本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及汽車曲軸，具體為一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸。

背景技術(shù)：

汽車曲軸，是汽車引擎的主要旋轉(zhuǎn)機(jī)件，裝上連桿后，可承接連桿的上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)變成循環(huán)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，主要包括主軸頸，連桿頸，主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。隨著市場(chǎng)以及汽車行業(yè)的發(fā)展，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不同種類的汽車曲軸。

但是，目前市面上的汽車曲軸，主軸頸和帶輪整體的強(qiáng)度以及牢固程度低，在使用過程中，主軸頸和帶輪持續(xù)受到外界因素的影響而出現(xiàn)磨損，主軸頸和帶輪容易出現(xiàn)斷裂破碎的情況，影響了主軸頸和帶輪的使用壽命，進(jìn)而曲軸整體的使用壽命短，難以滿足市場(chǎng)以及人們的使用需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，具備穩(wěn)固性和強(qiáng)度高，抗腐蝕效果好，結(jié)實(shí)耐用，使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)，解決了主軸頸和帶輪整體的強(qiáng)度以及牢固程度低，在使用過程中，主軸頸和帶輪持續(xù)受到外界因素的影響而出現(xiàn)磨損，主軸頸和帶輪容易出現(xiàn)斷裂破碎的情況，主軸頸和帶輪使用壽命短的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，包括曲軸主體和主軸頸，所述曲軸主體的一側(cè)固定連接有主軸頸，所述主軸頸的內(nèi)腔等距離分布設(shè)有增強(qiáng)筋，主軸頸的外表面套接有帶輪，所述帶輪由橡膠墊、凸齒、減震墊、防水墊、拉力筋和金屬漆層組成，所述橡膠墊的外表面通過凸齒固定連接有減震墊，所述減震墊的外表面固定連接有防水墊，所述防水墊的內(nèi)腔等距離安設(shè)有拉力筋，所述帶輪的外表面涂覆有金屬漆層。

所述主軸頸的外表面與橡膠墊內(nèi)表面相接觸位置設(shè)有耐熱層，主軸頸的外表面套接有與帶輪一側(cè)固定連接的擋塊，所述擋塊的表面設(shè)有耐磨墊。

優(yōu)選的，所述主軸頸的外表面位于帶輪一側(cè)的位置套接有加固塊，且加固塊的表面涂覆有防水涂料層。

優(yōu)選的，所述主軸頸的一端伸出帶輪一側(cè)的位置固定連接有定位塊，且定位塊側(cè)面的表面設(shè)有通孔。

優(yōu)選的，所述擋塊的表面與帶輪相接觸位置設(shè)有連接層，且連接層為膠合劑層。

優(yōu)選的，所述帶輪的截面外形呈“工”形結(jié)構(gòu)，且?guī)л喌耐獗砻骈_設(shè)有皮帶槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過增強(qiáng)筋和耐熱層的運(yùn)用，能夠大幅度提高主軸頸整體的結(jié)構(gòu)牢固性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗高溫腐蝕性能，降低主軸頸使用時(shí)受到的磨損以及高溫?fù)p失，從而延長(zhǎng)了主軸頸的使用期限，在橡膠墊、減震墊、防水墊和金屬漆層的配合下，能夠大幅度提高帶輪整體的抗沖擊能力、抗腐蝕能力和耐磨性能的同時(shí)，降低曲軸在使用時(shí)帶輪受到的震動(dòng)磨損，利用減震墊和橡膠墊的減震抗壓的性能，提高帶輪整體的耐用性能，利用凸齒和拉力筋，能夠提高帶輪整體的結(jié)構(gòu)牢固度、穩(wěn)固性及強(qiáng)度，大幅度提高了帶輪的使用壽命，降低帶輪使用時(shí)對(duì)主軸頸以及曲軸主體產(chǎn)生的磨損，增強(qiáng)了該曲軸的強(qiáng)度和耐用性能，從而延長(zhǎng)了主軸頸及該曲軸整體的使用壽命。

2、本實(shí)用新型通過擋塊的運(yùn)用，能夠進(jìn)一步提高帶輪整體的牢固性能，從而延長(zhǎng)了帶輪的使用壽命，加固塊和定位塊的使用，能夠快速實(shí)現(xiàn)該曲軸的安裝，簡(jiǎn)化了曲軸的安裝步驟，利用加固塊能夠進(jìn)一步提高主軸頸的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，從而提高了曲軸的安裝穩(wěn)固性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1的A處結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1曲軸主體、2主軸頸、21增強(qiáng)筋、3加固塊、4耐熱層、5帶輪、51橡膠墊、52凸齒、53減震墊、54防水墊、55拉力筋、56皮帶槽、57金屬漆層、6擋塊、61耐磨墊、7定位塊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，包括曲軸主體1和主軸頸2，曲軸主體1的一側(cè)固定連接有主軸頸2，主軸頸2的內(nèi)腔等距離分布設(shè)有增強(qiáng)筋21，主軸頸2的外表面套接有帶輪5。

帶輪5由橡膠墊51、凸齒52、減震墊53、防水墊54、拉力筋55和金屬漆層57組成，橡膠墊51的外表面通過凸齒52固定連接有減震墊53，減震墊53的外表面固定連接有防水墊54，防水墊54的內(nèi)腔等距離安設(shè)有拉力筋55，帶輪5的外表面涂覆有金屬漆層57，帶輪5的截面外形呈“工”形結(jié)構(gòu)，且?guī)л?的外表面開設(shè)有皮帶槽56。

