本實(shí)用新型涉及型材輸送設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種齒輪齒條傳動(dòng)式鋁型材牽引機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的牽引機(jī)包括牽引裝置、鋼絲繩傳動(dòng)裝置和牽引機(jī)導(dǎo)軌，所述鋼繩傳動(dòng)裝置包括牽引電機(jī)、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和鋼絲繩，所述牽引電機(jī)通過機(jī)座固定在牽引機(jī)的尾端，從動(dòng)輪設(shè)置在牽引機(jī)的另一端，所述主動(dòng)輪安裝在牽引電機(jī)的輸出軸上，所述鋼繩繞過主動(dòng)輪和從動(dòng)輪，并且其兩端分別與牽引裝置的前、后端面固定連接。

鋼繩傳動(dòng)裝置容易出現(xiàn)延伸、打滑的情況，同時(shí)鋼繩的使用壽命較短，維護(hù)成本較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：

提供一種鋁型材牽引機(jī)，取消使用傳統(tǒng)的鋼絲繩牽引傳動(dòng)，改由齒輪、齒條配合傳動(dòng)，大大提高了傳動(dòng)的準(zhǔn)確性，延長(zhǎng)了牽引機(jī)的傳動(dòng)裝置的使用壽命，同時(shí)還減少了設(shè)備檢修的投入，起到了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、降低成本的作用。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：

一種鋁型材牽引機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有牽引裝置、牽引導(dǎo)軌和齒輪齒條傳動(dòng)裝置，所述牽引裝置與牽引導(dǎo)軌滑動(dòng)連接，所述齒輪齒條傳動(dòng)裝置包括：

齒條，其位于牽引導(dǎo)軌旁，且與牽引導(dǎo)軌并排設(shè)置；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其與牽引裝置固定連接；

齒輪，其與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸連接，且與齒條嚙合。

本實(shí)用新型所述齒輪和齒條均采用斜齒結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與齒輪之間還設(shè)有減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)有傘齒減速組。

本實(shí)用新型所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過至少三片三角肋板與牽引裝置固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：本技術(shù)方案采用齒條與齒輪配合的傳動(dòng)方式，造價(jià)低廉，準(zhǔn)確性高，能有效延長(zhǎng)傳動(dòng)裝置的使用壽命，同時(shí)還減少了設(shè)備檢修的投入，起到了優(yōu)化結(jié)構(gòu)、降低成本的作用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。

圖1是所述鋁型材牽引機(jī)的局部俯視圖；

圖2是圖1中A處的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本發(fā)明創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參照?qǐng)D1和2所示，一種鋁型材牽引機(jī)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上設(shè)有牽引裝置1和牽引導(dǎo)軌2，所述牽引裝置1與牽引導(dǎo)軌2滑動(dòng)連接，所述機(jī)架上還設(shè)有齒輪齒條傳動(dòng)裝置，所述齒輪齒條傳動(dòng)裝置包括：

齒條3，其位于牽引導(dǎo)軌2旁，且與牽引導(dǎo)軌2并排設(shè)置；

驅(qū)動(dòng)電機(jī)4，其與牽引裝置1固定連接；

齒輪5，其與驅(qū)動(dòng)電機(jī)4的輸出軸連接，且與齒條3嚙合。

由驅(qū)動(dòng)電機(jī)4輸出的扭矩通過齒輪5和齒條3傳動(dòng)，從而轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)牽引裝置1沿牽引導(dǎo)軌2滑動(dòng)的動(dòng)力。其相較于鋼繩傳動(dòng)裝置，不會(huì)出現(xiàn)延伸和打滑的情況，具有更長(zhǎng)的使用壽命。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述齒輪和齒條均采用斜齒結(jié)構(gòu)。所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)與齒輪之間還設(shè)有減速箱，所述減速箱內(nèi)設(shè)有傘齒減速組。雖然直齒的齒輪和齒條也能實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)方案且成本較低，但使用斜齒嚙合的傳動(dòng)裝置能夠有效降低設(shè)備運(yùn)行的噪音，保護(hù)操控人員的聽力健康，提高生產(chǎn)環(huán)境的質(zhì)量。

作為進(jìn)一步優(yōu)選的實(shí)施方式，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)4通過至少三片三角肋板與牽引裝置1固定連接。

以上對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本發(fā)明創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。