本實(shí)用新型涉及汽車制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種加強(qiáng)型接合的汽車制動(dòng)軟管接頭。

背景技術(shù)：

汽車制動(dòng)軟管的質(zhì)量對(duì)汽車制動(dòng)及行駛安全具有重大影響，汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)制動(dòng)軟管的使用性能及安全系數(shù)的要求比其他類橡膠軟管高；另外其接頭部位的設(shè)計(jì)不僅要滿足制動(dòng)軟管的拉力和爆破性能要求，還要體現(xiàn)汽車制動(dòng)過(guò)程要求的耐用性和安全性?，F(xiàn)有汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的制動(dòng)軟管，采用帶有編織層的橡膠管與金屬接頭硬結(jié)合的形式，金屬接頭與橡膠管扎緊方式以及金屬接頭扎進(jìn)橡膠管內(nèi)的尺寸直接影響總成的拉力爆破性能，但軋接生產(chǎn)過(guò)程中，軋接程度無(wú)法掌握。軋接過(guò)緊，就無(wú)法完成爆破性能的要求；軋接過(guò)松，二者的結(jié)合力不足。同時(shí)現(xiàn)有的汽車制動(dòng)軟管接頭在實(shí)際應(yīng)用的過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)軟管兩端接頭與制動(dòng)軟管鉚壓的相對(duì)角度與其配合部位所要求的角度不一致的情況，從而導(dǎo)致車輛裝配過(guò)程中出現(xiàn)制動(dòng)軟管扭曲的問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)甚至發(fā)生無(wú)法完成車輛裝配的情況，造成生產(chǎn)制造過(guò)程的困擾和損耗。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種加強(qiáng)型接合的汽車制動(dòng)軟管接頭，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型接合的汽車制動(dòng)軟管接頭，包括金屬接頭，所述金屬接頭上設(shè)置有螺紋，所述金屬接頭上安裝有第一內(nèi)傾斜螺母，所述第一內(nèi)傾斜螺母的一側(cè)安裝有外旋套螺母，所述外旋套螺母與所述第一內(nèi)傾斜螺母配合使用，所述金屬接頭的內(nèi)部設(shè)置有金屬管固定口，所述金屬管固定口上安裝有固定塊，所述金屬接頭通過(guò)連 接管與汽車制動(dòng)軟管接頭連接，所述連接管由金屬保護(hù)層和橡膠連接管組成，所述汽車制動(dòng)軟管接頭上設(shè)置有球形接頭，所述球形接頭的一側(cè)安裝有第二內(nèi)傾斜螺母，所述第二內(nèi)傾斜螺母上安裝有緊固螺絲，所述汽車制動(dòng)軟管接頭上設(shè)置有固定槽，所述緊固螺絲與所述固定槽配合使用。

進(jìn)一步的，所述固定塊與金屬管固定口通過(guò)彈簧活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述橡膠連接管外壁由金屬編織網(wǎng)層和橡膠層組成。

進(jìn)一步的，所述外旋套螺母與第一內(nèi)傾斜螺母通過(guò)螺紋活動(dòng)連接。

進(jìn)一步的，所述固定槽均勻分布在汽車制動(dòng)軟管接頭上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該種加強(qiáng)型接合的汽車制動(dòng)軟管接頭，將金屬管插在金屬接頭內(nèi)，通過(guò)擰動(dòng)第一內(nèi)傾斜螺母帶動(dòng)固定塊向下運(yùn)動(dòng)，使用固定塊將金屬管固定，第一內(nèi)傾斜螺母和外旋套螺母的配合使用可以使金屬管固定的更加緊閉，汽車制動(dòng)軟管套在汽車制動(dòng)軟管接頭上，使用第二內(nèi)傾斜螺母進(jìn)行固定，緊固螺絲的設(shè)置可以防止固定后的第二內(nèi)傾斜螺母松動(dòng)，造成連接不緊閉，連接管為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，便于根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整角度，提升該汽車制動(dòng)軟管接頭的使用范圍。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖3是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖之二；

附圖標(biāo)記中：1-金屬接頭；2-螺紋；3-第一內(nèi)傾斜螺母；4-連接管；5-第二內(nèi)傾斜螺母；6-緊固螺絲；7-球形接頭；8-汽車制動(dòng)軟管接頭；9-外旋套螺母；10-固定塊；11-金屬管固定口；12-金屬保護(hù)層；13-橡膠連接管；14-固定槽。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù) 方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種加強(qiáng)型接合的汽車制動(dòng)軟管接頭，包括金屬接頭1，金屬接頭1上設(shè)置有螺紋2，金屬接頭1上安裝有第一內(nèi)傾斜螺母3，第一內(nèi)傾斜螺母3的一側(cè)安裝有外旋套螺母9，外旋套螺母9與第一內(nèi)傾斜螺母3配合使用，金屬接頭1的內(nèi)部設(shè)置有金屬管固定口11，金屬管固定口11上安裝有固定塊10，金屬接頭1通過(guò)連接管4與汽車制動(dòng)軟管接頭8連接，連接管4由金屬保護(hù)層12和橡膠連接管13組成，汽車制動(dòng)軟管接頭8上設(shè)置有球形接頭7，球形接頭7的一側(cè)安裝有第二內(nèi)傾斜螺母5，第二內(nèi)傾斜螺母5上安裝有緊固螺絲6，汽車制動(dòng)軟管接頭8上設(shè)置有固定槽14，緊固螺絲6與固定槽14配合使用。

進(jìn)一步的，所述固定塊10與金屬管固定口11通過(guò)彈簧活動(dòng)連接，便于固定塊10的自動(dòng)彈起，避免影響金屬管的安裝。

進(jìn)一步的，所述橡膠連接管13外壁由金屬編織網(wǎng)層和橡膠層組成，增強(qiáng)橡膠連接管13的柔韌性和強(qiáng)度，延長(zhǎng)橡膠連接管13的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述外旋套螺母9與第一內(nèi)傾斜螺母3通過(guò)螺紋2活動(dòng)連接，便于加強(qiáng)對(duì)金屬管的固定。

進(jìn)一步的，所述固定槽14均勻分布在汽車制動(dòng)軟管接頭8上，便于緊固螺絲6的使用。

工作原理：工作時(shí)，將金屬管插在金屬接頭1內(nèi)，通過(guò)擰動(dòng)第一內(nèi)傾斜螺母3帶動(dòng)固定塊10向下運(yùn)動(dòng)，使用固定塊10將金屬管固定，第一內(nèi)傾斜螺母3和外旋套螺母9的配合使用可以使金屬管固定的更加緊閉，汽車制動(dòng)軟管套在汽車制動(dòng)軟管接頭8上，使用第二內(nèi)傾斜螺母5進(jìn)行固定，緊固螺 絲6的設(shè)置可以防止固定后的第二內(nèi)傾斜螺母5松動(dòng)，造成連接不緊閉，連接管4為可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，便于根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整角度，提升該汽車制動(dòng)軟管接頭的使用范圍。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。