本實(shí)用新型涉及變速器，尤其涉及一種變速器用一體式行星架。

背景技術(shù)：

變速器是汽車上的一個(gè)部件。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)現(xiàn)有的自動(dòng)變速器為縮小外形尺寸，減小整機(jī)重量，其內(nèi)部的行星減速器常采用拉維娜結(jié)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)辛普森結(jié)構(gòu)行星減速器尺寸大、重量大等問(wèn)題。但拉維娜式的行星減速器相對(duì)辛普森式結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，齒輪布置的精度要求很高，并且齒輪和軸承的潤(rùn)滑要求也很高。

為滿足拉維娜式行星減速器復(fù)雜齒輪組的裝配，常將行星齒輪支架組件設(shè)計(jì)為上下分體結(jié)構(gòu)，在支架組件下部結(jié)構(gòu)裝配行星齒輪、齒輪銷軸、軸承、墊片后，再裝配支架組件上部結(jié)構(gòu)，然后用螺栓連接兩部分為整體的行星減速器。

現(xiàn)有行星齒輪支架組件中的行星齒輪銷軸孔由上段和下段兩端構(gòu)成，其中上段設(shè)置在上部結(jié)構(gòu)上，下段設(shè)置在下部結(jié)構(gòu)上，使用螺栓連接兩部分結(jié)構(gòu)后，行星齒輪銷軸孔的上段和下段容易產(chǎn)生同軸度偏差，同軸度偏差導(dǎo)致相嚙合的齒輪對(duì)形成交叉軸嚙合狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致齒輪發(fā)生點(diǎn)蝕、膠合等問(wèn)題，造成齒輪嚙合噪音大、早期失效等故障，同時(shí)上部結(jié)構(gòu)的單向離合器安裝圓柱面也經(jīng)常存在跳動(dòng)過(guò)大問(wèn)題。

另外為滿足齒輪和軸承的潤(rùn)滑，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)為在支架組件的軸向外側(cè)，設(shè)有獨(dú)立的配油板，該潤(rùn)滑連通方式進(jìn)一步增加了行星減速器的復(fù)雜度和軸向尺寸。

還有就是行星齒輪支架組件本身不能對(duì)齒輪銷軸進(jìn)行限位和定位，需要通過(guò)行星齒輪墊片的半圓孔和銷軸兩側(cè)的扁方配合實(shí)現(xiàn)功能，不容易實(shí)現(xiàn)行星減速器總成的自動(dòng)化裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的第一個(gè)目的旨在提供一種裝配時(shí)不會(huì)導(dǎo)致構(gòu)成行星齒輪銷軸孔的上段和下段之間產(chǎn)生同軸度偏差的變速器用一體式行星架，解決了現(xiàn)有的變速器用行星輪架裝配時(shí)會(huì)導(dǎo)致構(gòu)成行星齒輪銷軸孔的上段和下段之間產(chǎn)生同軸度偏差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的第二個(gè)目的旨在進(jìn)一步提供一種潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的設(shè)置導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)緊湊性下降量小的變速器用一體式行星架，解決了現(xiàn)有的變速器用行星輪架通過(guò)在外部設(shè)置配油板進(jìn)行潤(rùn)滑而導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)緊湊性差的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的第三個(gè)目的旨在進(jìn)一步提供一種能對(duì)齒輪銷軸進(jìn)行限位和定位的變速器用一體式行星架，解決了現(xiàn)有的變速器對(duì)齒輪銷軸進(jìn)行限位的結(jié)構(gòu)不容易實(shí)現(xiàn)行星減速器總成的自動(dòng)化裝配的問(wèn)題。

以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的：一種變速器用一體式行星架，包括行星齒輪支架、行星減速器殼體、連接螺栓和行星齒輪銷軸孔，行星齒輪銷軸孔包括上段和下段，行星齒輪支架設(shè)有下端面和凸臺(tái)，所述下段設(shè)置在所述下端面上，凸臺(tái)設(shè)有連接螺紋孔，行星減速器殼體依次設(shè)有定位端面、位于圓周外側(cè)的單向離合器安裝圓柱面和離合器片連接花鍵齒，行星減速器殼體套設(shè)在行星齒輪支架外且通過(guò)定位端面擱置在凸臺(tái)上，所述定位端面設(shè)有連接螺栓過(guò)孔，連接螺栓的螺紋端穿過(guò)連接螺栓過(guò)孔后螺紋連接在連接螺紋孔內(nèi)將行星齒輪支架和行星減速器殼體固定在一起，所述行星齒輪支架設(shè)有穿設(shè)在所述定位端面內(nèi)的上端面，所述上段設(shè)置在所述上端面上。本技術(shù)方案由于在行星齒輪支架設(shè)置上端面，進(jìn)而將上段設(shè)置在上端面上，使得構(gòu)成行星齒輪銷軸孔的上段和下段都位于行星齒輪支架上，能夠通過(guò)一次裝夾后一刀加工出，只要保證加工時(shí)的同軸度則不會(huì)產(chǎn)生裝配引起的同軸度偏差，從而避免了齒輪嚙合噪音過(guò)大和早期失效的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)單向離合器安裝圓柱面也在整體裝夾后磨外圓面，表面跳動(dòng)能夠較小。