在橡膠墊51、減震墊53、防水墊54和金屬漆層57的配合下，能夠大幅度提高帶輪5整體的抗沖擊能力、抗腐蝕能力和耐磨性能的同時(shí)，降低曲軸在使用時(shí)帶輪5受到的震動(dòng)磨損，利用減震墊53和橡膠墊51的減震抗壓的性能，提高帶輪5整體的耐用性能，利用凸齒52和拉力筋55，能夠提高帶輪5整體的結(jié)構(gòu)牢固度、穩(wěn)固性及強(qiáng)度，大幅度提高了帶輪5的使用壽命，降低帶輪5使用時(shí)對(duì)主軸頸2以及曲軸主體1產(chǎn)生的磨損，增強(qiáng)了該曲軸的強(qiáng)度和耐用性能，從而延長(zhǎng)了主軸頸2及該曲軸整體的使用壽命。

主軸頸2的外表面與橡膠墊51內(nèi)表面相接觸位置設(shè)有耐熱層4，增強(qiáng)筋21和耐熱層4的運(yùn)用，能夠大幅度提高主軸頸2整體的結(jié)構(gòu)牢固性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗高溫腐蝕性能，降低主軸頸2使用時(shí)受到的磨損以及高溫?fù)p失，從而延長(zhǎng)了主軸頸2的使用期限。

主軸頸2的外表面套接有與帶輪5一側(cè)固定連接的擋塊6，通過擋塊6的運(yùn)用，能夠進(jìn)一步提高帶輪5整體的牢固性能，從而延長(zhǎng)了帶輪5的使用壽命，擋塊6的表面與帶輪5相接觸位置設(shè)有連接層，且連接層為膠合劑層，膠合劑層的使用能夠提高擋塊6與帶輪5的連接穩(wěn)固性，擋塊6的表面設(shè)有耐磨墊61，耐磨墊61的使用能夠提高擋塊6的耐磨性能，延長(zhǎng)擋塊6的使用壽命。

主軸頸2的外表面位于帶輪5一側(cè)的位置套接有加固塊3，且加固塊3的表面涂覆有防水涂料層，防水涂料層的使用能夠提高加固塊3的抗水體腐蝕性能，主軸頸2的一端伸出帶輪5一側(cè)的位置固定連接有定位塊7，且定位塊7側(cè)面的表面設(shè)有通孔，通孔的運(yùn)用能夠提高定位塊7的整體強(qiáng)度，加固塊3和定位塊7的使用，能夠快速實(shí)現(xiàn)該曲軸的安裝，簡(jiǎn)化了曲軸的安裝步驟，利用加固塊3能夠進(jìn)一步提高主軸頸2的結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性，從而提高了曲軸的安裝穩(wěn)固性。

使用時(shí)，曲軸帶有S狀連的形狀部位，利用活塞連桿驅(qū)動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而把活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由原來活塞的平動(dòng)轉(zhuǎn)換成曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而輸出發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，曲軸主體1實(shí)現(xiàn)圓周旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)帶輪5實(shí)現(xiàn)圓周旋轉(zhuǎn)，曲軸主體1將活塞的往復(fù)直線遇到轉(zhuǎn)化為自身的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)而對(duì)外輸出動(dòng)力，曲軸主體1旋轉(zhuǎn)過程中帶動(dòng)主軸頸2實(shí)現(xiàn)圓周旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過主軸頸2旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)帶輪5旋轉(zhuǎn)，橡膠墊51和減震墊53能夠在帶輪5旋轉(zhuǎn)過程中，降低帶輪5所受到的震動(dòng)磨損。

綜上所述：該高強(qiáng)度耐用型汽車曲軸，通過增強(qiáng)筋21和耐熱層4的運(yùn)用，能夠大幅度提高主軸頸2整體的結(jié)構(gòu)牢固性、穩(wěn)定性、強(qiáng)度和抗高溫腐蝕性能，降低主軸頸2使用時(shí)受到的磨損以及高溫?fù)p失，從而延長(zhǎng)了主軸頸2的使用期限，在橡膠墊51、減震墊53、防水墊54和金屬漆層57的配合下，能夠大幅度提高帶輪5整體的抗沖擊能力、抗腐蝕能力和耐磨性能的同時(shí)，降低曲軸在使用時(shí)帶輪受到的震動(dòng)磨損，利用減震墊53和橡膠墊51的減震抗壓的性能，提高帶輪5整體的耐用性能，利用凸齒52和拉力筋55，能夠提高帶輪5整體的結(jié)構(gòu)牢固度、穩(wěn)固性及強(qiáng)度，大幅度提高了帶輪5的使用壽命，降低帶輪5使用時(shí)對(duì)主軸頸2以及曲軸主體1產(chǎn)生的磨損，增強(qiáng)了該曲軸的強(qiáng)度和耐用性能，從而延長(zhǎng)了主軸頸2及該曲軸整體的使用壽命，解決了主軸頸2和帶輪5整體的強(qiáng)度以及牢固程度低，在使用過程中，主軸頸2和帶輪5持續(xù)受到外界因素的影響而出現(xiàn)磨損，主軸頸2和帶輪5容易出現(xiàn)斷裂破碎的情況，主軸頸2和帶輪5使用壽命短的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。