本實用新型涉及自動變速器，尤其涉及一種變速箱液壓系統(tǒng)閥芯可調(diào)端堵。

背景技術(shù)：

變速器是汽車上的一個部件、分為手動和自動兩種。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而自動變速箱是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。功能為：一、改變傳動比；二、在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動力傳遞，以使發(fā)動機能夠起動、怠速，并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。

電磁閥為自動變速箱（器）中的液壓系統(tǒng)中的一個部件，包括設(shè)有端堵的閥殼、位于閥殼內(nèi)的閥芯和閥芯彈簧，閥芯彈簧一端同端堵連接在一起、另一端同閥芯連接在一起，現(xiàn)有的端堵都是不可調(diào)的，所以要求零部件的精度較高，否則閥芯所受的初始力會相差很大，從而影響自動變速箱的換檔舒適性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種能夠提高閥芯初始力一致性的變速箱液壓系統(tǒng)閥芯可調(diào)端堵，解決了現(xiàn)有的端堵不可調(diào)而導(dǎo)致的要求零部件的精度較高、否則閥芯所受的初始力會相差很大、從而影響自動變速箱的換檔舒適性的問題。

以上技術(shù)問題是通過下列技術(shù)方案解決的：一種變速箱液壓系統(tǒng)閥芯可調(diào)端堵，包括設(shè)有端堵的閥殼、位于閥殼內(nèi)的閥芯和閥芯彈簧，所述閥芯彈簧一端同所述端堵連接在一起、另一端同所述閥芯連接在一起，其特征在于，所述端堵沿閥芯彈簧的伸縮方向可移動地插接在所述閥殼內(nèi)，所述端堵為圓柱形，所述端堵遠(yuǎn)離閥芯彈簧的端面上設(shè)有至少2個沿端堵周向分布的限位面，所述限位面沿端堵的軸向錯開，所述閥殼還設(shè)有同所述限位面配合的限位銷。本實用新型進(jìn)行裝配時，通過使不同的限位面同限位銷進(jìn)行抵接來實現(xiàn)閥芯彈簧擠壓程度（也即變形量）的改變以彌補制作誤差導(dǎo)致的閥芯彈簧的初始壓力差異大而影響自動變速箱的換檔舒適性的問題。本實用新型可以使液壓系統(tǒng)的閥芯所受的初始力的一致性提高，從而使閥芯所控制的油壓的一致性得到保證，使TCU控制的閥芯的一致性得到保障。也可以使彈簧加工的精度不用很高，通過調(diào)端堵，使彈簧作用初始力保持一致，有利于零件的加工和降低制造成本。

作為優(yōu)選，所述限位面為弧面。使得限位面同限位銷抵接在一起時不但能夠?qū)Χ硕逻M(jìn)行軸向限位而防止產(chǎn)生軸向平移、而且能夠更為有效地防止產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動而導(dǎo)致軸向移動，從而起到提高可靠性的作用。

作為優(yōu)選，所述限位面依次連接在一起。切換不同的限位面同限位銷進(jìn)行配合時，只需要對端堵給予轉(zhuǎn)動的力機殼，無需進(jìn)行軸向擠壓而防止產(chǎn)生開始而不能夠轉(zhuǎn)動的現(xiàn)象產(chǎn)生，從而起到提高調(diào)解時的方便性的作用。

作為優(yōu)選，相鄰的限位面沿端堵軸向錯開的角度相等。能夠提高加工制作時的方便性。

作為優(yōu)選，相鄰的限位面沿端堵軸向錯開的距離相等。能夠提高加工制作時的方便性。

作為優(yōu)選，所述限位面有3個以上。設(shè)計時，使位于中間的限位面同限位銷配合在一起時，閥芯彈簧的初始力為所需要的大小。當(dāng)產(chǎn)生制作誤差而導(dǎo)致初始力無論時偏大或偏小則都本技術(shù)方案都能夠進(jìn)行調(diào)整以向需要的力靠攏。也即能夠彌補雙向誤差。如果限位面只有兩個則只能夠彌補一個方向的誤差。

作為優(yōu)選，所述閥芯彈簧同所述端堵抵接在一起。轉(zhuǎn)到端堵時更為省力。

本實用新型具有下述優(yōu)點：可以使液壓系統(tǒng)的閥芯所受的初始力的一致性提高，從而使閥芯所控制的油壓的一致性得到保證，使TCU控制的閥芯的一致性得到保障，也可以使彈簧加工的精度不用很高，通過調(diào)端堵，使彈簧作用初始力保持一致，有利于零件的加工和降低制造成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視示意圖。

圖2為端堵的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：閥殼1、限位銷11、閥芯2、閥芯彈簧3、端堵4、限位面41。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，一種變速箱液壓系統(tǒng)閥芯可調(diào)端堵，包括設(shè)有端堵的閥殼1。閥殼1的一端設(shè)有端堵4和限位銷11。閥殼1內(nèi)設(shè)有閥芯2和閥芯彈簧3。閥芯彈簧3一端同端堵端堵4抵接在一起、另一端同閥芯2連接在一起。端堵4沿閥芯彈簧的伸縮方向可移動地插接在閥殼1內(nèi)。端堵4為圓柱形。端堵4還可以以自己的軸線為軸在閥殼1內(nèi)轉(zhuǎn)到。端堵4遠(yuǎn)離閥芯彈簧的端面上設(shè)有若干個沿端堵周向分布的限位面41。限位面41沿端堵4的軸向錯開。相鄰的限位面沿端堵軸向錯開的距離相等且為0.1毫米，當(dāng)然可以更加調(diào)整需要而設(shè)計為其他大小的距離。

參見圖2，端堵4上的限位面41又7個。限位面41為弧面。限位面41依次連接在一起。相鄰的限位面沿端堵軸向錯開的角度相等且為30°。

參見圖1和圖2，裝配時使位于正中間的限位面同限位銷11抵接在一起，裝配好測試閥芯2的初始力，如果實際初始力大于需要的初始力（即實際值）則朝能夠使閥芯彈簧3伸長的方向轉(zhuǎn)動端堵4到能夠降低實際初始力到同所需要的初始力最為接近的限位面同限位銷抵接在一起即可。如果實際初始力小于需要的初始力（即實際值）則朝能夠使閥芯彈簧3縮短的方向轉(zhuǎn)動端堵4到能夠增加實際初始力到同所需要的初始力最為接近的限位面同限位銷抵接在一起即可。