本實用新型涉及一種用于AMT變速箱換擋時的快速同步裝置，尤其涉及一種液壓制動快速同步裝置。

背景技術(shù)：

AMT(Automated Mechanical Transmission)指的是電控機械式自動變速箱，揉合了AT(自動)和MT(手動)兩者優(yōu)點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優(yōu)點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、易制造的長處。

現(xiàn)有汽車AMT自動機械式變速箱換擋通常采用結(jié)合齒式(非同步器式)，需要克服一軸、中間軸等的轉(zhuǎn)動慣量實現(xiàn)快速與換擋目標齒輪同步，實現(xiàn)順利換擋并減少動力中斷，另外AMT變速箱半坡起步時還要防坡道防倒溜。目前此類型主動同步裝置安裝位置有在離合器殼內(nèi)或中間軸齒輪旁。

現(xiàn)有制動同步形式一般采用氣壓或電磁控制，采用氣壓形式的反應(yīng)速度欠缺，氣壓本身特點使實現(xiàn)動作滯后，容易泄露，同樣體積產(chǎn)生壓強小，加上連接機構(gòu)太多影響速度，用氣壓系統(tǒng)控制不夠精確和穩(wěn)定，或者說要使其精準輔助零件比較多成本較高。采用電磁控制方法雖然精確，但零件復(fù)雜，成本比較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點與不足，本實用新型公開了一種液壓制動快速同步裝置，包括殼體、支撐軸、齒輪、液壓機構(gòu)和壓盤；所述支撐軸設(shè)置在所述殼體內(nèi)；所述齒輪套設(shè)在所述支撐軸上；所述液壓機構(gòu)固定在所述殼體并與所述壓盤連接；所述液壓機構(gòu)用于驅(qū)動所述壓盤向所述齒輪相對移動。所述壓盤通過向齒輪靠近產(chǎn)生摩擦力從而使齒輪減速。

進一步地，還包括端蓋，所述端蓋設(shè)置在所述殼體的一開口上，所述端蓋設(shè)置有連接所述殼體內(nèi)部和外部的輸油通孔，所述壓盤套設(shè)在所述端蓋位于所述殼體內(nèi)的一端，所述壓盤與所述端蓋之間形成置油腔，所述液壓機構(gòu)與所述輸油通孔連接。所述液壓機構(gòu)向所述置油腔中供油后可使所述置油腔擴大，從而推動壓盤移動。

進一步地，還包括控制器，所述液壓機構(gòu)包括供液站和電磁閥；所述電磁閥分別通過進油管道和出油管道與所述輸油通孔連接；所述供液站與所述電磁閥連接；所述控制器與所述電磁閥電連接。所述控制器通過控制所述電磁閥的開關(guān)從而控制供液站與所述輸油通孔之間的通斷，從而控制置油腔內(nèi)液壓油的進出。

進一步地，還包括筒狀的支架盤，所述支架盤套設(shè)在所述支撐軸上，所述齒輪通過軸承套設(shè)在所述支架盤外側(cè)。所述支架盤可為齒輪提供旋轉(zhuǎn)軸心，所述支架盤相對殼體靜止。

進一步地，還包括彈簧，所述支撐軸的一端固定在所述殼體中，另一端置于所述支架盤內(nèi)；所述彈簧設(shè)置在所述支架盤內(nèi)，所述彈簧的一端與所述支撐軸接觸，另一端頂觸在所述壓盤上。通過所述彈簧可以在不需要制動時實現(xiàn)壓盤的回位。

進一步地，還包括摩擦機構(gòu)，所述摩擦機構(gòu)包括第一摩擦盤和第二摩擦盤，所述第一摩擦盤與所述齒輪固接，所述第二摩擦盤與所述支架盤固接，所述第一摩擦盤與所述第二摩擦盤間隔布置。當壓盤擠壓所述摩擦機構(gòu)時可以使第一摩擦盤和第二摩擦盤接觸并產(chǎn)生摩擦力，從而形成制動力矩。

進一步地，所述第二摩擦盤與所述支架盤之間通過花鍵固接。通過花鍵連接可以更加穩(wěn)固。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的同步裝置采用液壓控制，動作比氣壓快捷靈敏，控制同步的主要機構(gòu)簡單緊湊，結(jié)構(gòu)簡單零件易制造，成本低，綜合性價比比電磁控制制動方式高，在中小型車輛上使用達到很好的效果。

為了更好地理解和實施，下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

請參閱圖1，本實用新型的液壓制動快速同步裝置，包括殼體10、支撐軸11、端蓋12、液壓機構(gòu)、齒輪20、支架盤40和壓盤31。所述支撐軸11設(shè)置在所述殼體10中，所述支架盤40套設(shè)在所述支撐軸11上，所述齒輪20通過軸承套設(shè)在所述支架盤40外側(cè)，所述端蓋12設(shè)置在所述殼體10上，所述壓盤31與所述端蓋12的一端連接，所述液壓機構(gòu)可推動所述壓盤31向所述齒輪20移動，對齒輪20造成摩擦阻力，從而對齒輪20施加制動力矩。

所述殼體10為中空結(jié)構(gòu)，其設(shè)置用于端蓋12安裝的開口。

所述支撐軸11的一端插入至所述殼體10一側(cè)的內(nèi)壁中并固定。

所述支架盤40為筒狀結(jié)構(gòu)，其通過旋入所述殼體10內(nèi)的螺栓固定在所述殼體10的內(nèi)側(cè)壁，所述支架盤40中心設(shè)有用于容置所述支撐軸11的中心孔，所述支架盤40套設(shè)在所述支撐軸11上。

