本實(shí)用新型總體上涉及排氣線路閥。

更具體地，根據(jù)第一方面，本實(shí)用新型涉及如下類型的排氣線路元件，該元件包括：

-管狀閥體，該管狀閥體在內(nèi)部限定用于排氣的通路，該閥體具有縱向的中心軸線；

-閘板，該閘板定位在通路中；

-樞軸連接件，該樞軸連接件將閘板連接至閥體，該樞軸連接件設(shè)置成使得閘板能夠在關(guān)閉通路的位置與打開(freeing)該通路的位置之間繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；

-上游管和下游管，閥體插置在上游管與下游管之間，通路將上游管流體地連接至下游管；

-至少一個(gè)第一止擋件，所述至少一個(gè)第一止擋件附接在閥體的內(nèi)表面上，閘板在關(guān)閉位置中抵靠第一止擋件。

背景技術(shù)：

特別是根據(jù)DE 10 2011 100 238已知這種元件。該元件是較昂貴的。在此上下文中，本實(shí)用新型的目的在于提出一種不太昂貴且更輕的排氣線路元件。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為此，本實(shí)用新型涉及一種上述類型的排氣線路元件，其特征在于，第一止擋件限定上游管和下游管中的至少一者相對(duì)于閥體的縱向位置。

因此，沒有必要在閥體中進(jìn)行機(jī)加工以使得可以產(chǎn)生下述止擋件：所述止擋件設(shè)置成接納上游管和/或下游管。大大便利于閥體的制造，并且可以使用更薄的管。這使排氣線路元件的成本降低。

組件還可以具有下面特征中的一個(gè)或更多個(gè)特征，這些特征可以單獨(dú)地考慮或根據(jù)任何技術(shù)上可能的組合考慮：

-該排氣線路元件包括附接在閥體的內(nèi)表面上的第二止擋件，該第二止擋件限定上游管和下游管中的另一者相對(duì)于閥體的縱向位置；

-第一止擋件是包括壓靠內(nèi)表面的主段的板，主段具有第一邊沿，閘板在關(guān)閉位置中抵靠第一邊沿；

-第一止擋件包括壓靠內(nèi)表面的主段和緊固至該主段的第一邊緣，第一邊緣相對(duì)于主段朝向中心軸線突出，閘板在關(guān)閉位置中抵靠第一邊緣；

-第一止擋件是包括壓靠內(nèi)表面的主段的板，上游管或下游管抵靠所述主段的第二邊沿；

-上游管或下游管抵靠第二邊沿的單個(gè)點(diǎn)；

-上游管或下游管抵靠第二邊沿的至少兩個(gè)點(diǎn)；

-第一止擋件包括壓靠內(nèi)表面的主段和緊固至該主段的第二邊緣，該第二邊緣相對(duì)于主段朝向中心軸線突出，上游管或下游管抵靠第二邊緣；

-主段繞中心軸線延伸至少60°，優(yōu)選地至少120°，仍然更優(yōu)選地至少180°；

-閘板在打開(freeing)位置中抵靠第一止擋件；

-第一止擋件是下述板：該板包括壓靠內(nèi)表面的主段和緊固至該主段的較窄的端部部分，該端部部分相對(duì)于主段具有減小的縱向?qū)挾龋l板在打開位置中抵靠具有減小的寬度的所述第一端部部分；

-較窄的端部部分與內(nèi)表面分離；

-通過使所述閘板繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)包括在45°與85°之間、優(yōu)選地在60°與80°之間的角度而從打開位置到達(dá)閘板的關(guān)閉位置。

根據(jù)第二方面，本實(shí)用新型涉及配備有具有上述特征的元件的排氣線路。

附圖說明

本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將從參照附圖以提供信息的方式而非限制的方式做出的以下詳細(xì)描述顯現(xiàn)出來，在附圖中：

-圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的排氣線路元件在與閘板的旋轉(zhuǎn)軸垂直的平面中的截面圖，其中，閘板處于打開位置；

