本實用新型涉及一種靜音手柄球，主要涉及換向裝置領域。

背景技術：

汽車手柄用于汽車換擋操作，換擋過程中，按下手柄上的按鈕，按鈕帶動內芯滑條滑動，內芯滑條滑動將力傳遞給換擋桿，進而實現(xiàn)換擋。

換擋過程中內芯滑條設置在手柄球本體的滑孔內往復滑動，內芯滑條和滑孔以及換擋桿將相互摩擦，由于各部分是硬性接觸，因此在各部位活動的過程中很容易產生噪音異響，尤其是內芯滑條的末端和滑孔之間，當內芯滑條與滑孔底部接觸的時候，內芯滑條的沖量最大，也就是說此時的噪聲最大，構成了手柄球噪聲的主要產生地，嚴重影響駕駛體驗。

技術實現(xiàn)要素：

針對以上現(xiàn)有技術的不足，本實用新型提出一種靜音手柄球。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是：包括手柄球、按鈕、內芯滑條和換擋桿，手柄球上包括左端橫向設置的滑孔和下部豎向設置的換擋孔，在滑孔內滑動配合有內芯滑條，在滑孔孔口裝配有按鈕與內芯滑條固定在一起，換擋桿滑動配合在換擋孔內，內芯滑條對換擋桿聯(lián)動控制，內芯滑條的右端的滑孔內設有彈簧向左抵靠，在內芯滑條和彈簧之間設有防響膠墊。

本實用新型的技術原理及有益效果如下：采用本方案的時候，按動按鈕，內芯滑條向滑孔顳部滑動，由于設置了彈簧，因此內芯滑條在移動的過程中不會與滑孔底部硬性接觸，彈簧能夠對內芯滑條進行緩沖，進而消除了內芯滑條與滑孔底部接觸產生的碰撞聲響，同時在內芯滑條和彈簧之間設置有防響膠墊，因此彈簧不會與內芯滑條直接接觸，避免內心滑條滑動過程中與彈簧產生的異響，即使彈簧受到壓力產生了較大的接觸活動，防響膠墊也能夠讓彈簧與內芯滑條的接觸是軟接觸，不產生任何之間的硬性碰撞。因此采用本方案，彈簧和內芯滑條的存在，能夠有效的降低手柄球內異響的發(fā)生，使手柄球的操作更加舒適，提供更好的操作環(huán)境。

進一步，內芯滑條的右端面還設有限位凸臺，防響膠墊設置在限位凸臺外圍的內芯滑條的右端面，彈簧的左端配合在限位凸臺外緣并于防響膠墊接觸，使整體結構更加緊湊，限位凸臺能夠對彈簧的左端和防響膠墊進行限位，放置防響膠墊和彈簧晃動，產生異響。

進一步，滑孔的右端孔底還設有與限位凸臺對應的導向孔，該導向孔一方面能夠為限位凸臺進行導向，同時當內芯滑條向右滑動的時候限位凸臺進入導向孔內，能夠節(jié)省空間。

進一步，彈簧為圓錐形壓縮彈簧，圓錐形壓縮彈簧的錐頂端配合在內芯滑條一側，圓錐形壓縮彈簧的錐底端配合在滑孔孔底一側，圓錐形壓縮彈簧能夠保證彈簧受到壓力收縮的時候，能夠占用更小的空間，同時收縮變化中彈簧自身的噪聲也更小。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的其中兩幅，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例的結構示意圖。

其中，1-按鈕，2-內芯滑條，3-手柄球本體，301-導向孔，4-防響膠墊，5-彈簧，6-換擋桿。

具體實施方式

下面將結合附圖，對本實用新型中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的較佳實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

實施例

如圖1所示，本實用新型實施例如下：

包括手柄球本體3、內芯滑條2和換擋桿6。

在手柄球本體內下部豎直設有換向孔，換向孔內滑動配合有換擋桿6，在手柄球本體3的左側水平設有滑孔，在滑孔內滑動配合有與換擋桿6聯(lián)動設置的內芯滑條2，內芯滑條2的左端端口固定有按鈕1，內芯滑條2的右端端面設有限位臺，該限位臺外圍的內芯滑條2的右端面配合有防響膠墊4，在內芯滑條2右側的滑孔內設有彈簧5，該彈簧5為圓錐形壓縮彈簧5，該圓錐形壓縮彈簧5的錐頂端配合在限位凸臺的外緣，并且錐頂端的左端與防響膠墊4接觸，該圓錐形壓縮彈簧5的錐底端與滑孔右側的錐底接觸，在滑孔的右側孔底設有限位孔，該限位孔與限位凸臺對應設置，在內芯滑條2向右滑動的時候，限位凸臺進入導向孔301內，進而節(jié)省空間。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。