本實(shí)用新型涉及彈簧減震器，特別是涉及一種上下彈簧減震器。

背景技術(shù)：

目前的彈簧減震系統(tǒng)一般只有一條彈簧，減震的效果不理想，造成乘坐者不舒適，而且載荷較小，穩(wěn)定性不夠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種上下彈簧減震器。

本實(shí)用新型為解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

一種上下彈簧減震器，包括氣囊阻尼筒，所述氣囊阻尼筒的外側(cè)設(shè)有上彈簧，所述氣囊阻尼筒的一端延伸有拉桿，所述拉桿的端部安裝連接鋁下彈簧座，所述鋁下彈簧座與拉桿的端部之間設(shè)有鋁下吊環(huán)，所述拉桿的外側(cè)設(shè)有下彈簧。

進(jìn)一步地，所述拉桿的端部設(shè)有用于與鋁下彈簧座旋接的螺紋。

進(jìn)一步地，所述下彈簧的一端安裝在氣囊阻尼筒，另一端安裝在鋁下吊環(huán)。

進(jìn)一步地，所述下彈簧位于上彈簧的內(nèi)部。

進(jìn)一步地，所述上彈簧、下彈簧與氣囊阻尼筒設(shè)置于同一軸向上。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型采用的一種上下彈簧減震器，通過(guò)在氣囊阻尼筒上設(shè)置上彈簧和下彈簧，發(fā)揮更好的減震效果，增加載荷和增強(qiáng)穩(wěn)定性，用于車輛上可以大幅提高舒適度。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1-氣囊阻尼筒；2-拉桿；3-鋁下吊環(huán)；4-鋁下彈簧座；5-上彈簧；6-下彈簧。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種上下彈簧減震器，包括氣囊阻尼筒1，氣囊阻尼筒1的外側(cè)設(shè)有上彈簧5，氣囊阻尼筒1的一端延伸有拉桿2，拉桿2的端部安裝連接鋁下彈簧座4，鋁下彈簧座4與拉桿2的端部之間設(shè)有鋁下吊環(huán)3，拉桿2的外側(cè)設(shè)有下彈簧6。

本實(shí)施例中，拉桿2的端部設(shè)有用于與鋁下彈簧座4旋接的螺紋。下彈簧6的一端安裝在氣囊阻尼筒1，另一端安裝在鋁下吊環(huán)3。下彈簧6位于上彈簧5的內(nèi)部。上彈簧5、下彈簧6與氣囊阻尼筒1設(shè)置于同一軸向上。

以上所述，只是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本實(shí)用新型的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。