-圖2是圖1的排氣線路元件的立體圖，其中，上游管和下游管未被示出；

-圖3是圖2的排氣線路元件在與閥體的中心軸線垂直的平面中的截面圖；

-圖4是示出了閥體、第一止擋件和第二止擋件以及隔熱罩的立體圖；

-圖5是與圖1的視圖類似的視圖，其示出了處于關(guān)閉位置的閘板，而沒有示出上游管和下游管；以及

-圖6至圖14是示出了第一止擋件和第二止擋件的不同替代性實(shí)施方式的視圖。

具體實(shí)施方式

在圖1和圖2中所示出的排氣線路元件1意在安裝于通常為熱力發(fā)動(dòng)機(jī)車輛中的車輛排氣線路。這種車輛通常為機(jī)動(dòng)車輛，如汽車或卡車。

排氣線路元件1設(shè)置成插入在排氣線路的服務(wù)于熱能回收構(gòu)件的區(qū)段中或者插入在用于使排氣朝向發(fā)動(dòng)機(jī)再循環(huán)的再循環(huán)線路中、或插入在消聲器輸入管、兩個(gè)消聲器之間的連接管、消聲器輸出管或排氣出口噴嘴中。

排氣線路元件1使得可以對(duì)排氣在該區(qū)段中的流動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)或者完全中斷排氣在該區(qū)段中的流動(dòng)。

如由圖1所示出的，排氣線路元件1包括：

-管狀閥體3，管狀閥體3在內(nèi)部限定用于排氣的通路5；

-閘板7，閘板7定位在通路5中；

-樞軸連接件9，樞軸連接件9將閘板7連接至閥體3，樞軸連接件9設(shè)置成使得閘板7能夠在關(guān)閉通路5的位置與打開通路5的位置之間繞旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)；

-上游管13和下游管15，閥體3插置在上游管13與下游管15之間，通路5將上游管13流體地連接至下游管15。

在本說明書中，術(shù)語“上游”和“下游”將相對(duì)于排氣在排氣線路中的正常流動(dòng)方向進(jìn)行理解。

上游管13沿上游方向流體地連接至在車輛的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)的出口處捕獲排氣的歧管。下游管15沿下游方向流體地連接至在凈化之后將排氣釋放到大氣中的噴嘴。

如在圖2和圖3中所示出的，該排氣線路元件還包括致動(dòng)器17和變速器19，其中，致動(dòng)器17設(shè)置有未示出的輸出軸，變速器19將致動(dòng)器17的輸出軸機(jī)械地連接至閘板的旋轉(zhuǎn)軸11。致動(dòng)器17通常能夠使閘板7置于位于關(guān)閉位置與打開位置之間的多個(gè)中間位置中。

此外，排氣線路元件1包括附接在閥體3的內(nèi)表面23上的至少一個(gè)第一止擋件21，閘板7在關(guān)閉位置中抵靠第一止擋件21。

在圖1至圖5中所示出的示例中，排氣線路元件1包括也附接在閥體的內(nèi)表面23上的第二止擋件25，閘板7還在關(guān)閉位置中抵靠第二止擋件25，如圖5中所示。

第一止擋件21和/或第二止擋件25利用任何適當(dāng)?shù)氖侄伪痪o固至閥體3。通常，第一止擋件21和/或第二止擋件25通過以下手段中的一個(gè)手段來被緊固：具有或不具有添加金屬的焊接、激光焊、電阻焊、縫焊、電容儲(chǔ)能焊、壓接、燒結(jié)。

閥體3具有與其縱向中心軸線垂直的大致恒定的直的截面。例如，該截面是圓形的。替代性地，該截面是卵形的、橢圓形的、矩形的、方形的、六邊形的或者任何其他適當(dāng)?shù)男螤睢?/p>

閥體3具有兩個(gè)孔口27，這兩個(gè)孔口27相對(duì)于中心軸線X沿直徑相對(duì)并且設(shè)置成接納旋轉(zhuǎn)軸11的端部(圖3)。

