本實用新型屬于汽配件連接器技術領域，具體涉及一種應用于無人駕駛汽車的管路連接器中組合式鎖緊扣件。

背景技術：

在傳統(tǒng)汽配件中管路連接器一直都必備標準件，如可拆卸的連接器用于可拆卸的連接管，通?？刹鹦兜倪B接器需要保證管的密封，防止管內(nèi)的液體或氣體泄漏?？刹鹦兜倪B接器包括鎖定端和配合端，現(xiàn)有技術中為了保證鎖定端和配合端，即防止鎖定端和配合端松開。通常需要鎖定端對配合端進行限位。由于可拆卸的連接器根據(jù)用戶的需要，必須能過解除鎖定端對配合端的鎖定。通常可拆卸的連接器連接的管因管內(nèi)壓力變化、管線移動等原因，可拆卸的連接器連接的管在常常遭受非常大的軸向力?？刹鹦兜倪B接器需要牢固的連接管與管。

專利文獻公開號EP0691501公開了一種連接器，該連接器具有至少兩個彈性鎖定臂，彈性鎖定臂用于鎖定或解除鎖定配合端。由于彈性鎖定臂解鎖需要用手拉開兩個彈性鎖定臂，受操作空間限制，非常的不方便，解除鎖定容易使彈性鎖定臂變形過量，彈性鎖定臂容易疲勞或斷裂。

上述現(xiàn)有連接器設計中的存在鎖定解鎖臂配合部的部件容易變形過量的不足等問題。

此外：專利公布號為CN1916474A的文獻公開了一種可松開的插入式接頭(即可拆卸的插入式連接器)，用于插入一個具有外圍擋邊的管狀插入件。這種插入式接頭包括一個容納插入管狀插入件的圓柱形插入腔外殼和一個獨立的由硬質/彈性塑料制成的鎖緊環(huán)(自鎖器)。環(huán)的鎖棱方向向內(nèi)，呈圓弧形，當將插入件推入接頭中時，圓弧形邊緣被推開，之后將插入件推入并鎖住接頭中的部件時，圓弧形邊緣彈回，并在擋邊后嚙合到一起。鎖棱邊緣的末部通過一對V-形的彈牲臂相互連接，從接頭外殼的外側可以接觸到彈性臂，從而將其推到未鎖定位置，以便將插入件從接頭中拔出。

專利公布號為CN1751202A的文獻公開了一種提供一種只要插裝有防塵罩就不能鎖定止動器(自鎖器)的快速連接器用防塵罩及快速連接器(可拆卸的插入式連接器)。在圓筒狀的防塵罩主體上一體地設有O形環(huán)保護部和與止動器(自鎖器)的一部分發(fā)生干擾的干擾部，將防塵罩主體插裝茌快速連接器的殼體內(nèi)時，O形環(huán)外嵌在O形環(huán)保護部上，并且干擾部將止動器(自鎖器)限制在不能鎖定的位置上。

上述現(xiàn)有連接器設計中的自鎖器結構復雜導致安裝非常不便。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是克服現(xiàn)有產(chǎn)品中不足，提供一種具有安裝/拆卸高效、性能優(yōu)良的能夠應用于無人駕駛汽車的管路連接器中組合式鎖緊扣件。

為了達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的：

本實用新型提出一種應用于無人駕駛汽車的管路連接器中組合式鎖緊扣件，包括母接頭連接部、鎖芯連接部和外鎖扣部，鎖芯連接部嵌置在母接頭連接部內(nèi)，并一體嵌套在外鎖扣部內(nèi)；在母接頭連接部內(nèi)設有用于貫穿通過公接頭的通孔，在母接頭連接部的前后兩端分別設有前半圓凸環(huán)和后半圓凸環(huán)，在母接頭連接部內(nèi)且位于前半圓凸環(huán)與后半圓凸環(huán)之間設有用于能夠將鎖芯部由上往下嵌置進入的槽溝；在前半圓凸環(huán)的兩個底端面上分別設有勾形扣Ⅰ和勾形扣Ⅱ；勾形扣Ⅰ的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅰ，勾形扣Ⅱ的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅱ；在前半圓凸環(huán)的頂端內(nèi)設有凹槽口，在該凹槽口內(nèi)設有垂直于通孔軸向方向上的凸柱；在后半圓凸環(huán)的頂端上設有能夠與外鎖扣部內(nèi)側面相互扣合的凸臺；鎖芯連接部是由位于頂端的突出扣合部和包裹部一體連接而成的，在突出扣合部內(nèi)設有能夠與母接頭連接部上設有的凸柱相互嵌套配合的貫通孔；在包裹部的內(nèi)側面是由位于底端的小圓弧段面以及分別位于左右兩側的兩個大圓弧段面一體連接而成的；在包裹部內(nèi)且沿其軸向方向的后端上設有能夠與公接頭上的凸環(huán)相互嵌套配合的臺階狀槽溝。

