本實用新型提供了一種與變速箱集成一體式多片濕式駐車制動器，具體涉及煤礦運輸領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前市場上基本上都是采用獨立的駐車制動器，安裝在變速箱與驅(qū)動橋之間，通過傳動軸連接，這使得底盤非常緊湊，有時在布局不開的情況不得不增加底盤長度無形中增加了成本，同時獨立的駐車制動器無機械強制解除功能，當(dāng)駐車制動器無法正常解除時只能在原地進行維修，不僅給維修帶來困難同時也影響正常生產(chǎn)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實用新型提供一種與變速箱集成一體式多片濕式駐車制動器。
本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的：一種與變速箱集成一體式多片濕式駐車制動器，包括變速箱、制動殼體和裝有軸承的制動軸，所述的軸承的外圈裝在變速箱的箱體上，所述的制動軸遠離變速箱的端部上還套裝有花鍵套，花鍵套的軸頸處裝有油封，油封裝在油封座上，油封座通過螺栓固定在變速箱的箱體上；所述的制動殼體上開有內(nèi)花鍵槽，花鍵套遠離油封端開有外花鍵槽，制動殼體的內(nèi)花鍵槽與花鍵套的外花鍵槽之間裝有摩擦片組，摩擦片組是由摩擦片與鋼片組成，摩擦片裝在制動殼體的內(nèi)花鍵槽上，鋼片裝在花鍵套的外花鍵槽上，每兩塊鋼片之間裝有一塊摩擦片；摩擦片組遠離油封座的一端裝有活塞，活塞的外圈上裝有與之相匹配的缸體，活塞與缸體軸向留有間隙，缸體上開有油口通向所述的間隙，位于所述的間隙左側(cè)缸體與活塞的徑向接觸面上裝有密封件Ⅰ，位于所述的間隙右側(cè)缸體與活塞的徑向接觸面上裝有密封件Ⅱ；缸體的遠離活塞的側(cè)面通過螺栓固定有端蓋，端蓋與活塞之間裝有彈性元件，端蓋上裝有能強制解除駐車制動狀態(tài)的解除裝置，所述的缸體、制動殼體和油封座通過螺栓固定為一體。
進一步地，所述的花鍵套的側(cè)面還有一塊壓板，壓板通過螺栓軸向固定在制動軸上，所述的制動軸與花鍵套之間靠近壓板端還裝有密封圈Ⅲ。
進一步地，所述的摩擦片組與油封座之間還裝有導(dǎo)油墊圈。
進一步地，所述的制動殼體與油封座以及缸體之間還裝有密封圈Ⅳ，制動殼體上還有開有加油口，所述的加油口使用螺堵進行密封，缸體上開有出油口，所述的出油口使用螺堵進行密封。
進一步地，所述的密封件Ⅰ包括密封圈Ⅰ和擋圈Ⅰ，所述的密封件Ⅱ包括密封圈Ⅱ和擋圈Ⅱ。
進一步地，所述的彈性元件為碟簧，碟簧與端蓋之間還裝有墊片。
進一步地，所述的解除裝置包括固定在端蓋上的導(dǎo)套和彈簧壓座，所述的導(dǎo)套與彈簧壓座通過解除螺栓連接在一起，彈簧壓座相對導(dǎo)套能軸向移動，所述的彈簧壓座與導(dǎo)套間還裝有起導(dǎo)向作用的限位螺柱，彈簧壓座遠離導(dǎo)套端與解除螺栓的螺母之間還套裝有防轉(zhuǎn)墊圈，彈簧壓座與導(dǎo)套的軸向有空隙，所述的空隙內(nèi)裝有套裝在解除螺栓上的復(fù)位彈簧。
進一步地，所述的彈簧壓座與導(dǎo)套間還裝有起導(dǎo)向作用的限位螺柱，所述的解除螺栓與導(dǎo)套之間裝有密封圈Ⅴ。
進一步地，所述的端蓋與缸體的徑向接觸面裝有調(diào)整墊，端蓋與缸體的軸向接觸面裝有密封圈Ⅵ。
