本實(shí)用新型涉及一種密封軸承，特別涉及一種汽車(chē)漲緊輪用密封軸承。

背景技術(shù)：

隨著生活質(zhì)量的不斷提高，人們對(duì)車(chē)輛行駛的壽命及其安全的要求也在不斷的提高。車(chē)輛使用的壽命越長(zhǎng)，對(duì)車(chē)輛各部件的壽命要求也就更高。汽車(chē)漲緊輪通過(guò)皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接，直接帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，故汽車(chē)漲緊輪的壽命會(huì)嚴(yán)重影響汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命，而汽車(chē)漲緊輪用密封軸承的壽命又嚴(yán)重影響漲緊輪的壽命，因此汽車(chē)漲緊輪用密封軸承的性能直接影響著車(chē)輛的使用壽命甚至運(yùn)行的安全性。

中國(guó)實(shí)用新型專利授權(quán)公告號(hào)為CN201786939U的專利文本公開(kāi)了一種汽車(chē)漲緊輪用密封球軸承，包括外圈、內(nèi)圈、密封圈、鋼球及保持架，所述密封圈的內(nèi)周邊上設(shè)置有三個(gè)唇邊，分別是外唇邊、中唇邊及內(nèi)唇邊，所述外周邊密封槽的內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有周向缺口，所述外唇邊與所述外周邊密封槽的外側(cè)壁過(guò)盈配合，所述外唇邊上設(shè)置有氣孔，所述中唇邊間隙配合在所述外周邊密封槽中，所述內(nèi)唇邊間隙配合在所述周向缺口中。但由于外唇邊設(shè)置有氣孔，灰塵雜質(zhì)會(huì)從氣孔進(jìn)入密封槽，隨后通過(guò)密封圈和內(nèi)圈的間隙進(jìn)入軸承內(nèi)部。因此所述汽車(chē)漲緊輪用密封球軸承密封效果不理想，無(wú)法很有效地防塵。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種密封軸承，所述密封軸承能夠有效防塵防漏脂。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種密封軸承，包括外圈、內(nèi)圈、密封圈、鋼球及保持架，所述密封圈的外周邊配合在外圈的內(nèi)周邊的密封槽內(nèi)，密封圈的內(nèi)周邊配合在內(nèi)圈的外周邊密封槽內(nèi)，所述密封圈的內(nèi)周邊上設(shè)置主密封唇、防漏脂密封唇和防塵密封唇，所述外圈內(nèi)側(cè)壁兩端設(shè)置第一密封槽，所述第一密封槽和密封圈外周邊過(guò)盈配合，所述內(nèi)圈外側(cè)兩端設(shè)置第二密封槽，所述第二密封槽的內(nèi)壁上設(shè)置周向缺口，所述防漏脂密封唇與周向缺口間隙配合，所述主密封唇和第二密封槽內(nèi)壁過(guò)盈配合，所述防塵密封唇與第二密封槽外側(cè)的內(nèi)圈外側(cè)壁間隙配合，所述主密封唇和防塵密封唇連接處設(shè)置周向臺(tái)階。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防油脂密封唇和周向缺口間隙配合，可以有效地防止油脂向主密封唇移動(dòng)。主密封唇和第二密封槽過(guò)盈配合，則在存在離心力的情況下，主密封唇和第二密封槽也存在一定的過(guò)盈量，有效防止漏油脂，同時(shí)防止外部灰塵進(jìn)入到軸承內(nèi)部。防塵密封圈和第二密封槽外側(cè)的內(nèi)圈外側(cè)壁間隙配合，這種設(shè)置可以有效地防止灰塵等異物進(jìn)入軸承內(nèi)部。即使少量灰塵通過(guò)防塵密封唇，也會(huì)被主密封唇阻擋，灰塵雜質(zhì)無(wú)法進(jìn)入軸承內(nèi)部。上述密封圈和軸承內(nèi)圈為輕接觸密封結(jié)構(gòu)，因?yàn)閮H有主密封唇和第二密封槽接觸，則密封圈和軸承間摩擦力不大，密封軸承無(wú)異常磨損。同時(shí)，周向臺(tái)階的設(shè)置提高了密封軸承的防塵能力。當(dāng)存在灰塵通過(guò)防塵密封唇和內(nèi)圈外側(cè)壁的間隙時(shí)，灰塵將會(huì)先和周向臺(tái)階接觸，周向臺(tái)階阻礙了灰塵流向主密封唇。周向臺(tái)階、主密封唇、防塵密封唇和第二密封槽形成了一個(gè)迷宮密封結(jié)構(gòu)，有效地提高了密封軸襯的防塵能力。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封圈的防漏脂密封唇包括密封部和導(dǎo)向部，所述密封部和周向缺口間隙配合，所述導(dǎo)向部為斜面結(jié)構(gòu)。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，防漏脂密封唇的密封部和軸向缺口間隙配合，同時(shí)導(dǎo)向部為斜面結(jié)構(gòu)，使油脂在接觸防漏脂密封唇后，隨斜面流動(dòng)，有效地防止了油脂向主密封唇移動(dòng)，提高密封效果。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述主密封唇的軸向截面為頂部設(shè)置圓角的圓錐體。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，主密封唇的頂部周向截面小于底部周向截面，使主密封唇能更輕易地安裝在第二密封槽中，并且和第二密封槽的內(nèi)壁過(guò)盈配合，同時(shí)這種結(jié)構(gòu)加大了主密封唇和第二密封槽的過(guò)盈量，當(dāng)密封軸承離心運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述主密封唇和第二密封槽還能保持過(guò)盈量，有效地防塵防漏脂。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封圈包括橡膠體和骨架，所述橡膠體將骨架包裹并與骨架粘合。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，密封圈包括骨架結(jié)構(gòu)，提高了密封圈的抗壓、抗拉能力，提高了密封圈的整體機(jī)械性能。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述骨架的材質(zhì)為不銹鋼，所述橡膠體的材質(zhì)為氟橡膠。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，不銹鋼骨架擁有良好的耐空氣、耐蒸汽和耐水的不銹性，因此很適合作為汽車(chē)漲緊輪用密封軸承的骨架，同時(shí)氟橡膠具有良好地耐高溫、耐油、耐介質(zhì)能力，可以工作在高溫高壓的場(chǎng)合。不銹鋼骨架和氟橡膠制成的橡膠體使密封墊圈比其他墊圈的使用壽命更長(zhǎng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述密封軸承內(nèi)使用聚脲潤(rùn)滑脂。