所述外鎖扣部呈中空結構，在外鎖扣部前端面設有上半圓凸環(huán)，在該上半圓凸環(huán)上設有臺階槽溝，在該臺階槽溝內(nèi)設有用于嵌置突出扣合部的臺階槽孔；在將鎖芯連接部沿著槽溝從上到下嵌置在母接頭連接部內(nèi)，同時將鎖芯連接部上的貫通孔對準設置在母接頭連接部上的凸柱；凸柱上嵌套有彈簧，使得該彈簧與位于鎖芯連接部上的突出扣合部相抵；該結構的設計，使得在將凸柱嵌置進入貫通孔內(nèi)時具有上下往復地彈性力，從而實現(xiàn)鎖芯連接部在母接頭連接部內(nèi)的快捷組裝和拆卸。

在將該外鎖扣部由后往前地將鎖芯連接部和母接頭連接部嵌套并固定于一體，母接頭連接部上的凸臺與外鎖扣部內(nèi)側面頂端上設有的槽溝相互扣合連接，同時鎖芯連接部上的突出扣合部嵌置進入外鎖扣部上的臺階槽孔內(nèi)；這樣通過實現(xiàn)外鎖扣部將鎖芯連接部與母接頭連接部之間固定封裝成一體。

作為優(yōu)選：本實用新型還包括底扣部，所述底扣部由下往上扣合在鎖芯連接部的前端面上；位于母接頭連接部前半圓凸環(huán)的兩個底端面上分別設有勾形扣Ⅰ和勾形扣Ⅱ；勾形扣Ⅰ的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅰ，勾形扣Ⅱ的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅱ；在該底扣部的兩頂端面上分別設有與勾形扣Ⅰ相配合的倒勾柱Ⅰ，與勾形扣Ⅱ相配合的倒勾柱Ⅱ；倒勾柱Ⅰ內(nèi)側面以及倒勾柱Ⅱ內(nèi)側面均呈雙斜面結構。

具體地：在將母接頭連接部上的勾形扣Ⅰ嵌置進入倒勾柱Ⅰ與底扣部之間所形成的槽口Ⅰ內(nèi)，勾形扣Ⅱ嵌置進入倒勾柱Ⅱ與底扣部之間所形成的槽口Ⅱ內(nèi)；在將底扣部向上扣住公接頭過程中，由于力的作用是相互的，同時又因為勾形扣Ⅰ的內(nèi)側面、勾形扣Ⅱ的內(nèi)側面以及倒勾柱Ⅰ內(nèi)側面、倒勾柱Ⅱ內(nèi)側面均呈雙斜面結構，使得底扣部受力向下擠壓實現(xiàn)底扣部與母接頭連接部緊密地扣合連接。

另外在拆卸該底扣部時，在將公接頭從母接頭連接部內(nèi)取出后，只需要通過推拉柱輕輕地向上一推即可將該底扣部從母接頭連接部上拆卸下來。

作為優(yōu)選：所述后半圓凸環(huán)上的凸臺頂面呈斜面。

作為優(yōu)選：在外鎖扣部頂端內(nèi)側面上設有能夠在前后方向上嵌置凸臺的內(nèi)槽溝，且該內(nèi)槽溝與臺階槽孔相連通。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型中的組合式鎖緊扣件主要是由三部分結構組成的，即母接頭連接部、鎖芯連接部和外鎖扣部，其中：鎖芯連接部嵌置在母接頭連接部內(nèi)，并一體嵌套在外鎖扣部內(nèi)；實現(xiàn)整體封裝結構，保證了嵌置在母接頭連接部內(nèi)的公接頭及其卡接槽部的穩(wěn)固性。這樣避免了現(xiàn)有自鎖器或者鎖扣件在正向還是反向上的調(diào)整所耗費安裝時間，即在降低成本、提高安裝/拆卸效率的同時，又保證了本實用新型中的組合式鎖扣件的性能；同時在將該組合式鎖扣件應用到無人駕駛汽車管路連接器中保證該無人駕駛汽車管路的密封性和穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1為本實用新型的組合式鎖緊扣件與公接頭、母接頭配合結構的爆炸示意圖。

