本實(shí)用新型涉及一種聯(lián)軸器，具體涉及一種船用渦輪聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

船在航行時(shí)，需要借助渦輪的推力來(lái)實(shí)現(xiàn)前行。渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)軸需要借助聯(lián)軸器與動(dòng)力轉(zhuǎn)軸對(duì)接，在對(duì)接時(shí)需要保證其具有良好的對(duì)中性能。目前的聯(lián)軸器一般是在兩個(gè)半聯(lián)軸器上開(kāi)設(shè)對(duì)應(yīng)的卡齒，并在對(duì)接處設(shè)置有減震橡膠，形狀可以是梅花形或者其它形狀，目前的船用渦輪聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)在對(duì)中性上仍然存在一定的改進(jìn)空間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種船用渦輪聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種船用渦輪聯(lián)軸器，包括左半聯(lián)軸器和右半聯(lián)軸器，所述左半聯(lián)軸器和所述右半聯(lián)軸器均設(shè)置有軸桿，所述左半聯(lián)軸器包括左連接盤(pán)和環(huán)向定位盤(pán)，所述左連接盤(pán)的一面設(shè)置有一根所述軸桿，且另一面設(shè)置有卡槽，所述環(huán)向定位盤(pán)卡裝在所述卡槽內(nèi)，所述環(huán)向定位盤(pán)在所述卡槽內(nèi)通過(guò)鍵環(huán)向定位；所述右半聯(lián)軸器包括右連接盤(pán)，所述右連接盤(pán)的一面設(shè)置有一根所述軸桿，且另一面設(shè)置有若干錐形限位孔；所述環(huán)向定位盤(pán)設(shè)置有若干錐形彈性限位柱，若干所述錐形彈性限位柱一一對(duì)應(yīng)套入若干所述錐形限位孔內(nèi)；所述右連接盤(pán)和所述左連接盤(pán)均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的連接孔，所述右連接盤(pán)和所述左連接盤(pán)的連接孔處通過(guò)螺栓連接緊固。

優(yōu)選地，所述軸桿設(shè)置有軸孔，所述軸孔內(nèi)設(shè)置有用于與外軸連接的鍵槽。

優(yōu)選地，所述錐形彈性限位柱包括錐形柱即套在所述錐形柱上的彈性套，所述錐形柱的大徑端焊接在所述環(huán)向定位盤(pán)上，且小徑端從所述錐形限位孔的大徑端套入。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型分別在兩個(gè)半聯(lián)軸器上設(shè)計(jì)了若干錐形彈性限位柱和若干錐形限位孔，錐形結(jié)構(gòu)能夠保證良好的對(duì)中性能，并且在利用螺栓將兩個(gè)半聯(lián)軸器拉緊的過(guò)程中，兩個(gè)半聯(lián)軸器最終會(huì)具有良好的對(duì)中性能，從環(huán)向和軸向?qū)⒄麄€(gè)聯(lián)軸器均牢牢的固定在一起，環(huán)向定位盤(pán)與左連接盤(pán)之間的可拆卸卡槽連接結(jié)構(gòu)能夠降低維護(hù)成本，根據(jù)錐形彈性限位柱的磨損情況，可及時(shí)更換環(huán)向定位盤(pán)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所述船用渦輪聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述左連接盤(pán)與所述環(huán)向定位盤(pán)之間的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述左連接盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型所述錐形彈性限位柱的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型所述右連接盤(pán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-左連接盤(pán)，2-右連接盤(pán)，3-軸桿，4-螺栓，11-連接孔，12-環(huán)向定位盤(pán)，13-鍵，14-錐形彈性限位柱，141-彈性套，142-錐形柱，15-卡槽，21-錐形限位孔，22-連接孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型包括左聯(lián)軸器和右聯(lián)軸器，左聯(lián)軸器和右聯(lián)軸器均設(shè)置有軸桿3，左聯(lián)軸器包括左連接盤(pán)1和環(huán)向定位盤(pán)12，左連接盤(pán)1的一面設(shè)置有一根軸桿3，且另一面設(shè)置有卡槽15，環(huán)向定位盤(pán)12卡裝在卡槽15內(nèi)，環(huán)向定位盤(pán)12在卡槽15內(nèi)通過(guò)鍵13環(huán)向定位；

右聯(lián)軸器包括右連接盤(pán)2，右連接盤(pán)2的一面設(shè)置有一根軸桿3，且另一面設(shè)置有若干錐形限位孔21；

環(huán)向定位盤(pán)12設(shè)置有若干錐形彈性限位柱14，若干錐形彈性限位柱14一一對(duì)應(yīng)套入若干錐形限位孔21內(nèi)；

右連接盤(pán)2和左連接盤(pán)1均設(shè)置有相對(duì)應(yīng)的連接孔5，右連接盤(pán)2和左連接盤(pán)1的連接孔5處通過(guò)螺栓4連接緊固。

軸桿3設(shè)置有軸孔，軸孔內(nèi)設(shè)置有用于與外軸連接的鍵槽。在連接時(shí)可將渦輪軸和動(dòng)力輸出軸分別卡入兩根軸桿3的軸孔內(nèi)，并通過(guò)鍵槽環(huán)向定位。

錐形彈性限位柱14包括錐形柱142即套在錐形柱142上的彈性套141，錐形柱142的大徑端焊接在環(huán)向定位盤(pán)12上，且小徑端從錐形限位孔21的大徑端套入。

本實(shí)用新型船用渦輪聯(lián)軸器的工作原理如下：

在使用時(shí)，將渦輪軸和動(dòng)力輸出軸分別卡入兩根軸桿3的軸孔內(nèi)，并通過(guò)鍵13環(huán)向定位。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩，通過(guò)聯(lián)軸器傳至渦輪軸，從而帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終利用渦輪推動(dòng)整個(gè)船體前后移動(dòng)。聯(lián)軸器良好的對(duì)中性能能夠保證渦輪的轉(zhuǎn)動(dòng)中心與控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)一致，從而能夠更好的控制船體移動(dòng)。

以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。