本實用新型特別涉及的是一種制動鉗。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，制動鉗包括剎車片、活塞、螺母、螺桿，所述螺母與螺桿螺紋連接，活塞中心軸向設(shè)有供螺母上下移動的空腔通道，且所述空腔通道一端開口設(shè)置，另一端密封設(shè)置，制動時，螺桿轉(zhuǎn)動，螺母沿著螺紋向下移動，推動活塞向下移動；停止制動時，螺旋回轉(zhuǎn)，螺母沿著螺紋向上移動，但是活塞無法向上移動進(jìn)行復(fù)位。所以，在活塞外表面上設(shè)置一特殊具有彈性的矩形圈，使得活塞安裝時，將該矩形圈嵌于殼體的卡槽內(nèi)，當(dāng)活塞向下移動時壓縮該矩形圈，活塞失去螺母向下的推力時，由該矩形圈的彈力帶動活塞復(fù)位。但是活塞如果僅憑該具有彈性的矩形圈進(jìn)行復(fù)位，活塞回位行程短，拖滯力大，啟動時剎車片無法立即松開。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種制動鉗，使得活塞和剎車片回位量增大，減小拖滯力，制動和啟動效率高。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種制動鉗，包括有鉗體，所述鉗體上設(shè)有活塞、螺桿和螺母，其特征在于所述螺桿和螺母螺紋連接，所述活塞中心軸向設(shè)有供螺母上下移動的腔體通道，所述腔體通道一端開口設(shè)置，另一端封閉設(shè)置，所述螺母與活塞頂端之間設(shè)有使活塞回位的彈性件。

所述彈性件為復(fù)位彈簧。

所述復(fù)位彈簧呈錐形。

所述腔體通道開口端內(nèi)壁設(shè)有卡槽，所述復(fù)位彈簧一端設(shè)于卡槽內(nèi)，另一端與螺母接觸。

所述腔體通道開口端內(nèi)壁設(shè)有卡槽，所述卡槽內(nèi)設(shè)有卡環(huán)，所述復(fù)位彈簧設(shè)于卡環(huán)與螺母之間。

所述活塞開口端設(shè)有活塞蓋，所述復(fù)位彈簧設(shè)于活塞蓋與螺母之間。

所述彈性件為卡簧。

所述卡簧呈圓環(huán)狀，所述卡簧內(nèi)圈向中心延伸設(shè)有至少兩根卡條，所述卡條向下傾斜設(shè)置。

所述卡簧固定于活塞開口端，卡條末端與螺母頂端接觸。

所述腔體通道開口端內(nèi)壁設(shè)有卡槽，所述卡簧外圈設(shè)于卡槽內(nèi)，工況時，所述卡簧內(nèi)圈的卡條抵住螺母頂端。

所述鉗體上還設(shè)有剎車片，所述剎車片與活塞底端連接。

所述剎車片的背面設(shè)有滑槽，所述活塞底部相對應(yīng)設(shè)有與滑槽相匹配的凸臺一，所述凸臺一活動設(shè)于滑槽中。

所述剎車片的背面設(shè)有兩個凸臺二，所述活塞底部相對應(yīng)設(shè)有與凸臺二相匹配的環(huán)形槽，所述兩個凸臺二卡設(shè)于環(huán)形槽中。

本實用新型的有益效果是：采用復(fù)位彈簧設(shè)置在螺母與活塞頂端之間，使得螺母回位后壓縮復(fù)位彈簧，復(fù)位彈簧的彈力推動活塞向上移動進(jìn)行回位；采用卡簧設(shè)置在螺母頂端和活塞頂端之間，使得螺母回位后壓縮向下傾斜的卡條，卡條的彈力向上頂活塞進(jìn)行回位，這樣的設(shè)計使得活塞回位量增大，拖滯力減小，在螺母和活塞頂端之間設(shè)置彈性件能夠提高制動和啟動的靈活性和效率；剎車片與活塞底端連接，使得活塞能夠帶動剎車片一同進(jìn)行復(fù)位，防止剎車片產(chǎn)生拖滯力。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例二中卡環(huán)的示意圖；

圖4為本實用新型實施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實用新型實施例四中卡簧的示意圖；

圖7為本實用新型剎車片與活塞連接方式一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實用新型剎車片與活塞連接方式二的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1所見，一種制動鉗，包括鉗體，所述鉗體上設(shè)有驅(qū)動剎車片以產(chǎn)生制動力的活塞1、由電機(jī)驅(qū)動而進(jìn)行轉(zhuǎn)動的螺桿2、傳動活塞以產(chǎn)生推力的螺母3，所述螺桿2外表面設(shè)有外螺紋，所述螺母3軸向設(shè)有供螺桿穿入的孔，孔內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)螺紋，使得螺桿2和螺母3螺紋連接，通過旋轉(zhuǎn)螺桿2，螺母3不自轉(zhuǎn)的前提下，螺母3會沿著螺紋向上或者向下移動。所述螺母3徑向向外延伸設(shè)有矩形狀的凸臺31，所述凸臺31能卡住活塞1內(nèi)表面使得螺母3無法轉(zhuǎn)動。

