本實用新型涉及離合器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種輪式離合器。

背景技術(shù)：

現(xiàn)階段的車用的離合器主要有：碟盤式離合器、液力偶合器（液力傳動離合器）。現(xiàn)階段的碟盤式離合器存在易損壞、體積大、維護不便、沒有離合效果指示、增大車輛負荷和油耗等毛??；液力偶合器（液力傳動離合器）存在傳動效率低、增加油耗、精度高、維護不便、沒有離合效果指示，體積大增大車輛負荷等毛病。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計合理、使用方便的輪式離合器，它經(jīng)久耐用，傳動效率高，油耗低。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：它包含氣缸、氣缸復(fù)位彈簧、排溢油口、離合器外殼、離合效果指示燈、滑動摩擦塊、滑動摩擦塊復(fù)位彈簧、動力輸入輪、光電檢測頭、動力輸出軸、動力輸入飛輪、油缸；所述的氣缸與油缸之間設(shè)有氣缸復(fù)位彈簧；氣缸復(fù)位彈簧與油缸連接處的一側(cè)設(shè)有排溢油口；油缸與動力輸出軸連接；動力輸入輪包含主動力輸入輪、從動力輸入輪；動力輸出軸與從動力輸入輪連接；主動力輸入輪、從動力輸入輪與滑動摩擦塊的內(nèi)側(cè)連接；滑動摩擦塊的內(nèi)部設(shè)有滑動摩擦塊復(fù)位彈簧；滑動摩擦塊的外側(cè)與動力輸入輪連接；主動力輸入輪的軸端與動力輸入飛輪轉(zhuǎn)動連接；動力輸入輪、滑動摩擦塊、滑動摩擦塊復(fù)位彈簧均設(shè)在離合器外殼的內(nèi)部；離合器外殼外壁的一側(cè)設(shè)有離合效果指示燈，離合效果指示燈的底部設(shè)有光電檢測頭；

優(yōu)選地，所述的氣缸復(fù)位彈簧為T形結(jié)構(gòu)；T形結(jié)構(gòu)的上端與氣缸內(nèi)壁緊密貼合；T形結(jié)構(gòu)的下端設(shè)在油缸的油口內(nèi)；

優(yōu)選地，所述的動力輸出軸上設(shè)有油路一；從動力輸入輪上設(shè)有油路二；油路一、油路二、油缸相互連接并與滑動摩擦塊的內(nèi)部連通；

優(yōu)選地，所述的滑動摩擦塊是截面為T形結(jié)構(gòu)的彈性摩擦塊；

優(yōu)選地，所述的動力輸出軸上設(shè)有透光孔。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種輪式離合器，它經(jīng)久耐用，傳動效率高，油耗低，有指示燈效果，易于檢測與維修，且具有結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)置合理、制作成本低等優(yōu)點。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記說明：

1、氣缸；2、氣缸復(fù)位彈簧；3、排溢油口；4、離合器外殼；5、離合效果指示燈；6、滑動摩擦塊復(fù)位彈簧；7、滑動摩擦塊；8、動力輸入輪；9、光電檢測頭；10、動力輸出軸；11、動力輸入飛輪；12、油缸；13、油路一；14、油路二；8-1、從動力輸入輪；8-2、主動力輸入輪。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步的說明。

參看圖1所示，本具體實施方式采用的技術(shù)方案是：它包含氣缸1、氣缸復(fù)位彈簧2、排溢油口3、離合器外殼4、離合效果指示燈5、滑動摩擦塊7、滑動摩擦塊復(fù)位彈簧6、動力輸入輪8、光電檢測頭9、動力輸出軸10、動力輸入飛輪11、油缸12；所述的氣缸1與油缸12之間設(shè)有氣缸復(fù)位彈簧2；氣缸復(fù)位彈簧2與油缸12連接處的一側(cè)設(shè)有排溢油口3；油缸12與動力輸出軸10連接；動力輸入輪8包含主動力輸入輪8-2、從動力輸入輪8-1；動力輸出軸10與從動力輸入輪連接8-1；主動力輸入輪8-2、從動力輸入輪8-1與滑動摩擦塊7的內(nèi)側(cè)連接；滑動摩擦塊7的內(nèi)部設(shè)有滑動摩擦塊復(fù)位彈簧6；滑動摩擦塊7的外側(cè)與動力輸入輪11連接；主動力輸入輪8-2的軸端與動力輸入飛輪11轉(zhuǎn)動連接；動力輸入輪8、滑動摩擦塊7、滑動摩擦塊復(fù)位彈簧6均設(shè)在離合器外殼4的內(nèi)部；離合器外殼4外壁的一側(cè)設(shè)有離合效果指示燈5，離合效果指示燈5的底部設(shè)有光電檢測頭9；

優(yōu)選地，所述的氣缸復(fù)位彈簧2為T形結(jié)構(gòu)；T形結(jié)構(gòu)的上端與氣缸1內(nèi)壁緊密貼合；T形結(jié)構(gòu)的下端設(shè)在油缸12的油口內(nèi)；

優(yōu)選地，所述的動力輸出軸10上設(shè)有油路一13；從動力輸入輪8-1上設(shè)有油路二14；油路一13、油路二14、油缸12相互連接并與滑動摩擦塊7的內(nèi)部連通；

優(yōu)選地，所述的滑動摩擦塊7是截面為T形結(jié)構(gòu)的彈性摩擦塊；

優(yōu)選地，所述的動力輸出軸10上設(shè)有透光孔，便于光電檢測頭9檢測。

本具體實施方式中，光電檢測頭9通過檢測設(shè)在動力輸出軸10遮光盤上的透光孔經(jīng)過次數(shù)，從而精準的計算轉(zhuǎn)速并與發(fā)動機輸出軸的精準轉(zhuǎn)速相比較，從而得到離合效果。

本具體實施方式在解決體積大、易損、結(jié)構(gòu)復(fù)雜方面采用了簡單合金輪式摩擦接合面，在較小的摩擦輪里，可以調(diào)節(jié)氣壓，而達到較寬輸出扭力的調(diào)節(jié)；它直接把液壓油作用于從動力輸入輪8-1、滑動磨擦塊7；滑動磨擦塊7以從零至噸計的壓力接合于動力輸入飛輪11，使發(fā)動機的動力良好的傳送到動力輸出軸10。

以上所述，僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案所做的其它修改或者等同替換，只要不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。