進一步地，所述的端蓋上開有通氣孔，所述的通氣孔上裝有通氣塞。
本實用新型的有益效果是：本實用新型是一種與變速箱集成與一體的駐車多片濕式制動器，變速箱直接通過傳動軸與驅(qū)動橋連接，相比較傳統(tǒng)獨立的駐車制動器，提高了底盤布局空間同時又降低了制造成本,同時本實用新型是一種具有機械強制解除駐車制動功能的駐車制動器，當(dāng)駐車制動器無法正常解除時，可使車輛離開現(xiàn)場方便進行維修。
附圖說明
圖1為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；
圖中，1、變速箱，2、軸承，3、制動軸，4、油封座，5、密封圈Ⅳ，6、制動殼體，7、缸體，8、密封圈Ⅱ，9、擋圈Ⅱ，10、油口，11、活塞，12、密封圈Ⅰ，13、擋圈Ⅰ，14、通氣塞，15、端蓋，16、導(dǎo)套，17、解除螺栓，18、密封圈Ⅴ，19、復(fù)位彈簧，20、碟簧，21、密封圈Ⅵ，22、調(diào)整墊，23、彈簧壓座，24、防轉(zhuǎn)墊圈，25、摩擦片，26、鋼片，27、壓板，28、導(dǎo)油墊圈，29、密封圈Ⅲ，30、花鍵套，31、油封。
具體實施方式
下面根據(jù)附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
如圖1所示，一種與變速箱集成一體式多片濕式駐車制動器，包括變速箱1、制動殼體6和裝有軸承2的制動軸3，所述的軸承2的外圈裝在變速箱1的箱體上，所述的制動軸3遠離變速箱1的端部上還套裝有花鍵套30，所述的制動殼體6上開有內(nèi)花鍵槽，花鍵套30遠離油封31端開有外花鍵槽，制動殼體6的內(nèi)花鍵槽與花鍵套30的外花鍵槽之間裝有摩擦片組，摩擦片組是由摩擦片25與鋼片26組成，摩擦片25裝在制動殼體6的內(nèi)花鍵槽上，鋼片26裝在花鍵套30的外花鍵槽上，每兩塊鋼片26之間裝有一塊摩擦片25；當(dāng)摩擦片25與鋼片26存在間隙時，花鍵套30與制動殼體6沒有被連在一起，此時制動軸3仍然可以轉(zhuǎn)動，不能起到駐車制動的作用；當(dāng)摩擦片25與鋼片26被緊緊地壓在一起時，這時就將花鍵套30與制動殼體6連為一體，此時制動軸3因為花鍵套30的固定而不能再轉(zhuǎn)動，起到駐車制動的作用。
進一步地，所述的花鍵套30的側(cè)面還有一塊壓板27，壓板27通過螺栓軸向固定在制動軸3上，增加的壓板27是為了更好的將制動軸3與花鍵套30固定在一起。
如圖1所示，花鍵套30的軸頸處裝有油封31，油封31裝在油封座4上，油封座4通過螺栓固定在變速箱1的箱體上；摩擦片組遠離油封座4的一端裝有活塞11，活塞11是將摩擦片25與鋼片26壓緊的執(zhí)行元件，活塞11的外圈上裝有與之相匹配的缸體7，活塞11與缸體7軸向留有間隙，缸體7上開有油口10通向所述的間隙，位于所述的間隙左側(cè)缸體7與活塞11的徑向接觸面上裝有密封圈Ⅰ12和擋圈Ⅰ13，位于所述的間隙右側(cè)缸體7與活塞11的徑向接觸面上裝有密封圈Ⅱ8和擋圈Ⅱ9；當(dāng)油口10向所述的間隙供油時，活塞11克服阻力使得摩擦片25與鋼片26被分開，這時制動軸3不起駐車制動的作用；當(dāng)油口10停止向所述的間隙供油時，活塞11將再度把摩擦片25與鋼片26壓緊，這時制動軸3起到駐車制動的作用；增加密封圈Ⅰ12和擋圈Ⅰ13與密封圈Ⅱ8和擋圈Ⅱ9的作用是當(dāng)油口10將油供向所述的間隙時，不發(fā)生油外漏而致使所提供的液壓力不足而不能使活塞11克服阻力讓摩擦片25與鋼片26分開。
