本實用新型涉及軸承領域，特別涉及一種滿球滾輪軸承。

背景技術：

目前，在一些輸送裝置的關節(jié)或鏈接部位中，多使用滾輪軸承，因為該部位使用的軸承要求能承受較大的負荷和一定的沖擊。

現(xiàn)在通常是在軸承的內(nèi)、外圈上面開一個缺口，通過該缺口在滾道內(nèi)裝滿鋼球來提高承載能力，但開缺口后軸承的軸向承載和承受傾覆力矩的能力受到限制。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的：為了克服現(xiàn)有技術的缺陷，本實用新型提供了一種滿球滾輪軸承，其既能承受較大的負荷和一定的沖擊，又能承受一定的軸向載荷和傾覆力矩。

本實用新型的技術方案：一種滿球滾輪軸承，包括有外圈、內(nèi)圈，內(nèi)圈與外圈之間繞內(nèi)圈的周向布滿鋼球，其特征在于：所述的內(nèi)圈包括有沿外圈軸向一前一后設置的第一內(nèi)圈體、第二內(nèi)圈體，第一內(nèi)圈體與第二內(nèi)圈體抵觸，第一內(nèi)圈體、第二內(nèi)圈體內(nèi)還穿設有襯套，所述的第一內(nèi)圈體、第二內(nèi)圈體的內(nèi)壁與襯套的外壁過盈配合，所述的第一內(nèi)圈體、第二內(nèi)圈體的相對端面上分別設有第一坡口、第二坡口，第一坡口與第二坡口形成供鋼球放置的環(huán)形內(nèi)溝槽，所述的外圈的內(nèi)環(huán)面上設有環(huán)形外溝槽，所述的鋼球位于內(nèi)溝槽與外溝槽之間。

采用上述技術方案，將內(nèi)圈分體設置成第一內(nèi)圈體、第二內(nèi)圈體且布滿鋼球，這樣使得該軸承能承受較大的負荷和一定的沖擊；設置的襯套，可以將第一內(nèi)圈體與第二內(nèi)圈體、外圈等各部件連接成一體，提高其軸向載荷承載力和傾覆力矩。

本實用新型的進一步設置：所述的外圈的外環(huán)面為球面，所述的襯套包括有一體設置的第一套體、第二套體，第一套體設置在第二套體的前端，第一套體與第二套體同軸設置，第一套體的外徑小于第二套體的外徑，第一內(nèi)圈體、第二內(nèi)圈體套設在第一套體上，第二內(nèi)圈體與第二套體的端面抵觸。

采用上述進一步設置，第二套體既可以對第一內(nèi)圈體、第二內(nèi)圈體起到限位作用，又可以保證安裝后軸承外圈軸向自由，結合其球面外徑，具有一定的調(diào)心功能，可以承受一定的傾覆力矩。

本實用新型的再進一步設置：所述的襯套的內(nèi)孔的內(nèi)徑由前側端向后側端逐漸變小。

采用上述再進一步設置，這種內(nèi)孔設置方式既可以方便螺栓等配件從前側端插入，安裝方便；又可以使得安裝后，配件與內(nèi)孔后側端之間張緊配合，連接牢靠。

本實用新型的再更進一步設置：所述的第一套體內(nèi)壁上設有環(huán)形凹槽，所述的環(huán)形凹槽內(nèi)嵌設有彈性墊。

采用上述再更進一步設置，由于襯套內(nèi)孔的前側端與配件之間間隙大，設置的彈性墊可以使得襯套內(nèi)孔前側端內(nèi)壁與配件之間張緊，提高軸承與配件的連接性能。

本實用新型的再更進一步設置：所述的第一坡口、第二坡口均傾斜設置形成“V”字形的環(huán)形內(nèi)溝槽，所述的外溝槽為弧形狀。

采用上述再更進一步設置，這種內(nèi)溝槽設置方式，可以提供一定的推力，使得鋼球穩(wěn)定，不容易脫落；這種外溝槽設置方式，可以減少其與鋼球之間的磨損，延長鋼球的壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為本實用新型具體實施例中襯套結構圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種滿球滾輪軸承，包括有外圈1、內(nèi)圈2，內(nèi)圈2與外圈1之間繞內(nèi)圈2的周向布滿鋼球3，所述的內(nèi)圈2包括有沿外圈1軸向一前一后設置的第一內(nèi)圈體21、第二內(nèi)圈體22，第一內(nèi)圈體21與第二內(nèi)圈體22抵觸，第一內(nèi)圈體21、第二內(nèi)圈體22內(nèi)還穿設有襯套4，所述的第一內(nèi)圈體21、第二內(nèi)圈體22的內(nèi)壁與襯套4的外壁過盈配合，所述的第一內(nèi)圈體21、第二內(nèi)圈體22的相對端面上分別設有第一坡口211、第二坡口221，第一坡口211與第二坡口221形成供鋼球3放置的環(huán)形內(nèi)溝槽5，所述的外圈1的內(nèi)環(huán)面上設有環(huán)形外溝槽6，所述的鋼球3位于內(nèi)溝槽5與外溝槽6之間。本實用新型具體實施例中，所述的外圈1的外環(huán)面為球面11，所述的襯套4包括有一體設置的第一套體41、第二套體42，第一套體41設置在第二套體42的前端，第一套體41與第二套體42同軸設置，第一套體41的外徑小于第二套體42的外徑，第一內(nèi)圈體21、第二內(nèi)圈體22套設在第一套體41上，第二內(nèi)圈體22與第二套體42的端面抵觸。其中，所述的襯套4的內(nèi)孔43的內(nèi)徑由前側端向后側端逐漸變小。這種內(nèi)孔設置方式既可以方便螺栓等配件從前側端插入，安裝方便；又可以使得安裝后，配件與內(nèi)孔43后側端之間張緊配合，連接牢靠。所述的第一套體41內(nèi)壁上設有環(huán)形凹槽411，所述的環(huán)形凹槽411內(nèi)嵌設有彈性墊7。由于襯套4內(nèi)孔的前側端與配件之間間隙大，設置的彈性墊7可以使得襯套4內(nèi)孔前側端內(nèi)壁與配件之間張緊，提高軸承與配件的連接性能。將內(nèi)圈2分體設置成第一內(nèi)圈體21、第二內(nèi)圈體22且布滿鋼球3，這樣使得該軸承能承受較大的負荷和一定的沖擊；設置的襯套4，可以將第一內(nèi)圈體21與第二內(nèi)圈體22、外圈1等各部件連接成一體，提高其軸向載荷承載力；第二套體42既可以對第一內(nèi)圈體21、第二內(nèi)圈體22起到限位作用，又可以保證安裝后軸承外圈1軸向自由，結合其球面外徑，具有一定的調(diào)心功能，可以承受一定的傾覆力矩。

本實用新型具體實施例所述的第一坡口211、第二坡口221均傾斜設置形成“V”字形的環(huán)形內(nèi)溝槽5，所述的外溝槽6為弧形狀。這種內(nèi)溝槽5設置方式，可以提供一定的推力，使得鋼球3穩(wěn)定，不容易脫落；這種外溝槽6設置方式，可以減少其與鋼球3之間的磨損，延長鋼球3的壽命。