本實用新型涉及蓄電池技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種連接裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中，很多設(shè)備及汽車上設(shè)置有供給電能的蓄電池。在某些特殊的領(lǐng)域、特殊的場合，需及時切斷電源，拔掉與蓄電池的電極連接的線束。

目前，蓄電池的電極與設(shè)備或車輛上的線束多采用螺栓緊固連接，在線束裝配到電極上后，采用螺栓緊固，在拆卸時，需要使用工具松開螺栓，拔下電極。但是，此種裝配方式，安裝和拆卸均不便。尤其遇到緊急情況，如火災(zāi)，需立即切斷電源時，會造成時間上的浪費(fèi)，錯失斷電的最佳時機(jī)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種連接裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中蓄電池的電極與線束拆裝不便的問題。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

本實用新型提供一種連接裝置，所述連接裝置包括具有夾持孔的主體部，所述主體部上設(shè)置有從一端延伸至另一端的開口，所述開口的兩側(cè)分別固定有具有間隔的第一壓板和第二壓板，其中，所述第一壓板和所述第二壓板的背離彼此的一側(cè)分別設(shè)置有第一配合部；

所述連接裝置還包括移動件以及驅(qū)動所述移動件移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述移動件上設(shè)置有分別與所述第一壓板和所述第二壓板上的所述第一配合部配合滑動的第二配合部，在所述移動件移動時，所述第一配合部相對所述第二配合部滑動來改變所述第一壓板和所述第二壓板之間的距離。

進(jìn)一步的，所述第一配合部為所述第一壓板和所述第二壓板上設(shè)置的凹槽，所述第二配合部為所述移動件上設(shè)置的分別與所述凹槽配合的凸部。

進(jìn)一步的，所述凹槽與所述凸部配合滑動的面包括錐形面、斜面或弧形面。

進(jìn)一步的，所述移動件位于所述第一壓板的一端，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括位于第一壓板的另一端的凸輪以及連接在所述凸輪與所述移動件之間的拉桿，所述拉桿的一端與所述移動件固定連接，所述拉桿的另一端與所述凸輪鉸接，所述凸輪抵頂在相對所述主體部固定的固定部件上相對所述拉桿轉(zhuǎn)動時能夠推拉所述拉桿從而驅(qū)動所述移動件移動。

進(jìn)一步的，所述凸輪上連接有用以轉(zhuǎn)動所述凸輪的手柄。

進(jìn)一步的，所述凸輪所抵頂?shù)乃龉潭ú考楣潭ㄔ谒龅谝粔喊迳系捻敯澹鲰敯迳显O(shè)置有開孔，所述拉桿穿過所述開孔。

進(jìn)一步的，所述拉桿與所述移動件通過螺紋連接。

進(jìn)一步的，所述凸輪上設(shè)置有避讓所述拉桿的開口槽，所述拉桿位于所述開口槽中。

進(jìn)一步的，所述主體部為錐形結(jié)構(gòu)，且所述夾持孔為錐形孔。

進(jìn)一步的，所述第一壓板上連接有用于連接線束的連接孔。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，用本實用新型提供的連接裝置連接(例如)蓄電池的電極和線束，拆裝較為方便，只要通過驅(qū)動裝置驅(qū)動移動件移動，即可夾緊或放松電極。在售后維修、車輛停運(yùn)保養(yǎng)時，且尤其緊急情況下需立即切斷電源時，使用該連接裝置極為方便。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進(jìn)一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實用新型的一個實施方式中的連接裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的連接裝置的主視圖；

圖3為連接裝置從另一側(cè)看的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為主體部及與所述主體部連接的結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5為凸輪的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為移動件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-主體部； 11-夾持孔；

12-開口； 2-第一壓板；

21-連接孔； 3-第二壓板；

31-凹槽； 4-頂板；

41-開孔； 5-凸輪；

51-開口槽； 52-手柄；

6-移動件； 61-凸部；

62-螺紋孔； 7-銷軸；

8-拉桿。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。

本實用新型提供一種連接裝置，如圖1-圖3所示，該連接裝置包括具有夾持孔11的主體部1，該主體部1上設(shè)置有從一端延伸至另一端的開口12，開口12的兩側(cè)分別固定有具有間隔的第一壓板2和第二壓板3。其中，所述第一壓板2和所述第二壓板3的背離彼此的一側(cè)分別設(shè)置有第一配合部。

