本實用新型涉及一種加油泵，具體涉及一種氣動潤滑加油泵，是一種大排量高壓干油加油泵，它是以壓縮空氣為動力，使柱塞作上下往復運動，進行吸油、壓油達到加油的目的。

背景技術(shù)：
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氣動干油泵是以壓縮空氣驅(qū)動的往復式柱塞泵，利用活塞上下端面積差，而獲得高壓流體輸出，活塞驅(qū)動氣體端是低壓大面積，液體活塞端因面積小，而獲得高壓；氣動潤滑加油泵它適用于大型干油集中潤滑系統(tǒng)中，作為向眾多潤滑站貯油器內(nèi)采用集中充填補脂裝置的供油設(shè)備，也可以直接向各潤滑點壓送潤滑脂。在氣源不足的條件下，很能適用于不宜采用電動潤滑泵有防爆要求的場合。由于其壓力高、流量大、動作平穩(wěn)，有利于擴大集中補脂的范圍，也能大大縮短了補脂所需要的時間，市場急需這樣產(chǎn)品。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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針對市場的需求，提供一種氣動潤滑加油泵，包括防護罩、換向閥、消聲器、碰墊、頂桿、氣動閥、密封圈、氣缸蓋、接管、氣缸、活塞、壓蓋、泵座、活塞桿、工作缸接缸、銷軸、接桿、閥針、彈簧、空心活塞、工作缸、閥芯、閥座、壓套、進口油、出油口、進氣口、進氣管、回氣管。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：氣動閥下端連接氣缸，氣缸蓋上安裝換向閥，換向閥傍邊設(shè)置碰墊，碰墊恰與換向閥中心孔相應，靠近換向閥的底部有三孔與氣缸蓋上a、b、c三孔相應對接，消聲器裝在氣動閥上方，消聲器上的兩出氣口是與氣動閥殼體上兩出氣口J1、J2相應對接的；氣缸上設(shè)置一個防護罩，氣缸傍邊設(shè)有接管，接管上端連接氣動閥，接管下端與氣缸內(nèi)部相通，接管制成“與”字形狀；氣缸內(nèi)設(shè)有一個活塞，氣缸下方安裝泵座，泵座的截面圖為“工”字形狀，泵座下端中間位置安裝工作缸接缸，工作缸接缸上端與出油口相通，出油口設(shè)在泵座下部，工作缸接缸下端安裝工作缸，工作缸接缸與工作缸直徑一樣；頂桿穿過換向閥，頂桿下端連接活塞桿，活塞桿穿過氣缸和泵座，活塞桿下端設(shè)置接桿，接桿下端連接空心活塞，頂桿的直徑小于活塞桿直徑，活塞桿直徑小于接桿直徑，接桿直徑小于空心活塞直徑，空心活塞直徑小于活塞直徑，頂桿、活塞桿、接桿、空心活塞設(shè)在產(chǎn)品的中心線上，活塞直徑是空心活塞直徑六倍；空心活塞上端設(shè)閥針與彈簧，閥針與彈簧安裝在接桿底部內(nèi)，空心活塞下部設(shè)有閥芯、閥座，空心活塞下端設(shè)置壓套，壓套內(nèi)安裝進氣總成，進氣總成包括進氣口、進氣管、回氣管。

本實用新型有益效果：具有優(yōu)良的防爆性能，體積小、重量輕、排量大，安裝簡單、維護方便。

附圖說明：

圖1為本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的B圖為進氣總成示意圖；

圖3為本實用新型的氣動閥示意圖

圖4為本實用新型的換向閥示意圖

圖5為本實用新型的原理示意圖；

圖中，1、防護罩，2、換向閥，3、消聲器，4、碰墊，5、頂桿，6、氣動閥，7、密封圈，8、氣缸蓋，9、接管，10、氣缸，11、活塞，12、壓蓋，13、泵座，14、活塞桿，15、工作缸接缸，16、銷軸，17、接桿，18、閥針，19、彈簧，20、空心活塞，21、工作缸，22、閥芯，23、閥座，24、壓套，25、進口油，26、出油口，27、進氣口，28、進氣管，29、回氣管。