閘板7通常為金屬板。閘板7具有與閥體3的內(nèi)部截面大致相匹配的形狀。然而，如圖5中所示，閘板7比閥體3的內(nèi)部截面略小，使得在通路5的關(guān)閉位置中在閘板7與閥體3之間保持窄空隙27。

在所示出的示例中，閘板7具有圓形的大體形狀。

在一個(gè)示例性實(shí)施方式中，閘板7包括大致平面的中央部分29和環(huán)形邊緣31，環(huán)形邊緣31在大致平行于中央部分29但是與中央部分29略微偏離的平面中延伸。環(huán)形邊緣31通過肩部連接至中央部分。環(huán)形邊緣31具有兩個(gè)凹口33，這兩個(gè)凹口33彼此沿直徑相對(duì)并且設(shè)置成接納軸11。閘板的中央部分29通過中央部分29的朝向邊緣31的大面35而剛性地緊固至軸11。軸11壓靠大基部35，并且接合在凹口33中。

樞軸連接件9通常包括在孔口27周圍布置在閥體3外的兩個(gè)軸承37、39(圖3)。軸11的下端部41穿過孔口27中的一個(gè)孔口27并且在軸承39中旋轉(zhuǎn)引導(dǎo)。軸11的與端部41相對(duì)的下端部43穿過另一孔口27并且在支承件37中以旋轉(zhuǎn)的方式被引導(dǎo)。端部43伸出軸承37，并且連接至變速器19，如圖3中所示。替代性地，排氣線路元件1僅包括一個(gè)軸承。

在所示出的示例性實(shí)施方式中，致動(dòng)器17通過突耳45剛性地緊固至閥體3。在致動(dòng)器17與閥體3之間插置有隔熱罩47。

如上面所指出的，閘板7在關(guān)閉位置中抵靠第一止擋件21和第二止擋件25。替代性地，閘板在關(guān)閉位置中僅抵靠第一止擋件21或第二止擋件25。

在圖1至圖6中所示的示例中，第一止擋件21和第二止擋件25具有相同的形狀。

第一止擋件和/或第二止擋件25是板，通常為金屬板。第一止擋件和/或第二止擋件25特別是由例如1.4301型、1.4401型、1.4404型、1.4571型、1.4512型、1.4510型、1.4509型、1.4513型、1.4526型的不銹鋼制成。

每個(gè)止擋件21、25均包括主段49，主段49壓靠閥體的內(nèi)表面23。因此，該主段49與內(nèi)表面23的形狀相匹配。在所示出的示例中，主段49呈圓弧的形狀。

主段49通常繞中心軸線延伸至少60°——優(yōu)選地至少120°，而仍然更優(yōu)選地至少180°。

在圖1至圖5中所示出的示例中，主段49繞中心軸線延伸大約180°。

第一止擋件21縱向地布置在旋轉(zhuǎn)軸11與下游管15之間。第二止擋件25縱向地布置在旋轉(zhuǎn)軸11與上游管13之間。第一止擋件21從孔口27中的一個(gè)孔口27周向地延伸經(jīng)過閥體3的圓周的一半至另一孔口27。同樣地，第二止擋件25從孔口27中的一個(gè)孔口27周向地延伸經(jīng)過閥體的圓周的另一半至另一孔口27。因此，在一起考慮第一止擋件21和第二止擋件25時(shí)，第一止擋件21和第二止擋件25延伸經(jīng)過閥體的大致整個(gè)圓周。

通常，無論第一止擋件和第二止擋件的周向長度如何，這些第一止擋件和第二止擋件都會(huì)布置在彼此對(duì)面、即彼此沿直徑相對(duì)地布置。

第一止擋件21的主段49朝向上游管13具有第一邊沿51。閘板7在其關(guān)閉位置中抵靠第一邊沿51。在圖1至圖5中所示出的示例中，第一邊沿51在大致垂直于中心軸線X的平面中延伸。

此外，第二止擋件25也包括壓靠內(nèi)表面23的主段53。主段53朝向下游管15由第一邊沿55限定。如圖6中所示，閘板7在關(guān)閉位置中抵靠該第一邊沿55。在圖1至圖5中所示出的示例中，第一邊沿55在大致垂直于中心軸線X的平面中延伸。