作為優(yōu)選，所述下端面內(nèi)設(shè)有同所述下段連通的導(dǎo)油槽。將潤(rùn)滑用導(dǎo)油槽設(shè)置在下端面內(nèi)，在滿足齒輪和軸承潤(rùn)滑需求的同時(shí)，減少了功能件，縮短了行星減速器軸向尺寸，有利于行星減速器的布置，使得變速器總成可以設(shè)計(jì)得更為緊湊。

作為優(yōu)選，所述上段內(nèi)設(shè)有延伸到上端面外表面的定位銷孔。行星減速器裝配時(shí)，將行星齒輪、滾針軸承和齒輪墊片組件一起從支架組件外側(cè)面裝入，然后使用齒輪銷軸穿過(guò)支架組件的定位銷孔和銷軸的定位銷孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪銷軸的定位和限位功能。該設(shè)計(jì)的自動(dòng)化裝配工藝性好。

作為優(yōu)選，所述定位銷孔從上段的一側(cè)側(cè)壁延伸到另一側(cè)側(cè)壁內(nèi)。能夠?qū)X輪銷軸的連接方式有懸臂梁的方式變成兩端支撐的方式，齒輪銷軸更加不容易產(chǎn)生變形，定位可靠性更好。

本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)：裝配時(shí)不會(huì)導(dǎo)致構(gòu)成行星齒輪銷軸孔的上段和下段之間產(chǎn)生同軸度偏差。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。

圖中：行星齒輪支架1、下端面11、凸臺(tái)12、上端面13、上端面外表面131、導(dǎo)油槽14、連接螺紋孔15、定位銷孔16、行星減速器殼體2、定位端面21、單向離合器安裝圓柱面22、離合器片連接花鍵齒23、連接螺栓過(guò)孔24、連接螺栓3、行星齒輪銷軸孔4、上段41、下段42、齒輪墊片5、滾針軸承6、行星齒輪7、定位銷8、齒輪銷軸9。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

參見(jiàn)圖1，一種變速器用一體式行星架，包括行星齒輪支架1、行星減速器殼體2、連接螺栓3和行星齒輪銷軸孔4。

行星齒輪銷軸孔4包括上段41和下段42。

行星齒輪支架1設(shè)有下端面11、凸臺(tái)12和上端面13。下段42設(shè)置在下端面11上。下端面11內(nèi)設(shè)有導(dǎo)油槽14。導(dǎo)油槽14同下段42連通。凸臺(tái)12設(shè)有連接螺紋孔15。上段41設(shè)置在上端面13上。上段41內(nèi)設(shè)有定位銷孔16。定位銷孔16延伸到上端面外表面131。定位銷孔16從上段41的一側(cè)側(cè)壁延伸到另一側(cè)側(cè)壁內(nèi)。

行星減速器殼體2依次設(shè)有定位端面21、位于圓周外側(cè)的單向離合器安裝圓柱面22和離合器片連接花鍵齒23。定位端面21設(shè)有連接螺栓過(guò)孔24。

裝配時(shí)，先將行星齒輪7、滾針軸承6和齒輪墊片5一起裝到行星齒輪支架1上。然后使用齒輪銷軸9穿設(shè)在上段41和下段42內(nèi)進(jìn)行固定，將定位銷8穿過(guò)行星齒輪支架1的定位銷孔16和齒輪銷軸9的定位銷孔，實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪銷軸9的定位和限位功能，裝配好后導(dǎo)油槽14同齒輪銷軸9的油孔對(duì)齊使得油能夠進(jìn)入齒輪銷軸內(nèi)的油道。實(shí)現(xiàn)對(duì)滾針軸承6的潤(rùn)滑。然后將行星減速器殼體2套設(shè)到行星齒輪支架1外且通過(guò)定位端面21擱置在凸臺(tái)12上，此時(shí)上端面13穿設(shè)在定位端面21內(nèi)。再通過(guò)連接螺栓3的螺紋端穿過(guò)連接螺栓過(guò)孔24后螺紋連接在連接螺紋孔15內(nèi)將行星齒輪支架和行星減速器殼體固定在一起。