本實用新型涉及一種適用于新能源電動車滅火系統(tǒng)設(shè)備的快速啟動閥，屬于汽車用快速啟動閥技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在目前已經(jīng)報道的電動汽車的安全事故中，由動力電池問題引起的占據(jù)著很高的比例。首先，大多數(shù)電動汽車都以鋰電池為主要電池原料，鋰電池由于采用有機(jī)電解質(zhì)體系，易燃也易氧化，如果發(fā)生碰撞或擠壓可能導(dǎo)致電池正負(fù)極材料沖破隔膜，瞬間會產(chǎn)生超高電流，導(dǎo)致電池發(fā)生短路，電解液也被電解，產(chǎn)生氣體，電池內(nèi)部壓力升高，最終將導(dǎo)致起火燃燒甚至爆炸。其次，某些動力電池質(zhì)量較差，電解液會出現(xiàn)漏液情況，一旦遇熱或與氧氣接觸，也會分解燃燒并引燃電池組。再次，動力電池喉箍位置不對、內(nèi)部高壓附件及線路排布不合理或防護(hù)設(shè)計欠缺等問題，也容易造成電池過熱、短路等安全隱患。

截至今年7月底，我國新能源汽車保有量已達(dá)70多萬輛。作為全球最大的新能源汽車市場，如何才能確保電動汽車安全運行，這既是當(dāng)前社會關(guān)注的熱點問題，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的重大挑戰(zhàn)。

事故呈現(xiàn)上升苗頭

在國家財政補(bǔ)貼政策的大力扶持下，在地方不限行不限購等優(yōu)惠政策的引導(dǎo)下，繼去年出現(xiàn)爆發(fā)式增長之后，今年前7個月，我國新能源汽車生產(chǎn)21.5萬輛，銷售20.7萬輛，比上年同期分別增長119.8%和122.8%，繼續(xù)保持較好發(fā)展勢頭。

然而，隨著保有量的增加，新能源汽車的安全問題也逐步顯現(xiàn)。僅今年上半年，與新能源車相關(guān)起火事件就有11起，事故原因涉及材料、動力電池系統(tǒng)以及充電保護(hù)等各個方面。不但給事故車主造成了生命財產(chǎn)損失，而且加大了消費者對新能源汽車安全性的懷疑與擔(dān)憂，影響了新能源汽車的推廣。

來自工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)顯示，自2009年以來，我國新能源汽車共發(fā)生安全事故31例。尤其是電動客車，截至2015年底，事故率達(dá)到0.17‰，高出世界平均水平一倍多?！半S著老舊車輛的增多，安全形勢將更加嚴(yán)峻?！惫ば挪垦b備工業(yè)司司長李東表示，前不久在與國家能源局聯(lián)合舉行的新能源汽車和充電設(shè)施的安全專項檢查中，也發(fā)現(xiàn)部分企業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計、質(zhì)量控制、售后服務(wù)等方面還存隱患，有些地方的安全監(jiān)控、管理制度還存在著漏洞。

“中國電動汽車發(fā)展趨勢已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，唯一對產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生潛在影響的是安全。”中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高說，安全是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的首要目標(biāo)和“命根子”，必須要警鐘長鳴，高度重視。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新型針對于新能源電動車滅火系統(tǒng)設(shè)備的快速開啟閥，解決新能源電動汽車的安全性問題，在新能源電動汽車的電池組發(fā)生起火事件時，能在最快的時間內(nèi)熄滅火源，保證乘車人員的安全。

為了實現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：

一種適用于新能源電動車滅火系統(tǒng)設(shè)備的快速啟動閥，它包括閥基體、下閥體及活塞桿，在閥基體的一側(cè)為滅火劑出口，在下閥體的中部設(shè)有滅火劑通道；