進一步地，所述的制動殼體6上還有開有加油口，所述的加油口使用螺堵進行密封，缸體7上開有出油口，所述的出油口使用螺堵進行密封，增加進油口與出油口是為了向制動器內(nèi)通齒輪油，加齒輪油的目的是為了給摩擦片組降溫，同時可以沖刷摩擦片組之間的磨粒起到防暴的作用。
進一步地，端蓋15與缸體7的軸向接觸面裝有密封圈Ⅵ21；解除螺栓17與導(dǎo)套16之間裝有密封圈Ⅴ18；制動殼體6與油封座4以及缸體7之間還裝有密封圈Ⅳ5；所述的制動軸3與花鍵套30之間靠近壓板27端還裝有密封圈Ⅲ29，這些密封件的使用防止了齒輪油的外漏。
進一步地，所述的摩擦片組與油封座4之間還裝有導(dǎo)油墊圈28，導(dǎo)油墊圈28是為了讓齒輪油在其內(nèi)部循環(huán)，起到冷卻高溫齒輪油的作用。
如圖1所示，所述的缸體7、制動殼體6和油封座4通過螺栓固定為一體。
如圖1所示，缸體7的遠離活塞11的側(cè)面通過螺栓固定有端蓋15，端蓋15與活塞11之間裝有碟簧20，碟簧20與端蓋15之間還裝有墊片，碟簧20在沒有外力作用時，始終壓著活塞11使摩擦片25與鋼片26被緊緊地壓在一起。
如圖1所示，端蓋15上裝有能強制解除駐車制動狀態(tài)的解除裝置，所述的解除裝置包括固定在端蓋15上的導(dǎo)套16和彈簧壓座23，所述的導(dǎo)套16與彈簧壓座23通過解除螺栓17連接在一起，彈簧壓座23相對導(dǎo)套16能軸向移動，所述的彈簧壓座23與導(dǎo)套16間還裝有起導(dǎo)向作用的限位螺柱，限位螺柱與彈簧壓座23為螺紋連接，彈簧壓座23遠離導(dǎo)套16端與解除螺栓17的螺母之間還套裝有防轉(zhuǎn)墊圈24，防轉(zhuǎn)墊圈24在解除螺栓17的螺母的作用下與彈簧壓座23卡緊，彈簧壓座23與導(dǎo)套16的軸向有空隙，所述的空隙內(nèi)裝有套裝在解除螺栓17上的復(fù)位彈簧19；當(dāng)油口10不能正常供油時或者因為密封件損壞提供的液壓力不足時，逆時針旋轉(zhuǎn)解除螺栓17，彈簧壓座23圍著限位螺柱的螺紋旋轉(zhuǎn)前進，使彈簧壓座23壓緊碟簧20，使活塞11克服碟簧20的阻力讓摩擦片25與鋼片26分開，實現(xiàn)強制解除駐車制動功能。
進一步地，所述的端蓋15與缸體7的徑向接觸面裝有調(diào)整墊22，調(diào)整墊22用來調(diào)節(jié)碟簧20與活塞11之間的距離，從而間接的改變活塞11所受到的壓力。
進一步地，所述的端蓋15上開有通氣孔，所述的通氣孔上裝有通氣塞14，活塞11上也開有通氣孔，內(nèi)部的空氣受熱膨脹，通過通氣塞14來保持制動器的內(nèi)外氣體平衡，避免了制動器內(nèi)部氣壓過高對密封件造成傷害。
本實用新型是一種與變速箱集成與一體的駐車多片濕式制動器，變速箱直接通過傳動軸與驅(qū)動橋連接，相比較傳統(tǒng)獨立的駐車制動器，提高了底盤布局空間同時又降低了制造成本,同時本實用新型是一種具有機械強制解除駐車制動功能的駐車制動器，當(dāng)駐車制動器無法正常解除時，可使車輛離開現(xiàn)場方便進行維修。