如圖7和圖8所示，在本實施例中，所述鉗體上還設(shè)有剎車片21，所述剎車片21與活塞1底端連接。因為駐車時剎車片21被活塞1頂出，駐車解除剎車片21與活塞1連接，活塞1能夠帶動剎車片21一同進(jìn)行復(fù)位，減小拖滯力。而剎車片21與活塞1的連接方式舉例兩種：1）所述剎車片21的背面設(shè)有滑槽22，所述活塞1底部相對應(yīng)設(shè)有與滑槽22相匹配的凸臺一23，所述凸臺一23活動設(shè)于滑槽22中；2）所述剎車片21的背面設(shè)有兩個凸臺二24，所述活塞1底部相對應(yīng)設(shè)有與凸臺二24相匹配的環(huán)形槽25，所述兩個凸臺二24卡設(shè)于環(huán)形槽25中。

所述活塞1中心軸向設(shè)有供螺母3上下移動的腔體通道10，所述腔體通道10上端開口設(shè)置，下端封閉設(shè)置，所述螺母3與螺桿2組合后，螺母3設(shè)于該腔體通道10內(nèi)，由螺桿2帶動進(jìn)行上下移動。

所述螺母3與活塞1頂端之間設(shè)有使活塞回位的彈性件，制動時，螺桿2由電機(jī)帶動進(jìn)行轉(zhuǎn)動，螺母3沿著螺紋向下移動，推動活塞1也向下移動，活塞1推動剎車片進(jìn)行制動；啟動時，螺桿2由電機(jī)帶動進(jìn)行回轉(zhuǎn)，螺母3沿著螺紋向上移動，由于彈性件設(shè)置在螺母3與活塞1頂端之間，所以螺母3向上移動壓縮彈性件，彈性件因彈力向上推活塞1進(jìn)行回位。

所述彈性件為復(fù)位彈簧41，此處復(fù)位彈簧41可以采用錐形彈簧，因為活塞1的腔體通道10直徑大于螺母3直徑，所以復(fù)位彈簧41與活塞1的腔體通道10接觸的那端直徑大，而與螺母3接觸的那端直徑?。辉僖驗殄F形彈簧壓縮行程大，能夠增大活塞1的回位行程，具體實施例有三個：

如圖1所示，實施例一：所述活塞1的腔體通道10開口端內(nèi)壁設(shè)有卡槽5，復(fù)位彈簧41一端安裝在卡槽5內(nèi)，另一端與螺母的凸臺31接觸，當(dāng)螺母3向上移動時凸臺31壓住復(fù)位彈簧41，復(fù)位彈簧41富有彈力，可以通過卡槽5推動活塞1向上移動進(jìn)行回位。

如圖2和圖3所示，實施例二：所述活塞1的腔體通道10開口端內(nèi)壁設(shè)有卡槽5，所述卡槽5內(nèi)設(shè)有卡環(huán)6，該卡環(huán)6設(shè)有一缺口，是為了往卡槽5中安裝卡環(huán)6時，能夠擠壓卡環(huán)6縮小卡環(huán)口徑，裝入卡槽5中后釋放卡環(huán)6，使得卡環(huán)6恢復(fù)到與卡槽5相匹配的尺寸，便于安裝。所述復(fù)位彈簧41設(shè)于卡環(huán)6與螺母的凸臺31之間，當(dāng)螺母3向上移動時凸臺31壓住復(fù)位彈簧41，復(fù)位彈簧41富有彈力，可以推動卡環(huán)6，卡環(huán)6帶動活塞1向上移動進(jìn)行回位。

如圖4所示，實施例三：所述活塞1開口端設(shè)有活塞蓋7，即活塞蓋7內(nèi)壁設(shè)有螺紋，活塞1開口端外壁也設(shè)有螺紋，活塞蓋7中心設(shè)有供螺桿2穿過的通孔，活塞蓋7通過螺紋與活塞1連接，所述復(fù)位彈簧41設(shè)于活塞蓋7和螺母的凸臺31之間，當(dāng)螺母3向上移動時凸臺31壓住復(fù)位彈簧41，復(fù)位彈簧41富有彈力，可以推動活塞蓋7，活塞蓋7帶動活塞1向上移動進(jìn)行回位。

如圖5和圖6所示，實施例四：所述彈性件為卡簧8，該卡簧8呈圓環(huán)狀，所述卡簧8內(nèi)圈向中心延伸設(shè)有至少兩根的卡條81，此處，為了使活塞1平衡回位，卡條81就設(shè)兩根，且兩根卡條81相對設(shè)置，兩根卡條81之間的距離等于螺桿2的直徑，使得螺桿2能夠從兩根卡條81之間穿過，所述卡條81均向下傾斜設(shè)置，使得卡條81具有彈力，所述卡簧8固定設(shè)于活塞1開口端，防止卡簧8移動，工況時，卡條81末端與螺母3頂端接觸。

在本實施例中，所述腔體通道10開口端內(nèi)壁設(shè)有卡槽5，所述卡簧8外圈設(shè)于卡槽5內(nèi)，防止螺母3向上或向下移動時卡簧8發(fā)生位移，由卡槽5進(jìn)行卡住則安更加牢固。為了便于安裝，卡簧8設(shè)有缺口，使得安裝的時候能夠通過擠壓減小口徑，裝入卡槽5中后釋放卡簧，使得卡簧8恢復(fù)到與卡槽5相匹配的尺寸，當(dāng)螺母3向上移動復(fù)位后，所述卡簧8內(nèi)圈的卡條81抵住螺母3頂端，卡條81具有彈力，使得卡簧8可以推動活塞1向上移動進(jìn)行回位。