本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種無(wú)隙裝配齒輪。

背景技術(shù)：

齒輪是一種通過(guò)連續(xù)嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力的機(jī)械元件，往往與轉(zhuǎn)軸一起配合使用來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械結(jié)構(gòu)的聯(lián)動(dòng)。當(dāng)齒輪的內(nèi)孔內(nèi)設(shè)有鍵槽時(shí)，通過(guò)平鍵與轉(zhuǎn)軸配合，當(dāng)齒輪的內(nèi)孔無(wú)鍵槽時(shí)，與轉(zhuǎn)軸過(guò)盈配合在一起。現(xiàn)有的齒輪，內(nèi)孔直徑確定，導(dǎo)致同一齒輪只能與同一外徑的轉(zhuǎn)軸配合使用，適用范圍小。為了使轉(zhuǎn)軸滿足齒輪的安裝，現(xiàn)有的做法是根據(jù)齒輪的內(nèi)徑加工與之配合的轉(zhuǎn)軸，但由于加工存在誤差，當(dāng)轉(zhuǎn)軸與齒輪配合時(shí)兩者之間存在間隙，齒輪會(huì)相對(duì)于轉(zhuǎn)軸相對(duì)晃動(dòng)，影響使用性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種可適用于不同轉(zhuǎn)軸并與轉(zhuǎn)軸配合穩(wěn)定性好的無(wú)隙裝配齒輪。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

本無(wú)隙裝配齒輪，包括齒輪本體和若干均勻設(shè)于齒輪本體外周上的輪齒，所述齒輪本體的中部具有中心孔，其特征在于，所述齒輪本體的一側(cè)具有至少兩個(gè)均勻分布的凹槽一，所述的凹槽一沿齒輪本體徑向延伸且凹槽一的內(nèi)端與中心孔連通，每個(gè)凹槽一內(nèi)均設(shè)有一個(gè)與凹槽一等寬的長(zhǎng)條狀定位條一，所述定位條一的內(nèi)端具有軸線與齒輪本體的軸線平行的弧槽，所述齒輪本體的一側(cè)設(shè)有位于凹槽一處的刻度一，所述的定位條一上設(shè)有刻度二，所述的齒輪本體與定位條一之間設(shè)有當(dāng)定位條一在凹槽一內(nèi)移動(dòng)到位后用于將定位條一固定的定位結(jié)構(gòu)。

若干個(gè)定位條一的形狀相同，大小相等。初始狀態(tài)下，定位條一的外端均抵靠在與其對(duì)應(yīng)的凹槽一的外端上，此時(shí)設(shè)于若干個(gè)定位條一上的弧槽位于同一圓弧內(nèi)。若干個(gè)弧槽所形成的圓的直徑(D1)已知，只需要知道被安裝轉(zhuǎn)軸的外徑(D2)即可調(diào)節(jié)定位條一在凹槽一內(nèi)的位置，調(diào)節(jié)的距離為(D1-D2)/2，同時(shí)設(shè)置有刻度一和刻度二，調(diào)節(jié)直觀方便，準(zhǔn)確度高。另一種情況是當(dāng)齒輪套設(shè)到轉(zhuǎn)軸上時(shí)，發(fā)現(xiàn)齒輪與轉(zhuǎn)軸之間存在間隙會(huì)造成齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)多個(gè)定位條一進(jìn)行逐一調(diào)節(jié)，使定位條一的弧槽同時(shí)抵靠到轉(zhuǎn)軸上為止，保證齒輪與轉(zhuǎn)軸安裝的穩(wěn)定性?？潭纫痪o挨著凹槽一的邊緣處，且沿齒輪本體的徑向延伸，刻度二設(shè)于齒輪本體的邊緣處，也沿齒輪本體的徑向延伸。

在上述的一種無(wú)隙裝配齒輪中，所述齒輪本體的另一側(cè)具有若干與凹槽一一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽二，所述的凹槽二內(nèi)設(shè)有與定位條一形狀相同且大小相等的定位條二，所述定位條二的內(nèi)端通過(guò)軸向連接部與該定位條二相對(duì)的定位條一的內(nèi)端連接，上述的弧槽設(shè)于軸向連接部上。