在關(guān)閉位置中，閘板的環(huán)形部分31因而與第一邊沿51和第一邊沿55兩者接觸。環(huán)形部分31通過轉(zhuǎn)向下游管15的面而與第一邊沿51接觸并且通過轉(zhuǎn)向上游管13的面而與第一邊沿55接觸。

第一邊沿51和第一邊沿55一起在閥體3的幾乎整個(gè)周界上延伸。第一邊沿51和第一邊沿55一起覆蓋閥體的除了孔口27和每個(gè)孔口27的兩側(cè)的具有較小周向?qū)挾鹊目臻g以外的整個(gè)周界。

因此，在關(guān)閉位置中，在閘板7與閥體3之間獲得了極好的密封。

該極好的密封還由于下述事實(shí)：第一邊沿51和第一邊沿55兩者均布置在大致垂直于中心軸線X的平面中，使得在閘板7從打開位置向關(guān)閉位置的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，閘板7沿接近垂直于第一邊沿51和55的方向傍靠這些第一邊沿51和55。

此外，第一止擋件21限定下游管15相對(duì)于閥體3的縱向位置。

優(yōu)選地，第二止擋件25限定上游管13相對(duì)于閥體3的縱向位置。

事實(shí)上，第一止擋件21的主段49朝向下游管15由第二邊沿57限定。下游管15具有縱向端部59，縱向端部59接合在閥體3中并且縱向地抵靠第二邊沿57?？v向端部59向外具有與閥體3的內(nèi)部截面相匹配的形狀。

第二邊沿57在大致垂直于中心軸線X的平面中延伸。

同樣地，第二止擋件25的主段53朝向上游管13具有第二邊沿61。上游管13抵靠第二邊沿61。更具體地，上游管13具有縱向端部63，縱向端部63接合在閥體3中并且縱向地抵靠第二邊沿61?？v向端部63向外具有與閥體3的內(nèi)部截面相匹配的形狀。

第二邊沿61在大致垂直于中心軸線X的平面中延伸。

此外，如圖1中所示，閘板7在打開位置中至少抵靠第一止擋件21。因此，第一止擋件21限定閘板7的打開位置。

優(yōu)選地，處于打開位置中的閘板7還抵靠第二止擋件25。

通常，在打開位置中，閘板7在包括閥體3的中心軸線X的平面中延伸。因此，該閘板平行于穿過閥體3的排氣流。該閘板在包括旋轉(zhuǎn)軸11和中心軸線X兩者的平面中延伸(圖1)。

換句話說，閘板7通常在繞旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)時(shí)從關(guān)閉位置經(jīng)過大約90°的角行程到達(dá)打開位置。

替代性地，該打開位置不同于圖1中所示的打開位置。閘板7不是布置在包括中心軸線X的平面中，而是布置在與中心軸線X形成一定角度的平面中。

在圖1至圖5中所示出的示例中，第一止擋件21除了包括主段49以外，還包括比止擋件的總寬度窄并緊固至主段49的端部部分65，閘板7在打開位置中抵靠所述較窄的端部部分65。

有利地，閘板與較窄的端部部分65之間的接觸在距旋轉(zhuǎn)軸11的距離為閥體3的內(nèi)徑的至少10％至15％的位置處。

通常，旋轉(zhuǎn)軸11與較窄的端部部分65之間的距離被包括在止擋件的寬度的50％與100％之間、優(yōu)選地在所述寬度的75％與100％之間。距離和寬度是沿著中心軸線X來考慮的。

止擋件與閘板之間的該接觸點(diǎn)相對(duì)于閘板的旋轉(zhuǎn)軸的分離提高了處于打開位置中的閘板的位置的角精度。這使得可以減少排氣中的壓力損失并且改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和燃料消耗性能。較窄的端部部分65具有較窄區(qū)69和緊固至主段49的基部67。沿著中心軸線X考慮，端部部分65的寬度從基部67隨著朝向較窄區(qū)69移動(dòng)而變得更窄。

