本實用新型涉及一種抽出式龍頭尾套組件結構。
背景技術:
市場上拉出式龍頭尾套組件目前采用尾套骨架注塑成型,再進行密封圈組裝的形式完成。由于骨架為不規(guī)則彎曲結構,且裝配過程中,常涉及到多個O型圈的組裝,規(guī)格種類繁多,差異性大,在實際裝配過程中難以實現(xiàn)自動組裝,采用人工組裝則人工強度大且生產(chǎn)效率低。此外,傳統(tǒng)O型圈材質(zhì)通常為硫化橡膠,生產(chǎn)過程中由于需進行混煉、硫化過程,因此也增加了整個制程的繁瑣、復雜程度。
技術實現(xiàn)要素:
本實用新型的目的在于提供一種抽出式龍頭尾套組件結構,不僅結構緊湊,而且使用方便,密封效果好。
本實用新型的技術方案在于:一種抽出式龍頭尾套組件結構,包括呈拐狀的尾套骨架本體,所述尾套骨架本體上沿軸向間隔設置有若干環(huán)形密封槽,所述環(huán)形密封槽內(nèi)設置有在尾套骨架本體上一次注塑成型的密封圈,所述環(huán)形密封槽與密封圈上設置有相配合形成鉚接狀態(tài)的鉚接結構。
進一步地,所述鉚接結構包括沿周向間隔設置于環(huán)形密封槽內(nèi)的倒扣凹槽,所述密封圈的內(nèi)圈沿周向間隔設置有與倒扣凹槽相對應并配合形成鉚接狀態(tài)的倒扣凸部。
進一步地,所述環(huán)形密封槽為不規(guī)則圓形密封槽,所述密封圈的軸向斷面呈上表面為弧面的梯形形狀,密封圈的兩側面與密封槽的側壁之間分別設置有0.4~0.8mm的間隙。
進一步地,所述尾套骨架本體由具有內(nèi)螺紋連接端口的第一管體和具有插接端頭的第二管體組成。
進一步地,所述第一管體上沿軸向間隔設置有第一、第二環(huán)形密封槽和相鄰的第三、第四環(huán)形密封槽,所述第一、第二環(huán)形密封槽上對應設置有用于注塑密封圈的第一、第二澆口,所述第三、第四環(huán)形密封槽的相鄰側壁上設置有用于注塑密封圈的第一共用澆口。
進一步地,所述第二管體上靠近插接端頭的部位設置有第五環(huán)形密封槽,所述第五環(huán)形密封槽上設置有用于注塑密封圈的第三澆口,所述插接端頭上設置有相鄰的第六、第七環(huán)形密封槽,所述第六、第七形密封槽的相鄰側壁上設置有用于注塑密封圈的第二共用澆口。
與現(xiàn)有技術相比較,本發(fā)明具有以下優(yōu)點:
1. 采用一次注塑成型多個不同規(guī)格的密封圈來替代傳統(tǒng)硫化成型密封圈后進行人工裝配的工藝,工序簡單、便捷,效率高;
2. 成型密封圈強度好,密封性能優(yōu)良;
3. 密封槽底面設有多個凹槽,使成型圈的內(nèi)圈與凹槽呈鉚接,提高牢固度;
4. 密封圈設計成截面為梯狀圓凸臺結構,且與密封槽側面留有的預壓空間,既滿足了模具側面封膠的需求也使得密封圈壓縮時有足夠的壓縮量,提高密封性能。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖2為本實用新型的圖1的A-A剖視圖;
圖3為本實用新型的圖2去除尾套骨架本體的密封圈結構示意圖;
圖4為本實用新型的圖3的B-B剖視圖;
圖5為本實用新型的尾套骨架本體的結構示意圖;
圖6為本實用新型的圖5的C-C剖視圖;
圖7為本實用新型的圖5的D-D剖視圖;
圖中:100-尾套骨架本體 101-倒扣凹槽 110-第一管體 111-第一環(huán)形密封槽 112-第二環(huán)形密封槽 113-第三環(huán)形密封槽 114-第四環(huán)形密封槽 115-第一澆口 116-第二澆口 117-第一共用澆口 120-第二管體 121-插接端頭 122-第五環(huán)形密封槽 123-第三澆口 124-第六環(huán)形密封槽 125-第七環(huán)形密封槽 126-第二共用澆口 200-密封圈 210-倒扣凸部。
具體實施方式
為讓本實用新型的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂,下文特舉實施例,并配合附圖,作詳細說明如下,但本實用新型并不限于此。
參考圖1至圖7
一種抽出式龍頭尾套組件結構,包括呈拐狀的尾套骨架本體100,所述尾套骨架本體上沿軸向間隔設置有若干環(huán)形密封槽,所述環(huán)形密封槽內(nèi)設置有在尾套骨架本體上一次性注塑成型的密封圈200,所述環(huán)形密封槽與密封圈上設置有相配合形成鉚接狀態(tài)的鉚接結構,以提高密封圈與環(huán)形密封槽的牢固度。
本實施例中,所述鉚接結構包括沿周向間隔設置于環(huán)形密封槽內(nèi)的倒扣凹槽101,所述密封圈的內(nèi)圈沿周向間隔設置有與倒扣凹槽相對應并配合形成鉚接狀態(tài)的倒扣凸部210。
本實施例中,所述環(huán)形密封槽為不規(guī)則圓形密封槽,所述密封圈的軸向斷面呈上表面為弧面的梯形形狀(參見圖4),密封圈的兩側面與密封槽的側壁之間分別設置有0.4~0.8mm的間隙,以形成預壓空間。既滿足了模具側面封膠的需求也使得密封圈壓縮時有足夠的壓縮量,提高密封性能。
本實施例中,所述尾套骨架本體由具有內(nèi)螺紋連接端口的第一管體110和具有插接端頭121的第二管體120一體成型而成。
本實施例中,所述第一管體上沿軸向間隔設置有第一環(huán)形密封槽111、第二環(huán)形密封槽112和相鄰的第三環(huán)形密封槽113、第四環(huán)形密封槽114,所述第一、第二環(huán)形密封槽上對應設置有用于注塑密封圈的第一澆口115、第二澆口116,所述第三、第四環(huán)形密封槽的相鄰側壁上設置有用于注塑密封圈的第一共用澆口117,以便通過該第一共用澆口分別注塑第三、第四環(huán)形密封槽上的密封圈。
本實施例中,所述第二管體上靠近插接端頭的部位設置有第五環(huán)形密封槽122,所述第五環(huán)形密封槽上設置有用于注塑密封圈的第三澆口123,所述插接端頭上設置有相鄰的第六環(huán)形密封槽124、第七環(huán)形密封槽125,所述第六、第七形密封槽的相鄰側壁上設置有用于注塑密封圈的第二共用澆口126,以便通過該第二共用澆口分別注塑第六、第七環(huán)形密封槽上的密封圈。
本實施例中,所述第一至第五環(huán)形密封槽內(nèi)沿周向分別間隔設置有倒扣凹槽101。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例,凡依本實用新型申請專利范圍所做的均等變化與修飾,皆應屬本實用新型的涵蓋范圍。