本實(shí)用新型涉及汽車液壓離合器分泵技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵。

背景技術(shù)：

汽車內(nèi)具有離合總泵和分泵，相當(dāng)于兩個(gè)液壓缸。其中，總泵上有進(jìn)出油管，分泵只有一根管。踩下離合器后，總泵的壓力傳輸?shù)椒直?，分泵工作，分離撥叉將離合器壓盤及片脫離飛輪，這時(shí)就可以開始換檔；松開離合器，分泵停止工作，離合器壓盤及片和飛輪接觸，動力傳輸繼續(xù)，分泵的油回流進(jìn)油壺。踩下剎車后總泵產(chǎn)生推力將液壓油壓倒分泵，分泵內(nèi)部的活塞受到液壓力開始移動將剎車片推動，分泵頂動剎車片，剎車片摩擦剎車鼓，使車速降低和靜止，分泵是車體內(nèi)不可或缺的部件。

參閱附圖1中所示，為有技術(shù)中汽車液壓離合器分泵的缸體的剖面結(jié)構(gòu)圖，通常分泵的缸體由一端開口的外部塑料件10構(gòu)成整體骨架，在外部塑料件10的內(nèi)腔中嵌裝鋁合金件20，并在外部塑料件10和鋁合金件20之間配裝橡膠圈40和卡簧30，形成穩(wěn)定的缸體結(jié)構(gòu)。然而這樣的缸體結(jié)構(gòu)由于相裝配的部件較多，裝配不方便且易于在裝配后累積誤差，進(jìn)而降低分泵缸體結(jié)構(gòu)的精度，在長期使用后易于影響產(chǎn)品的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種具有一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器，旨在將缸體結(jié)構(gòu)去除鋁合金件、橡膠圈、卡簧等部件，改為全塑料件，以減少產(chǎn)品的累積誤差，方便裝配，提高使用壽命。

具體技術(shù)方案如下：

一種使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵，設(shè)置于離合器總泵與離合器撥叉之間，作為離合器分離的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，離合器分泵包括一端開口的缸體，缸體上分別開設(shè)有與其內(nèi)腔相連通的進(jìn)油通道和排氣通道，且缸體的內(nèi)腔由內(nèi)向外依次設(shè)有彈簧、活塞以及頂桿，缸體由塑料材質(zhì)一體成型。

在本實(shí)用新型提供的使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵中，還具有這樣的特征，進(jìn)油通道和排氣通道均設(shè)置于缸體未開口一端的側(cè)壁上。

在本實(shí)用新型提供的使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵中，還具有這樣的特征，活塞的外周開設(shè)有用以套裝橡膠皮碗的環(huán)向槽。

在本實(shí)用新型提供的使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵中，還具有這樣的特征，進(jìn)油通道水平設(shè)置并與內(nèi)腔的底部相連通，排氣通道傾斜設(shè)置并與進(jìn)油通道相連通。

在本實(shí)用新型提供的使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵中，還具有這樣的特征，進(jìn)油通道的入口端安裝有堵頭，排氣通道的出口端安裝有排氣嘴。

上述技術(shù)方案的有益效果在于：

汽車液壓離合器分泵包括缸體，缸體上設(shè)有進(jìn)油通道和排氣通道，缸體的內(nèi)腔由內(nèi)向外依次設(shè)有彈簧、活塞以及頂桿，且缸體由塑料材質(zhì)一體成型，缸體結(jié)構(gòu)去除了現(xiàn)有技術(shù)中鋁合金件、橡膠圈、卡簧等部件，將缸體改為全塑料件，能夠有效減少產(chǎn)品的累積誤差，提高產(chǎn)品的使用壽命，且裝配更為方便，并通過模具保證缸體內(nèi)徑粗糙度位置度等，降低了漏油風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的使用壽命。

附圖說明

圖1為有技術(shù)中汽車液壓離合器分泵的缸體的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型的一種使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵的剖面結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型中汽車液壓離合器分泵的缸體的剖面結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，以下實(shí)施例結(jié)合附圖1至3對本實(shí)用新型提供的使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵作具體闡述。

參閱圖2，為一種使用一體化塑料缸體結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵的剖面結(jié)構(gòu)圖，結(jié)合圖3，為汽車液壓離合器分泵的缸體的剖面結(jié)構(gòu)圖。如圖2和圖3中所示，本實(shí)用新型提供的離合器分泵設(shè)置于離合器總泵與離合器撥叉之間，作為離合器分離的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，離合器分泵包括一端開口的缸體1，缸體1上分別開設(shè)有與其內(nèi)腔11相連通的進(jìn)油通道12和排氣通道13，且缸體1的內(nèi)腔11由內(nèi)向外依次設(shè)有彈簧2、活塞3以及頂桿4，其中缸體1由塑料材質(zhì)一體成型。在本實(shí)施例中，缸體1結(jié)構(gòu)去除了現(xiàn)有技術(shù)中鋁合金件、橡膠圈、卡簧等部件，將缸體1改為全塑料件，能夠有效減少產(chǎn)品的累積誤差，提高產(chǎn)品的使用壽命，且裝配更為方便，此外，通過模具保證缸體1內(nèi)徑粗糙度位置度等，降低了漏油風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的使用壽命。

在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，具體如圖3中所示，進(jìn)油通道12和排氣通道13均設(shè)置于缸體1未開口一端的側(cè)壁上。進(jìn)一步的，進(jìn)油通道12水平設(shè)置并與內(nèi)腔11的底部相連通，排氣通道13傾斜設(shè)置并與進(jìn)油通道12相連通。

作為進(jìn)一步的優(yōu)選實(shí)施方式，具體如圖2中所示，進(jìn)油通道12的入口端安裝有堵頭5，排氣通道13的出口端安裝有排氣嘴6，便于啟閉進(jìn)油通道12及排氣通道13。進(jìn)一步的，活塞3的外周開設(shè)有用以套裝橡膠皮碗8的環(huán)向槽，以進(jìn)一步起到防漏油的效果。進(jìn)一步的，缸體1的開口端安裝有側(cè)壁呈波紋狀的防塵罩。

在上述技術(shù)方案中，具有一體化塑料缸體1結(jié)構(gòu)的汽車液壓離合器分泵包括缸體1，缸體1上設(shè)有進(jìn)油通道12和排氣通道13，缸體1的內(nèi)腔11由內(nèi)向外依次設(shè)有彈簧2、活塞3以及頂桿4，且缸體1由塑料材質(zhì)一體成型，缸體1結(jié)構(gòu)去除了現(xiàn)有技術(shù)中鋁合金件、橡膠圈、卡簧等部件，將缸體1改為全塑料件，能夠有效減少產(chǎn)品的累積誤差，提高產(chǎn)品的使用壽命，且裝配更為方便，并通過模具保證缸體1內(nèi)徑粗糙度位置度等，降低了漏油風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步提高了產(chǎn)品的使用壽命。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，對本實(shí)用新型而言僅僅是說明性的，而非限制性的。本專業(yè)技術(shù)人員理解，在本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)可對其進(jìn)行許多改變，修改，甚至等效，但都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。