本實(shí)用新型涉及滾針軸承技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承。

背景技術(shù)：

滾針軸承結(jié)構(gòu)簡單，承載能力大，結(jié)構(gòu)形式適應(yīng)性強(qiáng)，加之精度和性能的不斷改進(jìn)，在國內(nèi)、外各種機(jī)械滾針軸承的應(yīng)用日趨廣泛，特別是在一些精密的加工設(shè)備、飛機(jī)、高檔汽車及摩托車的驅(qū)動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中越來越廣泛地使用3002

球面滾針軸承的功能一般都是靠滾針在內(nèi)、外滾道之間的滾動運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)的，軸承的承載能力和使用壽命決定于滾針與滾道之間力的傳遞。要提高滾針軸承的性能，主要目標(biāo)是要減少滾針與滾道的接觸壓力，并使其在接觸區(qū)域盡可能均勻分布以充分發(fā)揮整個(gè)接觸區(qū)域上材料的性能。

參見圖1，圖中給出的是現(xiàn)有技術(shù)的一種球面滾針軸承100，包括軸承外圈110、軸承內(nèi)圈120和若干滾針130，在軸承外圈110與軸承內(nèi)圈120兩側(cè)各設(shè)置有一卡簧140。在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于加工精度的原因，滾針長度和直徑均存在不同程度的誤差。在實(shí)際使用過程中，在負(fù)荷作用下，由于只有少數(shù)長度最長和直徑最大的滾針承受著載荷，滾針與內(nèi)外滾道的接觸壓力作用效果明顯，使接觸區(qū)域兩端呈現(xiàn)負(fù)載的應(yīng)力狀態(tài)，出現(xiàn)嚴(yán)重的邊緣效應(yīng)；由于這種邊緣效應(yīng)的作用，滾針軸承的疲勞破壞常常過早地出現(xiàn)在滾針的端部和滾邊的兩側(cè)，使得滾針軸承承載能力減弱，提前失效，大大折扣了滾針軸承的使用年限，影響汽車及駕駛員的人身安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種將滾針軸承上所有的滾針集成到軸承內(nèi)圈上，軸承內(nèi)圈受力均勻、具有高的軸承承載能力的汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針的滾針軸承。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題可以采用如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承，包括軸承外圈和軸承內(nèi)圈，其特征在于，所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈之間設(shè)置有間隙，在所述軸承外圈與軸承內(nèi)圈兩側(cè)各設(shè)置有一防止所述軸承外圈和軸承內(nèi)圈軸向移動的固定裝置，所述固定裝置與所述間隙形成一密閉空間，在所述密閉空間內(nèi)注入有潤滑油脂。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承外表面為球面。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述固定裝置為一卡簧。

在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，所述卡簧外表面陷入所述軸承外圈內(nèi)壁，其一端面與所述軸承內(nèi)圈端面接觸。

本實(shí)用新型的有益效果是：一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承，在軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間的封閉空間直接注入潤滑油脂，減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，延長其使用壽命，且使整個(gè)軸承內(nèi)圈受力均勻、提高了軸承的承載能力；雙邊卡簧的設(shè)置能夠更可靠的防止軸承內(nèi)圈與軸承外圈作軸向運(yùn)動。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的一種球面滾針軸承的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承的圖3中F-F的剖面圖；

圖5是本實(shí)用新型一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承的左視圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

參見圖2至圖5，圖中給出的是一種汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承200，包括軸承外圈210和軸承內(nèi)圈220，軸承外圈210與軸承內(nèi)圈220之間存在間隙230；汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承200外表面為球面，使用方便、裝卸簡單且可以調(diào)心，提高了生產(chǎn)效率。汽車轉(zhuǎn)向節(jié)用無滾針軸承200上沒有設(shè)置滾動體滾針，減少了滾針的裝配工序，優(yōu)化了整個(gè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)；將滾針集成于內(nèi)圈上后，外圈滾道與內(nèi)圈滾道直接接觸，使得軸承零件工作表面之間的接觸壓力分布均勻，軸承徑軸向應(yīng)力分布也盡可能的均勻，減小了接觸壓力，提高了滾針軸承的承載能力。

在軸承外圈210與軸承內(nèi)圈220兩側(cè)各設(shè)置有一防止軸承外圈210和軸承內(nèi)圈220軸向移動的固定裝置240，固定裝置240為一卡簧241，卡簧241外表面陷入軸承外圈210內(nèi)壁，其內(nèi)端面與軸承內(nèi)圈220接觸?？ɑ?41動態(tài)力變化不大、容易控制，起支撐、緩沖作用，卡簧241雙邊設(shè)置，能更進(jìn)一步防止軸承內(nèi)外圈脫落，并固定軸承內(nèi)外圈的橫向移動?？ɑ?41與間隙230形成一密閉空間，在密閉空間內(nèi)注入有潤滑油脂；潤滑油脂可以讓軸承內(nèi)圈與軸承外圈之間實(shí)現(xiàn)滑動摩擦，不影響軸承的正常功能；還可以有效排出摩擦熱，防止異物侵入軸承內(nèi)部。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及同等物界定。