的齒輪，齒輪與齒輪之間的嚙合更加圓滑，噪音小。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例七的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例八的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例九的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例十的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-齒輪主體；2-凸齒；3-軸孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

發(fā)明人經(jīng)過(guò)十多年的鉆研，利用杠桿、滑輪和千斤頂?shù)仍?，發(fā)明了此種新型功能齒輪，以下通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行闡述。

實(shí)施例一

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例提供的一種齒輪，包括：齒輪主體1和多個(gè)與齒輪主體1連接的凸齒2：

所述齒輪主體1中心設(shè)有軸孔3；

所述凸齒2包括第一齒廓線(xiàn)、第二齒廓線(xiàn)和齒頂線(xiàn)，所述第一齒廓線(xiàn)為線(xiàn)段；

第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1相交的截線(xiàn)；齒頂線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1不相交的截線(xiàn)；

所述齒輪主體1與所述第一齒廓線(xiàn)相交處的切線(xiàn)為第一切線(xiàn)，α角在20°到80°之間均可以實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，但α＝60°時(shí)效果最佳；以下實(shí)施例均以α＝60°為例進(jìn)行闡述。

所述齒頂線(xiàn)的兩端分別通過(guò)所述第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)與所述齒輪主體1連接；所述凸齒2的齒頂線(xiàn)與所述第一切線(xiàn)平行，所述齒頂線(xiàn)的長(zhǎng)度為定值；

所述第二齒廓線(xiàn)包括第一部分和第二部分；

所述第一部分的一端連接所述齒頂線(xiàn)，所述第一部分的另一端連接第二部分的一端，第二部分的另一端連接齒輪主體1；

所述第一部分為圓弧，所述圓弧向所述齒輪主體1的方向凸起；

所述第二部分為線(xiàn)段，所述第二部分與所述第一齒廓線(xiàn)平行。

本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1外側(cè)，即為外齒輪；多個(gè)凸齒2之間設(shè)置有間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為20，凸齒2的高度為14.59mm，凸齒2向第一齒廓線(xiàn)的角度傾斜。本實(shí)施例所提供的齒輪，大大提高了傳動(dòng)效率，輸出功率可以達(dá)到輸入功率的4倍以上；嚙合齒面為圓弧形，齒輪與齒輪之間的嚙合更加圓滑，噪音小。

實(shí)施例二

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例提供的一種齒輪，包括：齒輪主體1和多個(gè)與齒輪主體1連接的凸齒2：

所述齒輪主體1中心設(shè)有軸孔3；

所述凸齒2包括第一齒廓線(xiàn)、第二齒廓線(xiàn)和齒頂線(xiàn)，所述第一齒廓線(xiàn)為線(xiàn)段；

第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1相交的截線(xiàn)；齒頂線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1不相交的截線(xiàn)。

所述齒輪主體1與所述第一齒廓線(xiàn)相交處的切線(xiàn)為第一切線(xiàn)，所述第一切線(xiàn)與該齒廓線(xiàn)的夾角為α角，α＝60°；

所述齒頂線(xiàn)的兩端分別通過(guò)所述第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)與所述齒輪主體1連接；所述凸齒2的齒頂線(xiàn)與所述第一切線(xiàn)平行，所述齒頂線(xiàn)的長(zhǎng)度為定值；

所述第二齒廓線(xiàn)為圓弧，所述圓弧向所述齒輪主體1的方向凸起。

本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1外側(cè)，即為外齒輪；多個(gè)凸齒2之間設(shè)置有間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為20，凸齒2向第一齒廓線(xiàn)的角度傾斜。

實(shí)施例三

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例提供的一種齒輪，包括：齒輪主體1和多個(gè)與齒輪主體1連接的凸齒2：

所述齒輪主體1中心設(shè)有軸孔3；

所述凸齒2包括第一齒廓線(xiàn)、第二齒廓線(xiàn)和齒頂線(xiàn)，所述第一齒廓線(xiàn)為線(xiàn)段；第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1相交的截線(xiàn)；齒頂線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1不相交的截線(xiàn)。

所述齒輪主體1與所述第一齒廓線(xiàn)相交處的切線(xiàn)為第一切線(xiàn)，所述第一切線(xiàn)與該齒廓線(xiàn)的夾角為α角，α＝60°；

所述齒頂線(xiàn)的兩端分別通過(guò)所述第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)與所述齒輪主體1連接；所述凸齒2的齒頂線(xiàn)與所述第一切線(xiàn)平行，所述齒頂線(xiàn)的長(zhǎng)度為定值；

所述第二齒廓線(xiàn)為與第一齒廓線(xiàn)平行的線(xiàn)段。

本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1外側(cè)，即為外齒輪；多個(gè)凸齒2之間設(shè)置有間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為20，凸齒2的高度為14.59mm，凸齒2向第一齒廓線(xiàn)的角度傾斜。

實(shí)施例一、實(shí)施例二和實(shí)施例三的不同在于第二齒廓線(xiàn)的不同，不同的第二齒廓線(xiàn)運(yùn)用于不同的使用環(huán)境中，實(shí)際運(yùn)用中，可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選擇。