端部部分65從主段49周向地延伸。因此，較窄區(qū)69構(gòu)成端部部分65的與主段49相反的周向端部。

在圖1至圖5中所示出的示例中，較窄的端部部分65是構(gòu)成第一止擋件21的板的一定區(qū)域。較窄的端部部分65壓靠閥體3的內(nèi)表面23。

較窄的端部部分65被機(jī)加工或被切割，使得較窄區(qū)69因而提供了與處于打開位置中的閘板的、和該閘板的旋轉(zhuǎn)軸分離的接觸區(qū)。

第二止擋件25具有大致相同的形狀。第二止擋件25也包括緊固至主段53的較窄的端部部分71。較窄的端部部分71具有基部73和較窄區(qū)75，其中，基部73緊固至主段53，閘板7在打開位置中壓靠著較窄區(qū)75。較窄的端部部分71形成在構(gòu)成第二止擋件25的板中。較窄的端部部分71的寬度從基部73隨著朝向與閘板7的接觸區(qū)移動(dòng)而減小，平行于中心軸線X來考慮該寬度。較窄區(qū)75被機(jī)加工或被切割以便提供與閘板的旋轉(zhuǎn)軸分離的接觸。

較窄的端部部分71從主段53周向地延伸。較窄區(qū)75構(gòu)成了部分71的與主段53相反的周向端部。

較窄的端部部分71壓靠內(nèi)表面23。

較窄區(qū)69和75在周向方向上彼此相對(duì)地指向。

如圖5中所示，較窄區(qū)69和75沿著中心軸線X的方向布置在旋轉(zhuǎn)軸11的兩側(cè)。較窄區(qū)69和75與旋轉(zhuǎn)軸11略微分離。在閘板7的朝向打開位置的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，閘板7通過其環(huán)形邊緣31而與梢端69和75并排。邊緣31的轉(zhuǎn)向下游管15的面在關(guān)閉位置中傍靠梢端69。轉(zhuǎn)向上游管13的相反面在關(guān)閉位置中傍靠較窄區(qū)75。該并排是沿著大致垂直于閘板7的方向來完成的。

由于與止擋件的接觸具有更窄的寬度，因此處于打開位置中的閘板7的位置被特別精確地控制。

應(yīng)當(dāng)指出的是，在上述描述中表明了，第一止擋件21限定下游管15的縱向位置，并且因此位于下游管15與軸11之間。替代性地，第一止擋件21使得可以限定上游管13的縱向位置，并且因此位于軸11與上游管13之間。

在這種情況下，第二止擋件25設(shè)置成限定下游管15相對(duì)于閥體3的縱向位置，并且位于在下游管15與軸11之間。

根據(jù)替代性實(shí)施方式，組件1僅包括第一止擋件21，并且不包括第二止擋件25。在這種情況下，閘板7的關(guān)閉位置僅由第一止擋件限定。通常，打開位置僅由第一止擋件21限定。第一止擋件21還用于限定上游管13和下游管15中的一者的縱向位置，上游管21和下游管25中的另一者相對(duì)于閥體3的縱向位置通過任何其他適當(dāng)?shù)难b置來限定。

現(xiàn)在將參照?qǐng)D6至圖14對(duì)第一止擋件和第二止擋件的替代性實(shí)施方式進(jìn)行描述。

下面將僅對(duì)這些替代性方案與圖1至圖5的方案之間的差別進(jìn)行概述。執(zhí)行相同功能的相同元件將利用相同的附圖標(biāo)記來標(biāo)示。

在圖6的替代性方案中，下游管15抵靠第一止擋件的第二邊沿57的單個(gè)點(diǎn)。

同樣地，上游管13抵靠第二止擋件25的第二邊沿61的單個(gè)點(diǎn)。單個(gè)點(diǎn)指的是下述事實(shí)：上游管或下游管僅與第二邊沿57或61的單個(gè)部分77接觸，該部分77比第二邊沿57、61的總長度短，如圖7中所示。部分77通常小于第二邊沿57、61的總長度的10％，即在垂直于中心軸線X的平面中沿周向考慮的總長度的10％。