圖2為本實用新型的母接頭連接部的結構示意圖之一。

圖3為本實用新型的母接頭連接部的結構示意圖之二。

圖4為本實用新型的鎖芯連接部結構示意圖之一。

圖5為本實用新型的鎖芯連接部結構示意圖之二。

圖6為本實用新型的鎖芯連接部結構示意圖之三。

圖7為本實用新型的底扣部結構示意圖。

圖8為本實用新型的外鎖扣部結構示意圖。

圖9為本實用新型的母接頭連接部與鎖芯連接部的連接配合結構示意圖。

圖10為本實用新型的鎖芯連接部與公接頭的連接配合結構示意圖。

圖11為本實用新型的母接頭連接部與彈簧的連接配合結構示意圖。

圖12為本實用新型的母接頭連接部與底扣部的連接配合結構示意圖。

圖13為本實用新型的母接頭連接部、鎖芯連接部與外鎖扣部之間連接配合結構示意圖。

圖14為圖13的剖視結構圖。

附圖標記：

公接頭 1，公連接管 10，第一環(huán)形凸起 11，第二環(huán)形凸起 13，第一軟管連接部 14，安全環(huán) 9，外O型橡膠密封圈 72，內(nèi)擋圈 8，內(nèi)O型橡膠密封圈 71，母接頭連接部 2，通孔 20，前半圓凸環(huán) 21，凹槽口 22，凸柱 23，凸臺 24，槽溝 25，后半圓凸環(huán) 26，鎖芯連接部 3，突出扣合部 31，斜坡面 311，貫通孔 312，包裹部 32，大圓弧段面 321，小圓弧段面 322，臺階狀槽溝 331，外鎖扣部 5，臺階槽溝 52，臺階槽孔 512，上半圓凸環(huán) 54，底扣部 6，半圓槽孔 61，倒勾柱Ⅱ 62，槽口Ⅱ 621，推拉柱 65，倒勾柱Ⅰ 63，槽口Ⅰ 631。

具體實施方式

下面結合說明書附圖對本實用新型的技術方案作進一步說明：

如圖1～14所示，本實用新型提出一種應用于無人駕駛汽車的管路連接器中組合式鎖緊扣件的具體實施例，包括母接頭連接部2、鎖芯連接部3、外鎖扣部5和底扣部6，鎖芯連接部3嵌置在母接頭連接部2內(nèi)，并一體嵌套在外鎖扣部5內(nèi)；所述底扣部6由下往上扣合在鎖芯連接部3的前端面上。

如圖2～3所示，在母接頭連接部2內(nèi)設有用于貫穿通過公接頭1的通孔20，在母接頭連接部2的前后兩端分別設有前半圓凸環(huán)21和后半圓凸環(huán)26，在母接頭連接部2內(nèi)且位于前半圓凸環(huán)21與后半圓凸環(huán)26之間設有用于能夠將鎖芯連接部3由上往下嵌置進入的槽溝25；在前半圓凸環(huán)21的兩個底端面上分別設有勾形扣Ⅰ 252和勾形扣Ⅱ 262；勾形扣Ⅰ 252的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅰ 251，勾形扣Ⅱ 262的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅱ 261；

在前半圓凸環(huán)21的頂端內(nèi)設有凹槽口22，在該凹槽口22內(nèi)設有垂直于通孔20軸向方向上的凸柱23；在后半圓凸環(huán)26的頂端上設有能夠與外鎖扣部5內(nèi)側面相互扣合的凸臺24；

如圖4～6所示，所述鎖芯連接部3是由位于頂端的突出扣合部31和包裹部32一體連接而成的，在突出扣合部31內(nèi)設有能夠與母接頭連接部2上設有的凸柱23相互嵌套配合的貫通孔312；在包裹部32的內(nèi)側面是由位于底端的小圓弧段面322以及分別位于左右兩側的兩個大圓弧段面321一體連接而成的；在包裹部32內(nèi)且沿其軸向方向的后端上設有能夠與公接頭1上的凸環(huán)11相互嵌套配合的臺階狀槽溝331；