實(shí)施例四

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例提供的一種齒輪，包括：齒輪主體1和多個(gè)與齒輪主體1連接的凸齒2：

所述齒輪主體1中心設(shè)有軸孔3；

所述凸齒2包括第一齒廓線(xiàn)、第二齒廓線(xiàn)和齒頂線(xiàn)，所述第一齒廓線(xiàn)為線(xiàn)段；第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1相交的截線(xiàn)；齒頂線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1不相交的截線(xiàn)。

所述齒輪主體1與所述第一齒廓線(xiàn)相交處的切線(xiàn)為第一切線(xiàn)，所述第一切線(xiàn)與該齒廓線(xiàn)的夾角為α角，α＝60°；

所述齒頂線(xiàn)的兩端分別通過(guò)所述第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)與所述齒輪主體1連接；所述凸齒2的齒頂線(xiàn)與所述第一切線(xiàn)平行，所述齒頂線(xiàn)的長(zhǎng)度為定值；

所述第二齒廓線(xiàn)包括第一部分和第二部分；

所述第一部分的一端連接所述齒頂線(xiàn)，所述第一部分的另一端連接第二部分的一端，第二部分的另一端連接齒輪主體1；

所述第一部分為圓弧，所述圓弧向所述齒輪主體1的方向凸起；

所述第二部分為線(xiàn)段，所述第二部分與所述第一齒廓線(xiàn)平行。

本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1內(nèi)側(cè)，即為內(nèi)齒輪；多個(gè)凸齒2之間設(shè)置有間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為76，凸齒2向第一齒廓線(xiàn)的角度傾斜。

實(shí)施例五

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例提供的一種齒輪，包括：齒輪主體1和多個(gè)與齒輪主體1連接的凸齒2：

所述齒輪主體1中心設(shè)有軸孔3；

所述凸齒2包括第一齒廓線(xiàn)、第二齒廓線(xiàn)和齒頂線(xiàn)，所述第一齒廓線(xiàn)為線(xiàn)段；第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1相交的截線(xiàn)；齒頂線(xiàn)為凸齒2面被一個(gè)與凸齒2線(xiàn)相交的既定平面或曲面所截的與齒輪主體1不相交的截線(xiàn)。

所述齒輪主體1與所述第一齒廓線(xiàn)相交處的切線(xiàn)為第一切線(xiàn)，所述第一切線(xiàn)與該齒廓線(xiàn)的夾角為α角，α＝60°；

所述齒頂線(xiàn)的兩端分別通過(guò)所述第一齒廓線(xiàn)和第二齒廓線(xiàn)與所述齒輪主體1連接；所述凸齒2的齒頂線(xiàn)與所述第一切線(xiàn)平行，所述齒頂線(xiàn)的長(zhǎng)度為定值；

所述第二齒廓線(xiàn)包括第一部分和第二部分；

所述第一部分的一端連接所述齒頂線(xiàn)，所述第一部分的另一端連接第二部分的一端，第二部分的另一端連接齒輪主體1；

所述第一部分為圓弧，所述圓弧向所述齒輪主體1的方向凸起；

所述第二部分為線(xiàn)段，所述第二部分與所述第一齒廓線(xiàn)平行。

本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1外側(cè)，即為外齒輪；多個(gè)凸齒2之間設(shè)置有間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為20，凸齒2的高度為14.59mm，凸齒2向第二齒廓線(xiàn)的角度傾斜。

實(shí)施例六

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例六的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1內(nèi)側(cè)，即為內(nèi)齒輪；多個(gè)凸齒2之間設(shè)置有間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為36，凸齒2的高度為14.59mm，凸齒2向第二齒廓線(xiàn)的角度傾斜。其他部分與實(shí)施例一相同。

實(shí)施例七

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例七的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1內(nèi)側(cè)，即為內(nèi)齒輪；多個(gè)凸齒2之間設(shè)置有間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為45，凸齒2的高度為14.59mm，凸齒2向第二齒廓線(xiàn)的角度傾斜。其他部分與實(shí)施例一相同。

實(shí)施例八

圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例八的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1內(nèi)側(cè)，即為內(nèi)齒輪；多個(gè)凸齒2之間緊鄰設(shè)置，沒(méi)有設(shè)置間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為20，凸齒2的高度為17.75mm，凸齒2向第二齒廓線(xiàn)的角度傾斜。其他部分與實(shí)施例一相同。

實(shí)施例九

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例九的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1內(nèi)側(cè)，即為內(nèi)齒輪；多個(gè)凸齒2之間緊鄰設(shè)置，沒(méi)有設(shè)置間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為36，凸齒2的高度為34mm，凸齒2向第二齒廓線(xiàn)的角度傾斜。其他部分與實(shí)施例一相同。

實(shí)施例十

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例十的結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)施例中，多個(gè)凸齒2均勻設(shè)置在所述齒輪主體1內(nèi)側(cè)，即為內(nèi)齒輪；多個(gè)凸齒2之間緊鄰設(shè)置，沒(méi)有設(shè)置間隙；凸齒2的個(gè)數(shù)為45，凸齒2的高度為42.44mm，凸齒2向第二齒廓線(xiàn)的角度傾斜。其他部分與實(shí)施例一相同。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。