為此，所述兩個(gè)止擋件21、25中的每一者的第二邊沿57、61除了包括部分77以外，還包括另一部分79，部分79通過大致平行于中心軸線X定向的肩部81而連接至部分77。部分79相對(duì)于部分77朝向旋轉(zhuǎn)軸11縱向地偏離。換句話說，主段49、53在部分79處具有相對(duì)更小的寬度并且在部分77處具有相對(duì)更大的寬度，該寬度是沿著中心軸線X來考慮的。

在所示出的示例中，部分77位于在主段的與尖狀端部部分65、71連接的周向端部處。替代性地，部分77沿周向與尖狀端部部分相對(duì)地定位。根據(jù)又一替代性方案，部分77遠(yuǎn)離主段的兩個(gè)周向端部定位。在這種情況下，第二邊沿包括兩個(gè)部分79，這兩個(gè)部分79朝向旋轉(zhuǎn)軸11偏離并且位于部分77的兩側(cè)。

圖6的替代性實(shí)施方式的優(yōu)點(diǎn)在于，用于所述兩個(gè)止擋件中的每個(gè)止擋件的材料的量被極大地減少。

根據(jù)另一替代性實(shí)施方式，下游管15抵靠第一止擋件的第二邊沿57的兩個(gè)點(diǎn)。同樣地，上游管13抵靠第二止擋件25的第二邊沿61的兩個(gè)點(diǎn)。因此，第二邊沿57具有與部分77類似的兩個(gè)部分，如圖7所示，其中，部分79位于所述兩個(gè)部分77之間并且可選地部分79位于所述兩個(gè)止擋件的兩側(cè)。

根據(jù)又一替代性方案，上游管或下游管抵靠對(duì)應(yīng)的第二邊沿的多于兩個(gè)的點(diǎn)，例如彼此相距120°的三個(gè)點(diǎn)。

在圖7的替代性實(shí)施方式中，下游管15與第一止擋件21之間的接觸繞中心軸線X延伸大于180°的扇形角。在圖7的示例中，第一止擋件21與下游管15之間的接觸延伸大約240°。

同樣地，第二止擋件25與上游管13之間的接觸大于180°、并且在所示出的示例中為大約240°。

為此，第一止擋件21包括緊固至主段49的附件83。該附件83從主段49沿周向與尖狀端部部分65相對(duì)地延伸。附件83壓靠閥體的內(nèi)表面23。在沿著中心軸線X考慮時(shí)，附件83相對(duì)于主段49具有減小的寬度。附件83的轉(zhuǎn)向下游管15的邊沿85從主段的第二邊沿57延伸。邊沿85和57適于在垂直于中心軸線X的同一平面中。

第二止擋件25具有附件83，附件83以與第一止擋件21的附件83相同的方式布置。

在該替代性實(shí)施方式中，上游管和/或下游管相對(duì)于閥體3的定位是更精確的。

根據(jù)圖8中所示的替代性實(shí)施方式，第一止擋件21與下游管15之間的接觸覆蓋閥體3的整個(gè)周界并且因此覆蓋下游管15的周界。為此，第一止擋件21包括與參照?qǐng)D7所描述的附件83類似、但是更長的附件83。附件83從主段49的與尖狀端部部分65相反的周向端部87延伸。附件83繞中心軸線X周向地延伸至尖狀端部部分65并且緊固至該尖狀端部部分65。因此，附件83和主段49一起形成具有封閉輪廓的環(huán)，從而360°地圍繞主軸線X。附件83在其整個(gè)周界上壓靠閥體的內(nèi)表面23。該附件的邊沿85和第二邊沿57形成具有封閉輪廓的環(huán)形表面，從而適于在垂直于中心軸線X的平面中。

有利地，第二止擋件25具有相同的結(jié)構(gòu)并且包括附件83，附件83的形狀與第一止擋件21的附件83的形狀相同。

因此，在該替代性實(shí)施方式中，上游管和/或下游管相對(duì)于閥體的縱向定位是極其精確的。特別是，與閥體同軸地布置上游管和/或下游管變得容易得多。此外，該替代性方案避免了與出口管的面向排氣流的邊緣的存在有關(guān)的哨音噪聲的風(fēng)險(xiǎn)。

