本實(shí)用新型屬于油封技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種針對(duì)于車載泵的雙唇密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

針對(duì)于目前的車載泵上部軸承密封而言，要達(dá)到既防止外部環(huán)境中的水泄漏進(jìn)入軸承和防止內(nèi)部潤(rùn)滑油脂流失到外部的目的，如圖1、圖2所示，目前采用傳統(tǒng)密封安裝形式為采用2個(gè)骨架油封正反安裝來(lái)達(dá)到，圖中1是泵軸，2是彎管，3是軸承，4是襯套，5是軸承壓蓋，6是普通骨架油封，7是圓螺母，軸承壓蓋需要隆起來(lái)滿足油封的安裝，這樣的結(jié)構(gòu)軸承壓蓋上部需要有足夠的空間來(lái)安裝油封，加工軸承壓蓋時(shí)既浪費(fèi)了材料，也增加了加工的難度，人力成本增加；安裝油封時(shí)因?yàn)橛?個(gè)油封，所以需要安裝2次，安裝時(shí)還需注意油封的正反面，不能安裝錯(cuò)誤，否則不能起到作用，增加安裝難度；油封為易損件，更換時(shí)比較復(fù)雜；車載泵要求需要結(jié)構(gòu)越緊湊越好，這樣不僅要增加泵軸的長(zhǎng)度，還需增加襯套的長(zhǎng)度，額外增加了成本費(fèi)用，泵的空間也得到浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決現(xiàn)有技術(shù)和實(shí)際情況中存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種針對(duì)于車載泵的雙唇密封結(jié)構(gòu)，采用新的軸承壓蓋結(jié)構(gòu)和特殊的正反雙唇的骨架油封，不僅縮減了軸承壓蓋的空間，節(jié)省了材料，軸承壓蓋加工時(shí)難度也大大降低，而且這樣的結(jié)構(gòu)油封只需1個(gè)，安裝時(shí)難度也大大降低，降低 了采購(gòu)成本；油封到達(dá)使用壽命后，更換備件比較方便；采用一個(gè)整體的密封結(jié)構(gòu)，密封效果也有顯著的提高。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種針對(duì)于車載泵的雙唇密封結(jié)構(gòu)，包括正反雙唇骨架油封、襯套和軸承壓蓋，所述正反雙唇骨架油封包括油封體、加強(qiáng)骨架和自緊螺旋彈簧，所述油封體左右相對(duì)各設(shè)有一個(gè)密封唇，所述加強(qiáng)骨架位于所述油封體內(nèi)部，所述加強(qiáng)骨架包括橫部、回折部和中心豎部，所述橫部橫向位于油封體外緣內(nèi)，所述中心豎部位于油封體外緣和兩個(gè)密封唇之間的連接部中間

有益效果：

本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的針對(duì)于車載泵的雙唇密封結(jié)構(gòu)，因其具有上述技術(shù)特征，采用新結(jié)構(gòu)與之前結(jié)構(gòu)相比，①節(jié)省了車載泵的空間；②節(jié)省原材料，成本降低至原來(lái)的2/3；③制作方便簡(jiǎn)單；④加工周期縮短至之前的1/2；⑤安裝簡(jiǎn)單且效率和質(zhì)量得到提升；⑥密封效果得到改善，密封周期為原來(lái)的2倍。

附圖說(shuō)明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的車載泵的骨架油封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的局部放大圖。

圖3是本實(shí)用新型針對(duì)于車載泵的雙唇密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)介紹本實(shí)用新型技術(shù)方案。

圖3是本實(shí)用新型針對(duì)于車載泵的雙唇密封結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖3的局部放大圖，其中8是泵軸，9是彎管，10是軸承，11是襯套，12是軸承壓蓋，13是正反雙唇骨架油封，14是圓螺母，15是自緊螺旋彈簧，16是油封體，17是加強(qiáng)骨架。如圖3、圖4所示，一種針對(duì)于車載泵的雙唇密封結(jié)構(gòu)，包括正反雙唇骨架油封13、襯套11和軸承壓蓋12，所述正反雙唇骨架油封13包括油封體16、加強(qiáng)骨架17和自緊螺旋彈簧15，所述油封體16左右相對(duì)各設(shè)有一個(gè)密封唇18。

所述加強(qiáng)骨架17位于所述油封體16內(nèi)部，所述加強(qiáng)骨架17包括橫部、回折部和中心豎部，所述橫部橫向位于油封體外緣內(nèi)，所述中心豎部位于油封體外緣和兩個(gè)密封唇之間的連接部中間

本實(shí)用新型在車載泵上改進(jìn)了結(jié)構(gòu)，采用新的軸承壓蓋結(jié)構(gòu)和特殊的正反雙唇的骨架油封，不僅縮減了軸承壓蓋的空間，節(jié)省了材料，軸承壓蓋加工時(shí)難度也大大降低，周期縮短約至原來(lái)的1/2；而且這樣的結(jié)構(gòu)油封只需1個(gè)，安裝時(shí)難度也大大降低，提高了裝配效率和裝配質(zhì)量，同時(shí)也降低了采購(gòu)成本；油封到達(dá)使用壽命后，更換備件比較方便；采用一個(gè)整體的密封 結(jié)構(gòu)，密封效果也有顯著的提高；采用此類型的結(jié)構(gòu)，泵軸和襯套的長(zhǎng)度得到縮減，節(jié)省了材料，加工時(shí)節(jié)省工時(shí)，同時(shí)使車載泵的結(jié)構(gòu)更緊湊。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。