本實用新型屬于船舶管路系統(tǒng)噪聲控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高減振彈性通艙管件。

背景技術(shù)：

在船體中，管子穿過船體的甲板、平臺、艙壁等處采用通艙管件實現(xiàn)連接。傳統(tǒng)上，通艙管件和船體艙壁都是通過焊接進行剛性連接，這種剛性連接導(dǎo)致系統(tǒng)管路內(nèi)部的振動和管內(nèi)流體介質(zhì)振動直接傳遞到船體，引起船體振動繼而產(chǎn)生輻射噪聲。顯然，這種剛性安裝方式未考慮減振降噪的要求。因此，有必要設(shè)計一種裝置來衰減管路向船體傳遞的振動與結(jié)構(gòu)噪聲，達到減振降噪的目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)存在的減振降噪性能較低的問題，提供一種高減振彈性通艙管件，能夠衰減系統(tǒng)管路內(nèi)部振動和管內(nèi)流體介質(zhì)振動，具有良好的耐腐蝕性、氣密性和水密性。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種高減振彈性通艙管件，包括襯套、套筒、密封圈、套筒法蘭，套筒的外周與船體固連，套筒內(nèi)孔通過密封圈套裝襯套，在套筒兩端設(shè)置套筒法蘭，套筒法蘭內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形凸緣，兩側(cè)的環(huán)形凸緣壓緊夾設(shè)于套筒內(nèi)孔與襯套外壁之間的密封圈。

根據(jù)上述方案，所述襯套內(nèi)壁還設(shè)置有內(nèi)襯管，襯套兩端內(nèi)壁處與內(nèi)襯管外壁焊接形成雙層管結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯管采用B10制成。

根據(jù)上述方案，所述套筒外周中部與船體固連，所述的襯套兩端伸出套筒兩端端口。

根據(jù)上述方案，還設(shè)置有橡膠墊片和螺栓，所述套筒與套筒法蘭通過橡膠墊片和螺栓固定。

根據(jù)上述方案，所述襯套兩端設(shè)置有管路法蘭。

根據(jù)上述方案，所述襯套兩端外緣設(shè)置有螺紋，襯套與管路法蘭通過螺紋連接。

根據(jù)上述方案，所述襯套中間部位沿徑向設(shè)置有凸起，凸起對密封圈軸向定位。

本實用新型所取得的有益效果為：

1.減振性能好。密封圈設(shè)置于襯套和套筒之間，可實現(xiàn)高減振性能，以彈性通艙管件相對剛性通艙管件的插入損失作為評價指標(biāo)，低、中、高頻范圍分別達到5、7、15dB以上。

2.耐腐蝕，經(jīng)濟性好。本實用新型采用雙層管的結(jié)構(gòu)形式，內(nèi)襯管直接與流體接觸，采用價格高的耐腐蝕性好的B10材質(zhì)，內(nèi)襯管較薄，其余金屬部件采用價格低的普通碳素鋼，從而使整套裝置耐腐蝕性能好，重量輕，經(jīng)濟性好。

3.氣密性及水密性好。本實用新型設(shè)置有密封圈及橡膠墊片，套筒法蘭通過螺栓的預(yù)緊力擠壓密封圈，可滿足氣密性及水密性的要求。

4.拆裝方便有利于現(xiàn)場維修保養(yǎng)。本實用新型設(shè)置有套筒和套筒法蘭，襯套兩端采用螺紋連接方式，使密封圈和管路法蘭的拆裝方便，有利于現(xiàn)場維修保養(yǎng)。

附圖說明

圖1為本實用新型縱剖面示意圖。

圖中：1-內(nèi)襯管，2-襯套，3-套筒，4-密封圈，5-套筒法蘭，6-管路法蘭，7-橡膠墊片，8-螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種高減振彈性通艙管件，包括襯套2、套筒3、密封圈4、套筒法蘭5，套筒3的外周與船體固連，套筒3內(nèi)孔通過密封圈4套裝襯套2，在套筒3兩端設(shè)置套筒法蘭5，套筒法蘭5內(nèi)側(cè)設(shè)置環(huán)形凸緣，兩側(cè)的環(huán)形凸緣壓緊夾設(shè)于套筒3內(nèi)孔與襯套2外壁之間的密封圈4。

襯套2內(nèi)壁還設(shè)置有內(nèi)襯管1，襯套2兩端內(nèi)壁處與內(nèi)襯管1外壁焊接形成雙層管結(jié)構(gòu)，內(nèi)襯管1采用B10制成，內(nèi)襯管與流體接觸。襯套2、套筒3、套筒法蘭5、管路法蘭6、螺栓8采用普通碳素鋼制成。內(nèi)襯管1厚度較薄，外套一定厚度的普通碳素結(jié)構(gòu)鋼襯套2，實現(xiàn)雙層管的結(jié)構(gòu)形式，以節(jié)省B10材質(zhì)用量。

套筒3外周中部與船體固連，襯套2兩端伸出套筒3兩端端口。

還設(shè)置有橡膠墊片7和螺栓8，所述套筒3與套筒法蘭5通過橡膠墊片7和螺栓8固定。套筒法蘭5通過螺栓8的預(yù)緊力擠壓密封圈4，達到最佳的密封效果和隔振性能。

襯套2兩端設(shè)置有管路法蘭6。

襯套2兩端外緣設(shè)置有螺紋，襯套2與管路法蘭6通過螺紋連接。

襯套2中間部位沿徑向設(shè)置有凸起，凸起對密封圈4軸向定位。

本實用新型用于管子穿過船體的甲板、平臺、艙壁等處的連接件，可加強艙壁開孔后的強度和便于管子的安裝，并保證管路系統(tǒng)水密性、氣密性。對密封圈4材料參數(shù)(剛度、阻尼)和相關(guān)部件尺寸參數(shù)進行計算分析及優(yōu)化設(shè)計，得到合適的參數(shù)模型具有高減振性能，可有效隔離管路內(nèi)部振動和管內(nèi)流體介質(zhì)振動向船體結(jié)構(gòu)的傳播，有效提高船舶聲隱身能力。

應(yīng)理解，上述實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，可以對本實用新型作各種改動或修改，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)。