在圖9的替代性方案中，第一止擋件21和/或第二止擋件25設(shè)置成具有一定的彈性，從而有利于將這些止擋件插入在閥體內(nèi)。

如圖9中所示，第一止擋件21的附件83從主段49的周向端部87幾乎延伸至尖狀端部部分65，但是沒有連接至尖狀端部部分65。具有更小周向?qū)挾鹊目障?1保持在附件83的自由端部89與尖狀端部部分65之間。當(dāng)?shù)谝恢箵跫?1不工作時(shí)，第一止擋件21具有與閥體的內(nèi)部截面大致對(duì)應(yīng)的外部截面。然而，可以使附件83朝向第一止擋件21的中心略微彈性地、特別是彎曲地變形。這有利于第一止擋件21的布置。

第二止擋件25有利地具有相同的結(jié)構(gòu)，附件83的自由端部89通過具有較小周向?qū)挾鹊目障?1而與尖狀端部部分71分離。

在圖10中所示的替代性實(shí)施方式中，第一止擋件21的較窄區(qū)69與閥體的內(nèi)表面23分離。例如，較窄區(qū)69朝向中心軸線X沿著幾乎徑向的方向延伸。因此，處于打開位置中的閘板7不與較窄的端部部分65的邊沿并排，而是傍靠尖狀端部部分65的較大面93。第一止擋件21與閘板7之間的接觸則可以距離閘板的旋轉(zhuǎn)軸更遠(yuǎn)，通常為閥體3的內(nèi)徑的20％至25％。

有利地，第二止擋件25以相同的方式構(gòu)造，較窄區(qū)75也遠(yuǎn)離閥體的內(nèi)表面23設(shè)置。

根據(jù)圖10中所示的另一替代性實(shí)施方式，第一止擋件21具有緊固至主段49的第二較窄端部部分95。第二較窄端部部分95緊固至主段49的周向端部87。通常，第二較窄端部部分95具有與較窄端部部分65相同的形狀。在所示出的示例中，第二較窄端部部分95的較窄區(qū)97也與內(nèi)表面23分離。較窄區(qū)97與較窄區(qū)69大致對(duì)準(zhǔn)。因此，處于打開位置中的閘板同時(shí)與較窄區(qū)69和較窄區(qū)97兩者傍靠。

較窄的端部部分95從主段49沿周向與較窄的端部部分65相對(duì)地延伸。主段49和兩個(gè)較窄的端部部分65、95通常彼此成一體并且被制造在同一金屬板中。

第二止擋件25有利地具有與第一止擋件21相同的結(jié)構(gòu)。

根據(jù)圖11中所示的替代性實(shí)施方式，第一止擋件21除了包括主段49以外，還包括緊固至主段49的第二邊緣99。第二邊緣99相對(duì)于主段49朝向中心軸線X突出。第二邊緣99在大致垂直于中心軸線X的平面中延伸。下游管15抵靠第二邊緣99。

第二邊緣99在主段49的整個(gè)周向長度上延伸。

有利地，第二止擋件25具有與第一止擋件相同的結(jié)構(gòu)，并且也包括第二邊緣99。

根據(jù)圖12中所示的替代性實(shí)施方式，第一止擋件21的主段49不是單件式的一體板。

相反地，如圖12中所示，主段49包括機(jī)械上彼此獨(dú)立的若干個(gè)單獨(dú)的部分。這些部分101沒有通過材料橋或緊固構(gòu)件來直接連接至彼此。這些部分101各自剛性地緊固在閥體3的內(nèi)表面23上。在所示出的示例中，主段49通過平行于中心軸線X延伸的空隙103而被分成三個(gè)部分101。因此，每個(gè)部分101均對(duì)應(yīng)于主段49的周向部分。部分101中的一個(gè)部分101緊固至尖狀端部部分65。替代性地，主段49被分成僅兩個(gè)部分101、或三個(gè)以上的部分101。

