本實(shí)用新型涉及一種具有耐磨套的滑輪。

背景技術(shù)：

用于門、窗等小型需要移動的部件上所使用的滑輪，往往是用滾珠或滾子軸承制成的。為了減震、靜音和延長滑輪和導(dǎo)軌的壽命，往往會在軸承外包裹有耐磨套，而該耐磨套往往是用注射成型的，但是由于軸承的外圈壁厚較薄，使得耐磨套與軸承的側(cè)面的接觸面較小，導(dǎo)致所述滑輪一旦受到很小的軸向力的時(shí)候，耐磨套就容易脫出，耐磨套的脫出會卡住滑輪，導(dǎo)致滑輪不能正常工作。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種可以抵抗較大軸向力的滑輪。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題的解決方案是：

一種具有耐磨套的滑輪，包括軸線橫向設(shè)置的軸承本體，還包括軸承罩，軸承罩包括環(huán)狀的抵接圈，抵接圈的邊緣間隔地設(shè)有若干個(gè)軸承抓，軸承本體的左右兩側(cè)均設(shè)有軸承罩，左右兩個(gè)軸承罩的軸承抓互補(bǔ)從而形成一個(gè)形狀大小與軸承本體的形狀大小適配的軸承腔，軸承腔設(shè)有所述軸承本體，抵接圈的孔徑小于軸承本體外圈的內(nèi)徑，軸承罩外包裹有軟質(zhì)的耐磨套，耐磨套包括環(huán)狀的包裹部，所述包裹部包住所有的軸承抓，耐磨套還包括環(huán)狀的左抵接部和環(huán)狀的右抵接部，左抵接部與左側(cè)軸承罩的抵接圈的外側(cè)抵接，右抵接部與右側(cè)軸承罩的抵接圈的外側(cè)抵接。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，相鄰的左側(cè)軸承罩的軸承抓和右側(cè)軸承罩的軸承抓之間設(shè)有裝配間隙。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，耐磨套側(cè)設(shè)有填充部，所述填充部設(shè)在所述裝配間隙中。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，軸承罩為塑料材質(zhì)構(gòu)件。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，軸承罩為PP材質(zhì)構(gòu)件。

作為上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)，耐磨套為TPE材質(zhì)構(gòu)件。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種具有耐磨套的滑輪，包括軸線橫向設(shè)置的軸承本體，還包括軸承罩，軸承罩包括環(huán)狀的抵接圈，抵接圈的邊緣間隔地設(shè)有若干個(gè)軸承抓，軸承本體的左右兩側(cè)均設(shè)有軸承罩，左右兩個(gè)軸承罩的軸承抓互補(bǔ)從而形成一個(gè)形狀大小與軸承本體的形狀大小適配的軸承腔，軸承腔設(shè)有所述軸承本體，抵接圈的孔徑小于軸承本體外圈的內(nèi)徑，軸承罩外包裹有軟質(zhì)的耐磨套，耐磨套包括環(huán)狀的包裹部，所述包裹部包住所有的軸承抓，耐磨套還包括環(huán)狀的左抵接部和環(huán)狀的右抵接部，左抵接部與左側(cè)軸承罩的抵接圈的外側(cè)抵接，右抵接部與右側(cè)軸承罩的抵接圈的外側(cè)抵接。由于抵接圈的孔徑小于軸承本體外圈的內(nèi)徑，所以耐磨套與軸承本體的側(cè)面的接觸面積能增大，這就能防止耐磨套的脫出，讓本實(shí)用新型能承受加大的軸向力。本實(shí)用新型用于滑輪。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他設(shè)計(jì)方案和附圖。

圖1是本實(shí)用新型瓶實(shí)施例滑輪的軸承本體和軸承罩的裝配意圖；

圖2是本實(shí)用新型瓶實(shí)施例滑輪的組裝示意圖；

圖3是本實(shí)用新型瓶實(shí)施例滑輪的軸承罩結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型瓶實(shí)施例滑輪的剖視圖示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的構(gòu)思、具體結(jié)構(gòu)及產(chǎn)生的技術(shù)效果進(jìn)行清楚、完整地描述，以充分地理解本實(shí)用新型的目的、特征和效果。顯然，所描述的實(shí)施例只是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部實(shí)施例，基于本實(shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的其他實(shí)施例，均屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。另外，文中所提到的所有聯(lián)接/連接關(guān)系，并非單指構(gòu)件直接相接，而是指可根據(jù)具體實(shí)施情況，通過添加或減少聯(lián)接輔件，來組成更優(yōu)的聯(lián)接結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型創(chuàng)造中的各個(gè)技術(shù)特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

參照圖1至圖4，這是本實(shí)用新型負(fù)壓瓶的實(shí)施例a1，具體地：

一種具有耐磨套的滑輪，包括軸線橫向設(shè)置的軸承本體1，還包括軸承罩，軸承罩包括環(huán)狀的抵接圈2，抵接圈2的邊緣間隔地設(shè)有若干個(gè)軸承抓3，軸承本體1的左右兩側(cè)均設(shè)有軸承罩，左右兩個(gè)軸承罩的軸承抓3互補(bǔ)從而形成一個(gè)形狀大小與軸承本體1的形狀大小適配的軸承腔，軸承腔設(shè)有所述軸承本體1，使得軸承本體1的外圈外周壁與軸承腔壁抵接，而軸承本體1的左右側(cè)壁與軸承腔的左右側(cè)壁抵接，抵接圈2的孔徑小于軸承本體1外圈的內(nèi)徑，軸承罩外包裹有軟質(zhì)的耐磨套4，耐磨套4包括環(huán)狀的包裹部，所述包裹部包住所有的軸承抓3，耐磨套4還包括環(huán)狀的左抵接部和環(huán)狀的右抵接部，左抵接部與左側(cè)軸承罩的抵接圈2的外側(cè)抵接，右抵接部與右側(cè)軸承罩的抵接圈2的外側(cè)抵接。由于抵接圈的孔徑小于軸承本體外圈的內(nèi)徑，所以耐磨套與軸承本體的側(cè)面的接觸面積能增大，這就能防止耐磨套的脫出，讓本實(shí)用新型能承受加大的軸向力。

為了便于裝配以及讓軸承罩和軸承本體1能緊密貼合，故相鄰的左側(cè)軸承罩的軸承抓3和右側(cè)軸承罩的軸承抓3之間設(shè)有裝配間隙。

耐磨套4側(cè)設(shè)有填充部，所述填充部設(shè)在所述裝配間隙中，利用注塑工藝，耐磨套的熔融材料會進(jìn)入裝配間隙中，從而形成填充部，填充部的形成有利于進(jìn)一步提高滑輪的抗軸向力。

為了加強(qiáng)耐磨套4和軸承罩之間的附著力，軸承罩為塑料材質(zhì)構(gòu)件，耐磨套4為TPE材質(zhì)構(gòu)件。

軸承罩為PP材質(zhì)。

以上對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式進(jìn)行了具體說明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可作出種種的等同變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。