通過(guò)采用上述技術(shù)方案，密封軸承內(nèi)添加的潤(rùn)滑脂為聚脲潤(rùn)滑脂，聚脲潤(rùn)滑脂具有良好的熱穩(wěn)定性，能夠在高溫高壓條件下仍為密封軸承提供良好的高級(jí)耐磨、極端壓力保護(hù)，整體提高了密封軸承的使用壽命。

綜上所述，本實(shí)施例具有以下有益效果：

1、主密封唇和第二凹槽內(nèi)壁過(guò)盈配合，防漏脂密封唇上設(shè)置斜面結(jié)構(gòu)的導(dǎo)向部，主密封唇的軸向截面為頂部設(shè)置圓角的圓錐體，主密封唇和防塵密封唇連接處設(shè)置軸向臺(tái)階，這些結(jié)構(gòu)是密封軸承的密封性大大增加，防塵防漏脂的能力增強(qiáng)；

2、防漏脂密封唇與周向缺口間隙配合，防塵密封唇和內(nèi)圈外側(cè)壁間隙配合，這些結(jié)構(gòu)使密封軸承的摩擦力減小，密封軸承無(wú)異常磨損；

3、密封墊圈采用不銹鋼骨架和氟橡膠材質(zhì)的橡膠體，在密封軸承中添加聚脲潤(rùn)滑脂，這些設(shè)置使密封軸承的使用壽命增加，同時(shí)增加了密封軸承的使用性能。