空隙103不一定平行于中心軸線X，而是可以具有任何類型的取向。

有利地，第二止擋件25具有與第一止擋件21相同的結(jié)構(gòu)，第二止擋件25的主段53也被細(xì)分成通過空隙103隔開的若干個(gè)部分101。

根據(jù)圖13和圖11中所示的替代性實(shí)施方式，第一止擋件21除了包括主段49以外，還包括緊固至主段49的第一邊緣105。第一邊緣105相對(duì)于主段49朝向中心軸線X突出并且在大致垂直于中心軸線X的平面中延伸。閘板7在其關(guān)閉位置中抵靠第一邊緣105。

通常，第一邊緣105在主段49的整個(gè)周向長度上周向地延伸。

有利地，第二止擋件25具有與第一止擋件相同的結(jié)構(gòu)，并且也包括第一邊緣105。

該替代性實(shí)施方式改善了在關(guān)閉位置中閥體與閘板之間的密封。

在圖14的替代性實(shí)施方式中，通過使所述閘板7繞旋轉(zhuǎn)軸11旋轉(zhuǎn)包括在45°與85°之間、優(yōu)選地在60°與80°之間、仍然更優(yōu)選地在68°與72°之間的角度而從打開位置到達(dá)閘板7的關(guān)閉位置。因此，處于關(guān)閉位置中的閘板7不在與閥體的中心軸線X垂直的平面中延伸。閘板7在下述確定的傾斜平面中延伸：該確定的傾斜平面例如與中心軸線X形成包括在5°與45°之間、優(yōu)選地在30°與40°之間、仍然更優(yōu)選地在28°與32°之間的角度。

這個(gè)結(jié)果是通過將第一止擋件21的主段的邊沿51和/或第二止擋件25的主段的邊沿55設(shè)置在所述確定的傾斜平面中來獲得的。

替代性地，第一止擋件21和/或第二止擋件25具有屬于參照?qǐng)D11和圖13所描述的類型的第一邊緣105，第一邊緣105在所述確定的傾斜平面中延伸。

閘板7在其關(guān)閉位置與其打開位置之間的行程因而被減小。排氣線路元件的響應(yīng)時(shí)間就更短。這還允許使用行程減小的致動(dòng)器。

應(yīng)當(dāng)指出的是，第一止擋件和第二止擋件永久地緊固至閥體，這確保了在這些止擋件與閥體之間對(duì)排氣的良好密封。

此外，由于處于關(guān)閉位置中的閘板與相對(duì)于閥體的內(nèi)表面23朝向通路5的內(nèi)部突出的表面傍靠，因此閘板截面被選擇成顯著地小于閥體的內(nèi)部截面。這降低了閘板特別是在關(guān)閉位置中被卡住的風(fēng)險(xiǎn)。

特別地，閘板與閥體之間不存在直接接觸。針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的閥在溫度變化期間所觀察到的閘板卡住，這是特別重要的。

此外，在本實(shí)用新型中，可以對(duì)較窄區(qū)69、75沿著中心軸線X、相對(duì)于旋轉(zhuǎn)軸11的縱向位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。較窄區(qū)69、75與旋轉(zhuǎn)軸11之間的分離可以被選擇成足夠大以確保閘板在其打開位置中的精確定位。

這有助于增大將閘板定位在打開位置中的精確度。

通過抵靠第一止擋件21和第二止擋件25而對(duì)上游管13和下游管15進(jìn)行定位的事實(shí)使得可以防止上游管13和下游管15在將這些管插入到閥體中期間無意地與閘板或旋轉(zhuǎn)軸11接觸。

閥體具有非常規(guī)則的形狀，并且不需要機(jī)加工或者任何其他形式的復(fù)雜的機(jī)械加工。因此，該閥體是特別便宜的。

應(yīng)當(dāng)指出的是，在第一止擋件和第二止擋件技術(shù)上相容的情況下，第一止擋件和第二止擋件的不同替代性方案可以彼此結(jié)合。