如圖8、圖9、圖11、圖12、圖13和圖14所示，所述外鎖扣部5呈中空結構，在外鎖扣部5前端面設有上半圓凸環(huán)54，在該上半圓凸環(huán)54上設有臺階槽溝52，在該臺階槽溝52內(nèi)設有用于嵌置突出扣合部31的臺階槽孔512；在將鎖芯連接部3沿著槽溝25從上到下嵌置在母接頭連接部2內(nèi)，同時將鎖芯連接部3上的貫通孔312對準設置在母接頭連接部2上的凸柱23；凸柱23上嵌套有彈簧4，使得該彈簧4與位于鎖芯連接部3上的突出扣合部31相抵；該結構的設計，使得在將凸柱23嵌置進入貫通孔312內(nèi)時具有上下往復地彈性力，從而實現(xiàn)鎖芯連接部3在母接頭連接部2內(nèi)的快捷組裝和拆卸。

在將該外鎖扣部5由后往前地將鎖芯連接部3和母接頭連接部2嵌套并固定于一體，母接頭連接部2上的凸臺24與外鎖扣部5內(nèi)側面頂端上設有的槽溝相互扣合連接，同時鎖芯連接部3上的突出扣合部31嵌置進入外鎖扣部5上的臺階槽孔512內(nèi)；這樣通過實現(xiàn)外鎖扣部5將鎖芯連接部3與母接頭連接部2之間固定封裝成一體。

如圖3、圖7、圖12所示，位于母接頭連接部2前半圓凸環(huán)21的兩個底端面上分別設有勾形扣Ⅰ 252和勾形扣Ⅱ 262；勾形扣Ⅰ 252的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅰ 251，勾形扣Ⅱ 262的內(nèi)側面呈雙斜面Ⅱ 261；在該底扣部6的兩頂端面上分別設有與勾形扣Ⅰ 252相配合的倒勾柱Ⅰ 63，與勾形扣Ⅱ 262相配合的倒勾柱Ⅱ 62；倒勾柱Ⅰ 63內(nèi)側面以及倒勾柱Ⅱ 62內(nèi)側面均呈雙斜面結構。

具體地：在將母接頭連接部2上的勾形扣Ⅰ 252嵌置進入倒勾柱Ⅰ 63與底扣部6之間所形成的槽口Ⅰ 631內(nèi)，勾形扣Ⅱ 262嵌置進入倒勾柱Ⅱ 62與底扣部6之間所形成的槽口Ⅱ 621內(nèi)；在將底扣部6向上扣住公接頭1過程中，由于力的作用是相互的，同時又因為勾形扣Ⅰ 252的內(nèi)側面、勾形扣Ⅱ 262的內(nèi)側面以及倒勾柱Ⅰ 63內(nèi)側面、倒勾柱Ⅱ 62內(nèi)側面均呈雙斜面結構，使得底扣部6受力向下擠壓實現(xiàn)底扣部6與母接頭連接部2緊密地扣合連接。

另外在拆卸該底扣部6時，在將公接頭1從母接頭連接部2內(nèi)取出后，只需要通過推拉柱65輕輕地向上一推即可將該底扣部6從母接頭連接部2上拆卸下來。

其中：所述后半圓凸環(huán)26上的凸臺24頂面呈斜面；在外鎖扣部5頂端內(nèi)側面上設有能夠在前后方向上嵌置凸臺24的內(nèi)槽溝，且該內(nèi)槽溝與臺階槽孔512相連通。

本實用新型中的組合式鎖緊扣件主要是由三部分結構組成的，即母接頭連接部2、鎖芯連接部3和外鎖扣部5，其中：鎖芯連接部3嵌置在母接頭連接部2內(nèi)，并一體嵌套在外鎖扣部5內(nèi)；實現(xiàn)整體封裝結構，保證了嵌置在母接頭連接部2內(nèi)的公接頭1及其卡接槽部12的穩(wěn)固性。這樣避免了現(xiàn)有自鎖器或者鎖扣件在正向還是反向上的調(diào)整所耗費安裝時間，即在降低成本、提高安裝/拆卸效率的同時，又保證了本實用新型中的組合式鎖扣件的性能；同時在將該組合式鎖扣件應用到無人駕駛汽車管路連接器中保證該無人駕駛汽車管路的密封性和穩(wěn)定性。

上述實施例是對本實用新型的說明，不是對本實用新型的限定，任何對本實用新型簡單變換后的方案均屬于本實用新型的保護范圍。