當(dāng)定位條一移動(dòng)時(shí)，在軸向連接部的作用下，定位條二跟著定位條一同步運(yùn)動(dòng)，定位條二與凹槽二等寬滑動(dòng)設(shè)置，保證轉(zhuǎn)軸傳遞給齒輪本體的扭力均勻。

在上述的一種無(wú)隙裝配齒輪中，其中一個(gè)所述的弧槽內(nèi)設(shè)有鍵槽。

通過(guò)設(shè)于鍵槽內(nèi)的平鍵，可與轉(zhuǎn)軸周向限位。

在上述的一種無(wú)隙裝配齒輪中，所述的中心孔邊緣具有軸向開(kāi)槽，當(dāng)定位條一抵靠在凹槽一的外端時(shí)上述的軸向連接部位于該軸向開(kāi)槽內(nèi)。開(kāi)槽增大了軸向連接部至齒輪本體中軸線的距離，進(jìn)而增大了若干個(gè)軸向連接部的夾持內(nèi)徑，使其適用范圍更廣。

在上述的一種無(wú)隙裝配齒輪中，所述的定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于凹槽一底部的軸向通孔、設(shè)于定位條一上的徑向開(kāi)槽一和設(shè)于定位條二上的徑向開(kāi)槽二，所述的軸向通孔、徑向開(kāi)槽一和徑向開(kāi)槽二內(nèi)穿設(shè)有連接螺栓，所述的連接螺栓上套設(shè)有鎖緊螺母，所述連接螺栓的桿頭和鎖緊螺母壓緊在定位條一與定位條二上。

在上述的一種無(wú)隙裝配齒輪中，所述的凹槽一為2-4個(gè)。

在上述的一種無(wú)隙裝配齒輪中，所述的凹槽一為2個(gè)。

在上述的一種無(wú)隙裝配齒輪中，所述的凹槽一為3個(gè)。原則上是凹槽一的數(shù)量越少越好，但考慮到與轉(zhuǎn)軸之間的連接可靠性，將凹槽一設(shè)置為3個(gè)是最合理的。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本無(wú)隙裝配齒輪具有以下優(yōu)點(diǎn)：

可節(jié)省轉(zhuǎn)軸的加工時(shí)間，通過(guò)調(diào)節(jié)設(shè)于齒輪本體內(nèi)的定位條一、定位條二來(lái)改變齒輪本體與轉(zhuǎn)軸的配合內(nèi)徑，保證齒輪本體與轉(zhuǎn)軸之間的穩(wěn)定性和牢固性；可將齒輪本體安裝到不同外徑的轉(zhuǎn)軸上，適用范圍廣；定位條一、定位條二通過(guò)軸向連接部連為一體，對(duì)定位條一、定位條二調(diào)節(jié)方便，由于設(shè)置刻度，可準(zhǔn)確快速的對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，操作方便，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的齒輪本體的主視圖。

圖2是安裝有定位條一的齒輪本體的主視圖。

圖3是本實(shí)用新型提供的圖2中A-A處剖視圖。

圖4是定位條一在凹槽一內(nèi)移動(dòng)一定距離時(shí)的主視圖。

圖5是本實(shí)用新型提供的圖4中B-B處剖視圖。

圖中，1、齒輪本體；2、凹槽一；3、定位條一；4、弧槽；5、凹槽二；6、定位條二；7、軸向連接部；8、鍵槽；9、軸向開(kāi)槽；10、軸向通孔；11、徑向開(kāi)槽一；12、徑向開(kāi)槽二；13、連接螺栓。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

實(shí)施例一

如圖1所示的無(wú)隙裝配齒輪，包括齒輪本體1和若干均勻設(shè)于齒輪本體1外周上的輪齒，齒輪本體1的中部具有中心孔，齒輪本體1的一側(cè)具有至少兩個(gè)均勻分布的凹槽一2，如圖2和圖4所示，凹槽一2沿齒輪本體1徑向延伸且凹槽一2的內(nèi)端與中心孔連通，每個(gè)凹槽一2內(nèi)均設(shè)有一個(gè)與凹槽一2等寬的長(zhǎng)條狀定位條一3，定位條一3的內(nèi)端具有軸線與齒輪本體1的軸線平行的弧槽4。本實(shí)施例中，齒輪本體1的一側(cè)設(shè)有位于凹槽一2處的刻度一，定位條一3上設(shè)有刻度二。齒輪本體1與定位條一3之間設(shè)有當(dāng)定位條一3在凹槽一2內(nèi)移動(dòng)到位后用于將定位條一3固定的定位結(jié)構(gòu)。