附圖說(shuō)明

圖1為密封軸承結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大圖；

圖3為圖1中B處的放大圖。

圖中：1、外圈；11、第一密封槽；2、內(nèi)圈；21、第二密封槽；211、第二密封槽內(nèi)壁；22、周向缺口；3、密封圈；31、橡膠體；311、主密封唇；312、防漏脂密封唇；3121、密封部；3122、導(dǎo)向部；313、防塵密封唇；314、周向臺(tái)階；32、骨架；4、鋼球；5、保持架；6、潤(rùn)滑脂。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)施例為密封軸承，主要包括外圈1、內(nèi)圈2、密封圈3、鋼球4和保持架5，并且在軸承內(nèi)部添加潤(rùn)滑脂6。其中密封圈3的外周邊和外圈1內(nèi)周邊的第一密封槽11過(guò)盈配合，保證了配合處不會(huì)漏油脂和進(jìn)灰塵。密封圈3包括骨架32和橡膠體31，橡膠體31將骨架32包裹并和骨架31粘合。橡膠體和骨架可以采用AB膠粘結(jié)在一起。在本實(shí)施例中骨架32為不銹鋼材料，橡膠體31為氟橡膠。不銹鋼的骨架32耐銹性較強(qiáng)，而氟橡膠具有良好地耐高溫、耐油、耐介質(zhì)能力，兩者綜合使用提高了密封圈3的使用壽命，提高了密封轉(zhuǎn)軸的密封性能。其中密封圈3的內(nèi)周邊配合在內(nèi)圈2的第二密封槽21內(nèi)，同時(shí)第二密封槽內(nèi)壁211上設(shè)置周向缺口22，密封圈3的內(nèi)周邊上設(shè)置主密封唇311、防漏脂密封唇312和防塵密封唇313。其中主密封唇311設(shè)于密封圈3最內(nèi)側(cè)，所述主密封圈311的唇口向第二密封槽211內(nèi)壁凸起。防漏脂密封唇312位于主密封唇較外圈并且與主密封唇311同側(cè)，防漏脂密封唇312的唇口向周向缺口22凸起。防塵密封唇313設(shè)于主密封唇311和防漏脂密封唇312之間，但位于兩者的異側(cè)。防塵密封唇313的唇口延內(nèi)圈2外壁向軸承外延伸。主密封唇311和第二密封槽內(nèi)壁211過(guò)盈配合，因?yàn)槭沁^(guò)盈配合，因此潤(rùn)滑脂6不會(huì)從配合處泄露，同時(shí)外來(lái)的灰塵和其他異物也不會(huì)從配合處進(jìn)入密封軸承內(nèi)部。防漏脂密封唇312與周向缺口22為間隙配合，防塵密封唇313與位于第二密封槽外端的內(nèi)圈側(cè)壁為間隙配合，間隙配合摩擦力小，不影響密封轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)因?yàn)殚g隙十分小，在軸承正常運(yùn)轉(zhuǎn)中，潤(rùn)滑脂6和灰塵都無(wú)法通過(guò)間隙。上述密封圈3和內(nèi)圈2為輕接觸密封結(jié)構(gòu)，因?yàn)閮H有主密封唇311和第二密封槽21接觸，則密封圈3和軸承間摩擦力不大，密封軸承無(wú)異常磨損。同時(shí)，在密封軸承中加入潤(rùn)滑脂6，在本實(shí)施例中采用的是聚脲潤(rùn)滑脂，聚脲潤(rùn)滑脂具有良好的熱穩(wěn)定性，能夠在高溫高壓條件下仍為密封軸承提供良好的高級(jí)耐磨、極端壓力保護(hù)，整體提高了密封軸承的使用壽命。

如圖2所示，對(duì)防漏脂密封唇312的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步闡述，防漏密封唇312包括密封部3121和導(dǎo)向部3122，密封部3121和周向缺口22間隙配合，導(dǎo)向部3122為斜面結(jié)構(gòu)，導(dǎo)向部由軸承徑向向軸承軸向傾斜。在本實(shí)施例中，導(dǎo)向部與軸承軸線之間的夾角60±5°。當(dāng)潤(rùn)滑脂6從內(nèi)圈外側(cè)壁移動(dòng)到防漏脂密封唇312時(shí)，因?yàn)槊芊獠?121和周向缺口22的間隙過(guò)小，因此正常情況下潤(rùn)滑脂6在接觸防漏脂密封唇312后，隨斜面流動(dòng)，有效地防止了潤(rùn)滑脂6向主密封唇311移動(dòng)，提高密封效果。同時(shí)也防止了潤(rùn)滑脂6在密封部3121和周向缺口22的間隙上方堆積造成泄露。

如圖2所示，對(duì)主密封唇311的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步闡述，主密封唇311的軸向截面為頂部設(shè)置圓角的圓錐體。主密封唇311的頂部周向截面小于底部周向截面，使主密封唇311能更輕易地安裝在第二密封槽21中，并且和第二密封槽21的內(nèi)壁過(guò)盈配合，同時(shí)這種結(jié)構(gòu)能使主密封唇312和第二密封槽21的過(guò)盈量增加，當(dāng)密封軸承離心運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述主密封唇311和第二密封槽21還能保持過(guò)盈量，有效地防塵防漏脂。

如圖2所示，所述主密封唇311和防塵密封唇313連接處設(shè)置周向臺(tái)階314。周向臺(tái)階314、主密封唇311、防塵密封唇313和第二密封槽21形成了一個(gè)迷宮密封結(jié)構(gòu)，當(dāng)有灰塵從防塵密封唇313和內(nèi)圈3配合的間隙中進(jìn)入第二密封槽21時(shí)，周向臺(tái)階314對(duì)灰塵有一個(gè)阻礙的作用，防止灰塵直接落到主密封唇311和第二密封槽21的配合位置，起到很好的密封效果。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。