所述連接裝置還包括移動件6以及驅(qū)動所述移動件6移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述移動件6上設(shè)置有分別與所述第一壓板2和所述第二壓板3上的所述第一配合部配合滑動的第二配合部，在所述移動件6移動時，所述第一配合部相對所述第二配合部滑動來改變所述第一壓板2和所述第二壓板3之間的距離，通過改變第一壓板2和第二壓板3之間的距離來調(diào)節(jié)主體部1上的開口12的大小，從而使得夾持孔11縮小以能夠夾持部件或者使得夾持孔11擴(kuò)大以能夠放松所夾持的部件。

本實用新型提供的連接裝置適合于連接蓄電池的電極，將蓄電池的電極插入夾持孔11，并通過驅(qū)動機(jī)構(gòu)驅(qū)動移動件6移動來縮小第一壓板2和第二壓板3之間的距離，從而使得夾持孔11夾緊電極。而在需要拔下電極時，則反向移動移動件6放松所夾持的電極。

在使用該連接裝置時，需要實現(xiàn)所述電極與車輛(或其它設(shè)備)上的線束的連接，由此可將該連接裝置連接在車輛上需要供電的線束上。具體可在該連接裝置上設(shè)置連接線束的連接結(jié)構(gòu)(如下面將會描述的用于連接線束的連接孔21)，通過該連接結(jié)構(gòu)與車輛上的線束連接。

用本實用新型提供的連接裝置連接蓄電池的電極和車輛上的線束，拆裝較為方便，只要通過驅(qū)動裝置驅(qū)動移動件6移動，即可夾緊或夾緊所述電極。在售后維修、車輛停運(yùn)保養(yǎng)時，且尤其緊急情況下需立即切斷電源時，使用該連接裝置極為方便。

當(dāng)然，本實用新型提供的連接裝置并不限于蓄電池電極的連接，其它的能夠通過改變夾持孔11的大小而被夾緊的部件均可通過該連接裝置進(jìn)行連接。

下面結(jié)合附圖并通過具體實施方式對本實用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明。

本實施方式中，所述第一壓板2和所述第二壓板3上的所述第一配合部為凹槽31(如圖4所示)，兩個壓板上的所述凹槽31大致呈對稱布置。所述移動件6上的所述第二配合部為與所述凹槽31配合的凸部61，移動件6的具體結(jié)構(gòu)如圖6所示，所述凹槽31與所述凸部61配合滑動的面可以為錐形面、斜面或者弧形面，這樣通過凹槽31相對凸部61的滑動可使得第一壓板2和第二壓板3之間的距離縮小或擴(kuò)大。

當(dāng)然，所述第一配合部和所述第二配合部的設(shè)置并不限于本實施方式中在兩壓板上設(shè)置凹槽，在移動件6上設(shè)置凸部的形式。例如，也可作相反設(shè)置，即所述第一配合部為具有錐形面、斜面或弧形面的凸部，而第二配合部位為與該凸部配合的凹槽；另外，也可設(shè)置第一壓板2和第二壓板3具有斜面或弧形面的其它結(jié)構(gòu)形式，只要使得移動件6在相對兩個壓板移動后能夠使得兩個壓板之間的距離變小或增大均可。

本實施方式中，所述移動件6以及驅(qū)動移動件6的驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及連接關(guān)系設(shè)置具體如下：