活塞桿處設(shè)置有彈簧；活塞桿上設(shè)置有密封圈；

閥基體與下閥體之間用密封墊圈密封；

在閥基體部位設(shè)置一個插銷，插銷經(jīng)由插銷彈簧彈出，卡在活塞桿的卡槽處。

進(jìn)一步的，在閥基體上設(shè)置有壓力表接口及壓力傳感器接口。

進(jìn)一步的，在插銷的尾端設(shè)置有機(jī)米螺絲。

工作原理：

一種適用于新能源電動車滅火系統(tǒng)設(shè)備的快速啟動閥。平時未發(fā)生火災(zāi)情況下，快速啟動閥彈簧處于壓縮狀態(tài)，瓶內(nèi)滅火劑帶有壓力，對活塞的壓力大于彈簧的推力，從而把活塞向上頂住達(dá)到密封效果。電池箱發(fā)生火災(zāi)時，滅火裝置自動噴射或者司機(jī)通過操作面板強(qiáng)制按下滅火開關(guān)，智能控制器向電磁閥發(fā)出開啟指令，電磁閥接收到電信號后啟動，產(chǎn)生一個推力，推動活塞桿向下移動，同時鎖緊銷組件鎖緊活塞桿，活塞桿向下移動打開閥門，使滅火劑在驅(qū)動氣體的作用下迅速經(jīng)虹吸管從滅火劑通道噴出滅火劑。

快速開啟閥是由閥基體、下閥體及活塞桿組成。充裝滅火劑后，瓶內(nèi)的滅火劑自帶壓力，對活塞桿產(chǎn)生一個向上的壓力，將活塞桿處的彈簧壓縮后并進(jìn)行密封，活塞桿上部分有兩個密封圈，防止在活塞下壓開啟閥門后滅火劑從活塞與閥基體之間的間隙處流出，閥基體與閥下體之間用密封墊圈密封?；馂?zāi)發(fā)生后，控制系統(tǒng)探測到火災(zāi)后，給安裝在快速啟動閥頂部的電磁鐵通電，電磁鐵對活塞桿產(chǎn)生一個推力，把活塞桿往下推，滅火劑從滅火劑通道經(jīng)過活塞桿與閥基體之間的間隙流過，隨后從滅火劑出口處噴出，活塞桿下推之后，為防止活塞桿回彈或者往下掉，在閥基體部位設(shè)置一個插銷，插銷經(jīng)由彈簧彈出，卡在活塞的孔位處，使活塞不能回彈或往下掉‘閥基體上安裝有壓力表及低壓報警器，隨時監(jiān)控滅火劑瓶內(nèi)的壓力，當(dāng)壓力低于滅火壓力時，向控制器發(fā)生警報，提醒司機(jī)更換滅火劑。

本實用新型的快速開啟閥具有以下優(yōu)點：

1、本開啟閥采用電磁閥對活塞桿產(chǎn)生推力而開啟閥門，開啟速度快。

2、本開啟閥體積小，安裝方便，可安裝在大部分車型上。

3、本開啟閥采用自動開啟，自動噴射滅火劑，可以達(dá)到自動化目的，在國內(nèi)市場具有一定的競爭力。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實用新型另一角度的結(jié)構(gòu)剖面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖1、2對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

一種適用于新能源電動車滅火系統(tǒng)設(shè)備的快速啟動閥，它包括閥基體1、下閥體2及活塞桿3，在閥基體1的一側(cè)為滅火劑出口7，在下閥體2的中部設(shè)有滅火劑通道14；

活塞桿3處設(shè)置有彈簧4；活塞桿3上設(shè)置有密封圈5；

閥基體1與下閥體2之間用密封墊圈6密封；

在閥基體1部位設(shè)置一個插銷8，插銷8經(jīng)由插銷彈簧9彈出，卡在活塞桿3的卡槽10處。

在閥基體1上設(shè)置有壓力表接口11及壓力傳感器接口12。

在插銷8的尾端設(shè)置有機(jī)米螺絲13。

在未發(fā)生火災(zāi)的情況下，彈簧處于壓縮狀態(tài)，瓶內(nèi)的滅火劑的壓力會大于彈簧處于壓縮狀態(tài)下的彈力，從而把活塞頂住達(dá)到密封的效果。當(dāng)控制器感應(yīng)到發(fā)生火災(zāi)時，通過信號線啟動電磁閥，電磁閥啟動后對活塞桿產(chǎn)生一個推力，活塞向下移動，移動到合適的位置，閥基體上的插銷由彈簧彈出，卡在活塞的凹槽處，使活塞固定為打開狀態(tài)，讓滅火劑從滅火劑通道處流向滅火劑出口進(jìn)行滅火。