本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種制動(dòng)硬管管夾。

背景技術(shù)：

汽車已經(jīng)成為人們代步的一個(gè)重要的交通工具，汽車上有很多制動(dòng)硬管，因此需要有固定制動(dòng)硬管的管夾。目前汽車通常使用的制動(dòng)硬管的規(guī)格為Φ4.76mm，隨著ESC安全系統(tǒng)在汽車上配備越來越廣泛，ESC控制單元對(duì)制動(dòng)液流量要求更大，制動(dòng)硬管規(guī)格一般為Φ6mm。在產(chǎn)品開發(fā)過程中對(duì)于有無ESC系統(tǒng)兩種配置，需要開發(fā)兩種規(guī)格的管夾，造成資源浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于，提供了一種制動(dòng)硬管管夾，能固定不同規(guī)格的制動(dòng)硬管。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。

一種制動(dòng)硬管管夾，用于固定不同規(guī)格的制動(dòng)硬管，包括固定支架，固定支架包括第一固定壁、第二固定壁和第三固定壁，第三固定壁的兩端分別與第一固定壁、第二固定壁的一端相連，制動(dòng)硬管管夾還包括夾持部和支撐部；夾持部包括第一夾持片和第二夾持片；第一夾持片一端與第一固定壁的自由端相連；第二夾持片的一端與第二固定壁的自由端相連；支撐部包括第一支撐片和第二支撐片；第一支撐片一端與第一固定壁的中部相連；第二支撐片的一端與第二固定壁的中部相連。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一夾持片與第二夾持片對(duì)稱布置，使夾持部呈倒八字型。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第一支撐片與第二支撐片對(duì)稱布置，使支撐部呈倒八字型。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述第三固定壁內(nèi)側(cè)中部設(shè)有一個(gè)止退槽；止退槽呈梯形。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述止退槽包括第一內(nèi)壁和第二內(nèi)壁；第一支撐片的末端相對(duì)于止退槽的第一內(nèi)壁設(shè)置有第一斜面；第二支撐片的末端相對(duì)于止退槽的第二內(nèi)壁設(shè)置有第二斜面；第一斜面、第二斜面分別與止退槽的第一內(nèi)壁、第二內(nèi)壁配合。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述夾持部與支撐部具有彈性。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述夾持部與支撐部配合，固定較小規(guī)格的制動(dòng)硬管。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，上述夾持部與支撐部、止退槽配合，固定較大規(guī)格的制動(dòng)硬管。

在本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例中，第三固定壁外側(cè)中部設(shè)有卡扣，卡扣與設(shè)置在汽車上的卡槽配合，使制動(dòng)硬管管夾固定在汽車上。

本實(shí)用新型的有益效果是，制動(dòng)硬管管夾的結(jié)構(gòu)簡單，固定牢固，可固定不同規(guī)格的制動(dòng)硬管。

上述說明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1所示為本實(shí)用新型的制動(dòng)硬管管夾的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例中制動(dòng)硬管管夾與較小規(guī)格硬管的裝配示意圖。

圖3所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例中制動(dòng)硬管管夾與較大規(guī)格硬管的裝配示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1所示為本實(shí)用新型一實(shí)施例中制動(dòng)硬管管夾10的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，制動(dòng)硬管管夾10用于固定不同規(guī)格的制動(dòng)硬管，包括固定支架11，固定支架11包括第一固定壁13、第二固定壁15和第三固定壁17，第三固定壁17的兩端分別與第一固定壁13、第二固定壁15的一端相連，第三固定壁17的外側(cè)中部設(shè)有卡扣43，卡扣43與設(shè)置在汽車上的卡槽配合，使制動(dòng)硬管管夾固定在汽車上。制動(dòng)硬管管夾還包括夾持部21和支撐部31。夾持部21和支撐部31具有彈性。

第三固定壁17內(nèi)側(cè)中部設(shè)置有一止退槽41。止退槽41包括第一內(nèi)壁411和第二內(nèi)壁413，略呈梯形。

夾持部21包括第一夾持片23和第二夾持片25；第一夾持片23與第二夾持片25對(duì)稱布置，使夾持部21略呈倒八字型。第一夾持片23一端與第一固定壁13的自由端相連；第二夾持片25的一端與第二固定壁15的自由端相連。

支撐部31包括第一支撐片33和第二支撐片35；第一支撐片33與第二支撐片35對(duì)稱布置，使支撐部31略呈倒八字型。第一支撐片33一端與第一固定壁13的中部相連，另一端相對(duì)于止退槽41的第一內(nèi)壁411設(shè)置第一斜面331；第二支撐片35的一端與第二固定壁15的中部相連，另一端相對(duì)于止退槽41的第二內(nèi)壁413設(shè)置第二斜面351；第一斜面331、第二斜面351分別與止退槽41的第一內(nèi)壁411、第二內(nèi)壁413配合。

圖2所示為制動(dòng)硬管管夾10與較小規(guī)格的硬管R1的裝配示意圖。如圖2所示，夾持部21的第一夾持片23和第二夾持片25與支撐部31的第一支撐片33和第二支撐片35配合，將較小規(guī)格的硬管R1固定在制動(dòng)硬管管夾10內(nèi)。

圖3所示為制動(dòng)硬管管夾10與較大規(guī)格的硬管R2的裝配示意圖。如圖3所示，夾持部21的第一夾持片23和第二夾持片25夾持較大規(guī)格的硬管R2的上部，支撐部31的第一支撐片33和第二支撐片35與較大規(guī)格的硬管R2的下部接觸，支撐部31的第一支撐片33和第二支撐片35發(fā)生變形，第一斜面331、第二斜面351分別與止退槽41的第一內(nèi)壁411、第二內(nèi)壁413配合，使較大規(guī)格的硬管R2固定在制動(dòng)硬管管夾10內(nèi)。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。