本實用新型涉及汽車變速箱操縱部件，具體涉及一種變速桿。

背景技術(shù)：

汽車變速箱操縱部件包括變速桿，當駕駛員改變車速時，首先進行檔位切換，通過檔位撥塊帶動變速桿進行軸向移動，進而帶動變速桿上安裝的撥叉對換擋齒輪進行推動，實現(xiàn)檔位變換?，F(xiàn)有技術(shù)的變速桿，對應檔位撥塊的變速桿撥動槽一般為直槽設計，而檔位撥塊的撥頭一般為圓頭，這樣檔位撥塊的撥頭在對變速桿進行撥動時，撥動工作面是線接觸，檔位撥塊的撥頭與變速桿撥動槽之間會產(chǎn)生較大摩擦并導致快速磨損，影響對變速桿的穩(wěn)定撥動，同時變速桿沒有位置反饋的控制設計。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實用新型的目的旨在于提供一種通過改善變速桿撥動槽的形狀及結(jié)構(gòu)，來實現(xiàn)對變速桿的更穩(wěn)定撥動和減少摩擦，同時利用活動銷對變速桿位置進行反饋控制的變速桿。

本實用新型是采取如下技術(shù)方案來完成的：

變速桿，包括圓柱形的桿體，桿體的中間設有撥叉定位槽，桿體的左端設有變速桿位置定位槽，桿體的右端設有變速桿撥動槽，其特征在于：變速桿撥動槽為圓弧形槽，變速桿撥動槽設在鑲塊上，鑲塊在桿體上固定安裝。

變速桿位置定位槽的右側(cè)桿體上設有長孔槽，長孔槽內(nèi)設有活動銷和彈簧，活動銷由彈簧壓緊在長孔槽的孔壁上。

上述技術(shù)方案中，變速桿撥動槽采用了圓弧形槽設計，來匹配檔位撥塊的圓頭形狀的撥頭，這樣當檔位撥塊的撥頭在對變速桿進行撥動時，撥動工作面是面接觸而不是現(xiàn)有技術(shù)的線接觸，就會減少檔位撥塊的撥頭與變速桿撥動槽之間的摩擦，磨損量減少，因此更利于對變速桿的穩(wěn)定撥動；另外，由于變速桿撥動槽設在鑲塊上，可極大方便圓弧形變速桿撥動槽的加工，同樣也方便了變速桿的加工，鑲塊也可采用更加耐磨材料。還有，變速桿上具有活動銷的設計，因此可利用活動銷對變速桿位置進行反饋控制，使變速桿具有了位置反饋的控制設計。

附圖說明

本實用新型有如下附圖：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的變速桿，包括圓柱形的桿體1，桿體1的中間設有兩個撥叉定位槽2，桿體1的左端設有三個變速桿位置定位槽3，桿體1的右端設有變速桿撥動槽5，變速桿撥動槽5為圓弧形槽，變速桿撥動槽5設在鑲塊4上，鑲塊4在桿體1上固定安裝；變速桿位置定位槽3的右側(cè)桿體1上設有長孔槽6，長孔槽6內(nèi)設有活動銷7和彈簧8，活動銷7由彈簧8壓緊在長孔槽6的孔壁上。