所述端蓋12設(shè)置有輸油通孔121，所述殼體10的開口設(shè)置在所述支撐軸11的對側(cè)，所述端蓋12通過螺栓緊固在所述殼體10的開口中。所述端蓋12的輸油通孔121貫穿所述端蓋12，并連通所述殼體10的內(nèi)部與外部。

所述本同步裝置中的齒輪20與變速箱中間軸的齒輪嚙合，所以當本裝置中的齒輪20受到制動力矩而減速時，同時亦會對變速箱中的齒輪施加制動力矩，從而實現(xiàn)同步。

所述壓盤31一側(cè)緊密地套設(shè)在所述端蓋12置于所述殼體10內(nèi)的一端，本實施例中，所述壓盤31與所述端蓋12之間還設(shè)置有過渡套33，以增加密封性。所述壓盤31與所述端蓋12之間的空隙形成置油腔32，所述端蓋12的輸油通孔121連通至該置油腔32。所述壓盤31與所述過渡套33之間可相對滑動，過渡套33外側(cè)套有密封圈，當所述液壓機構(gòu)向所述置油腔32內(nèi)入油時，置油腔32的體積增大，從而推動所述壓盤31向左移動。

本同步裝置還包括彈簧50，所述彈簧50設(shè)置在所述支架盤40的中心孔中，所述彈簧50一端固定在所述支撐軸11的端部上，另一端頂觸在所述壓盤31的側(cè)面上，所述彈簧50處于壓縮狀態(tài)。當所述置油腔32中的壓力小于所述彈簧50的彈力時，所述彈簧50可將所述壓盤31向右推動，并使所述置油腔32中的液壓油排出。

本裝置還包括用于控制各個部件的控制器70，液壓機構(gòu)包括供液站61和電磁閥62，所述電磁閥62分別通過進油管道和出油管道與所述輸油通孔121連接；所述供液站61與所述電磁閥62連接；所述控制器70與所述電磁閥62電連接。所述供液站61通過所述電磁閥62的開合來對端蓋12的輸油通孔121進行送油和回油。

所述摩擦機構(gòu)80包括第一摩擦盤81和第二摩擦盤82，所述第一摩擦盤81與所述齒輪20固接，所述第二摩擦盤82與所述支架盤40固接，所述第一摩擦盤81與所述第二摩擦盤82間隔布置。所述第一摩擦盤81和第二摩擦盤82的表面均設(shè)有摩擦片，該摩擦片可以增加摩擦系數(shù)并且具備耐磨特性。所述第一摩擦盤81為帶耳摩擦盤，其通過該耳卡入至所述齒輪20中，從而保持相對固定。所述第二摩擦盤82與所述支架盤40之間通過花鍵連接固定。

本裝置的工作過程如下：當不需要制動時所述彈簧50將所述壓盤31推開，所述壓盤31沒有接觸到摩擦盤，因此第一摩擦盤81和第二摩擦盤82之間不產(chǎn)生摩擦力。當需要制動時，控制器70控制所述電磁閥62向所述置油腔32注油，液壓油從供液站61流出，通過所述端蓋12的輸油通孔121進入至所述置油腔32中，所述置油腔32中的壓力增大。當所述置油腔32中的壓力超過所述彈簧50的彈力時，所述壓盤31向左移動，所述壓盤31壓縮所述彈簧50，所述壓盤31對摩擦機構(gòu)80進行擠壓，使第一摩擦盤81和第二摩擦盤82貼近，因為第一摩擦盤81與所述齒輪20固接，第二摩擦盤82與所述支架盤40固接，所述第二摩擦盤82靜止而所述第一摩擦盤81跟著所述齒輪20轉(zhuǎn)動，所以所述第一摩擦盤81與第二摩擦盤82之間產(chǎn)生摩擦力，所述齒輪20因該摩擦力受到了制動力矩，所述齒輪20轉(zhuǎn)速減慢，從而實現(xiàn)制動效果。

當變速箱中間軸的齒輪與本裝置的齒輪20轉(zhuǎn)速實現(xiàn)同步后，控制器70下達指令進行換擋，換擋完成后給電磁閥62下達指令進行排油。隨著所述置油腔32內(nèi)的液壓油排出，所述彈簧50的彈力大于所述置油腔32內(nèi)的壓力，所述壓盤31被彈簧50推動往右回位，所述第一摩擦盤81與第二摩擦盤82之間的摩擦力消失。

液壓油的注入量和時間快慢由控制器控制電磁閥實施，轉(zhuǎn)換成不同的制動力矩和制動時間，以達到制動預(yù)期。

通過液壓推動壓盤軸向運動擠壓摩擦盤實現(xiàn)制動，設(shè)置兩組或兩組以上摩擦盤增加總摩擦系數(shù)，摩擦材料采用碳纖維。所述齒輪與所述支架盤之間通過圓錐滾子軸承連接，可傳遞更大的扭矩。

本實用新型的同步裝置采用液壓控制，動作比氣壓快捷靈敏，控制同步的主要機構(gòu)簡單緊湊，結(jié)構(gòu)簡單零件易制造，成本低，綜合性價比比電磁控制制動方式高，在中小型車輛上使用達到很好的效果。

本實用新型并不局限于上述實施方式，如果對本實用新型的各種改動或變形不脫離本實用新型的精神和范圍，倘若這些改動和變形屬于本實用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實用新型也意圖包含這些改動和變形。