如圖1-圖3所示，移動件6位于第一壓板2的一端，所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)包括位于所述第一壓板2的另一端的凸輪5以及連接在所述凸輪5與所述移動件6之間的拉桿8，所述拉桿8的一端與所述移動件6固定連接，所述拉桿8的另一端與所述凸輪5鉸接，所述凸輪5抵頂在相對所述主體部1固定的固定部件上轉(zhuǎn)動時能夠推拉所述拉桿8從而驅(qū)動所述移動件6移動。其中，如圖5所示，所述凸輪5大致為橢圓形結(jié)構(gòu)，以能夠通過轉(zhuǎn)動使不同的部位頂在所述固定部件上時能夠拉動拉桿8使移動件6上移或者推動拉桿8使移動件6下移。在所述凸輪5上還連接有手柄52，通過操作手柄52方便轉(zhuǎn)動凸輪5。

優(yōu)選地，所述凸輪5所抵頂?shù)乃龉潭ú考楣潭ㄔ谒龅谝粔喊?上的頂板4，所述凸輪5抵頂在所述頂板4上轉(zhuǎn)動時，可拉動或推動拉桿8；其中，所述頂板4上設(shè)置有開孔41，所述拉桿8穿過所述開孔41，該開孔41可對拉桿8的移動起到定位和導(dǎo)向的作用。

另外，所述拉桿8通過銷軸7與凸輪5鉸接連接。為在轉(zhuǎn)動凸輪5時能夠穩(wěn)定推拉所述拉桿8，在凸輪5上設(shè)置有避讓所述拉桿8的開口槽51，所述拉桿8位于所述開口槽51中，這樣拉桿8的受力均衡。

所述拉桿8與所述移動件6通過螺紋連接。在拉桿8的與移動件6連接的一端設(shè)置有螺紋，移動件6為具有螺紋孔62的螺母形式(如圖6所示)，在螺紋孔62的兩側(cè)設(shè)置有對稱的用于與兩個壓板上的凹槽31配合的所述凸部61，移動件6通過螺紋連接的方式固定在拉桿8上。當(dāng)然，移動件6也可采用焊接或者其它方式固定在拉桿8上。

在此需說明的是，驅(qū)動移動件6移動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)并不限于采用凸輪5驅(qū)動的結(jié)構(gòu)形式，例如，可在移動件6上設(shè)置操作部，通過手推操作部或手拉操作部來使得移動件6移動。

此外，本實施方式中，所述主體部1為錐形結(jié)構(gòu)，且主體部1上的所述夾持孔11為錐形孔。設(shè)置夾持孔11為錐形孔是為與蓄電池的錐形形狀的電極匹配，以方便夾持蓄電池的電極，在蓄電池的電極為圓柱狀時，該夾持孔11也可設(shè)置為圓形孔。

本實施方式中，所述第一壓板2上連接有用于連接導(dǎo)線的連接孔21，在使用該連接裝置時，可通過該連接孔21將該連接裝置與車輛或其它設(shè)備上的線束連接。在采用該連接裝置連接蓄電池時，該連接裝置整體可采用導(dǎo)電的材質(zhì)制成，蓄電池電極可通過該連接裝置將電傳遞至所連接的線束。當(dāng)然，在采用該連接裝置連接其它不需傳遞電流的部件時，該連接裝置的材質(zhì)不限制。

在應(yīng)用本實用新型提供的連接裝置連接蓄電池電極的具體過程為：

將蓄電池的電極插入主體部1的夾持孔11中，向下壓凸輪5上的手柄52，凸輪5的小圓弧端逐漸與頂板4接觸，銷軸7逐漸遠(yuǎn)離頂板4，從而拉動拉桿8，使得拉桿8上的移動件6向凸輪5的方向移動，移動件6上的凸部61逐漸進(jìn)入第一壓板2和第二壓板3上的凹槽31，通過凹槽31可實現(xiàn)移動件6的限位，而且凸部61相對所述凹槽31的滑動可使得第一壓板2和第二壓板3之間的距離減小，從而主體部1上的開口12減小，實現(xiàn)電極在夾持孔11中的夾緊。

在斷開連接時，抬起手柄52，使得凸輪5的大圓弧端與頂板4接觸，從而推動拉桿8下移，從而移動件6的凸部61逐漸脫離凹槽31，主體部1的開口12張開，放松對電極的夾持，從而可拔下電極。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。