若干個(gè)定位條一3的形狀相同，大小相等。初始狀態(tài)下，定位條一3的外端均抵靠在與其對(duì)應(yīng)的凹槽一2的外端上，此時(shí)設(shè)于若干個(gè)定位條一3上的弧槽4位于同一圓弧內(nèi)。若干個(gè)弧槽4所形成的圓的直徑(D1)已知，只需要知道被安裝轉(zhuǎn)軸的外徑(D2)即可調(diào)節(jié)定位條一3在凹槽一2內(nèi)的位置，調(diào)節(jié)的距離為(D1-D2)/2，同時(shí)設(shè)置有刻度一和刻度二，調(diào)節(jié)直觀方便，準(zhǔn)確度高。另一種情況是當(dāng)齒輪套設(shè)到轉(zhuǎn)軸上時(shí)，發(fā)現(xiàn)齒輪與轉(zhuǎn)軸之間存在間隙會(huì)造成齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)多個(gè)定位條一3進(jìn)行逐一調(diào)節(jié)，使定位條一3的弧槽4同時(shí)抵靠到轉(zhuǎn)軸上為止，保證齒輪與轉(zhuǎn)軸安裝的穩(wěn)定性?？潭纫痪o挨著凹槽一2的邊緣處，且沿齒輪本體1的徑向延伸，刻度二設(shè)于齒輪本體1的邊緣處，也沿齒輪本體1的徑向延伸。

如圖3和圖5所示，齒輪本體1的另一側(cè)具有若干與凹槽一2一一對(duì)應(yīng)設(shè)置的凹槽二5，凹槽二5內(nèi)設(shè)有與定位條一3形狀相同且大小相等的定位條二6，定位條二6的內(nèi)端通過(guò)軸向連接部7與該定位條二6相對(duì)的定位條一3的內(nèi)端連接，弧槽4設(shè)于軸向連接部7上。

當(dāng)定位條一3移動(dòng)時(shí)，在軸向連接部7的作用下，定位條二6跟著定位條一3同步運(yùn)動(dòng)，定位條二6與凹槽二5等寬滑動(dòng)設(shè)置，保證轉(zhuǎn)軸傳遞給齒輪本體1的扭力均勻。

如圖2和圖4所示，其中一個(gè)所述的弧槽4內(nèi)設(shè)有鍵槽8。通過(guò)設(shè)于鍵槽8內(nèi)的平鍵，可與轉(zhuǎn)軸周向限位。

如圖1所示，中心孔邊緣具有軸向開(kāi)槽9，當(dāng)定位條一3抵靠在凹槽一2的外端時(shí)軸向連接部7位于該軸向開(kāi)槽9內(nèi)。開(kāi)槽增大了軸向連接部7至齒輪本體1中軸線的距離，進(jìn)而增大了若干個(gè)軸向連接部7的夾持內(nèi)徑，使其適用范圍更廣。

本實(shí)施例中，如圖3和圖5所示，定位結(jié)構(gòu)包括設(shè)于凹槽一2底部的軸向通孔10、設(shè)于定位條一3上的徑向開(kāi)槽一11和設(shè)于定位條二6上的徑向開(kāi)槽二12，軸向通孔10、徑向開(kāi)槽一11和徑向開(kāi)槽二12內(nèi)穿設(shè)有連接螺栓13，連接螺栓13上套設(shè)有鎖緊螺母，連接螺栓13的桿頭和鎖緊螺母壓緊在定位條一3與定位條二6上。

本實(shí)施例中，如圖1所示，凹槽一2為3個(gè)。原則上是凹槽一2的數(shù)量越少越好，但考慮到與轉(zhuǎn)軸之間的連接可靠性，將凹槽一2設(shè)置為3個(gè)是最合理的。

實(shí)施例二

本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在于，凹槽一2為2個(gè)。

實(shí)施例三

本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)原理同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)原理基本相同，不同的地方在于，凹槽一2為4個(gè)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。