具體實施方式：

如附圖所示，本實用新型產(chǎn)品包括防護罩1、換向閥2、消聲器3、碰墊4、頂桿5、氣動閥6、密封圈7、氣缸蓋8、接管9、氣缸10、活塞11、壓蓋12、泵座13、活塞桿14、工作缸接缸15、銷軸16、接桿17、閥針18、彈簧19、空心活塞20、工作缸21、閥芯22、閥座23、壓套24、進口油25、出油口26、進氣口27、進氣管28、回氣管29。產(chǎn)品主要由氣動裝置與壓油裝置兩大部分組成。

氣動部分包括氣缸10、換向閥2、氣動閥6、消聲器3、護罩1。氣缸10由主要由氣缸蓋8、接管9、活塞11、壓蓋12、泵座13、活塞桿14、頂桿5及碰墊4組成，它是作為執(zhí)行元件，即把氣源送來的壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)化為機械能的一種傳動裝置。壓油部分包括主要由活塞桿14、接管9、接桿17、閥針18、空心活塞20、工作缸21、閥芯22、閥座23、進油口25、出油口26組成。

換向閥2下端連接氣動閥6，換向閥2傍邊設(shè)置碰墊4，氣動閥6下端連接氣缸10，換向閥2裝在氣缸蓋8上，氣缸活塞上頂桿碰墊4恰與換向閥2中心孔相應，可以上下隨帶碰墊4撞擊換向閥2中的閥桿部件，開通氣路，靠近換向閥2的底部有三孔與氣缸蓋8上a、b、c三孔相應對接，而消聲器3又裝在氣動閥6上方，消聲器3上與大氣相通的兩出氣口是與氣動閥殼體上兩出氣口J1、J2相應對接的；氣動閥6與換向閥2相互組合用進氣管，回氣管與氣缸蓋8相互聯(lián)接，氣缸上活塞頂桿碰墊4以氣動形式上下往復動作，實現(xiàn)氣流方向變換進行換向工作，氣缸10上設(shè)置一個防護罩1，防護罩1確保內(nèi)部的換向閥2和氣動閥6部件安全，氣缸10傍邊設(shè)有接管9，接管9上端連接氣動閥6，接管9下端與氣缸10內(nèi)部相通，氣缸10內(nèi)設(shè)有一個活塞11，活塞11活動推動壓縮空氣產(chǎn)生氣壓，接管9上端設(shè)有氣缸蓋8，氣缸下端部位設(shè)有壓蓋12，氣缸蓋8和壓蓋12控制氣缸10內(nèi)部氣流活動，接管9制成“與”字形狀方便連接，接管9確保氣缸10與氣動閥6的氣流暢通；氣缸下方安裝泵座13，泵座13的截面圖為“工”字形狀，方便泵座13上端部件安裝。

頂桿5穿過換向閥2，頂桿5下端連接活塞桿14，活塞桿14穿過氣缸10和泵座13，活塞桿14與氣缸10和泵座13接觸處設(shè)有密封圈7，密封圈7確保活塞桿14活動密封；活塞桿14下端設(shè)置接桿17，活塞桿14與接桿17連接處設(shè)置銷軸16，銷軸16穩(wěn)固兩桿連接，接桿17下端連接空心活塞20，頂桿5的直徑小于活塞桿14直徑，活塞桿14直徑小于接桿17直徑，接桿17直徑小于空心活塞20直徑，空心活塞20直徑小于活塞11直徑，頂桿5、活塞桿14、接桿17、空心活塞20設(shè)在產(chǎn)品的中心線上，液體輸出壓力取決于活塞11與空心活塞20的兩端面積比及驅(qū)動氣體的壓力，活塞11直徑是空心活塞20直徑六倍，兩活塞的面積差距大而產(chǎn)生比壓也大，油出口也大，形成大排量高壓出油。

泵座13下端中間位置暗中工作缸接缸15，工作缸接缸15上端與出油口26相通，出油口26設(shè)在泵座13下部，工作缸接缸15下端連接工作缸21，工作缸接缸15與工作缸21直徑一樣，在工作缸接缸15內(nèi)活動有活塞桿14、接桿17、空心活塞20，空心活塞20主要在工作缸21活動，促使活塞11與空心活塞20產(chǎn)生比壓，在活塞11與空心活塞20的比壓作用下出油；空心活塞20上端設(shè)閥針18與彈簧19，閥針18與彈簧19安裝在接桿17底部內(nèi)，方便空心活塞20在彈簧作用下作上下往復運動，將油罐中的潤滑油脂從進口油25吸入泵腔體及從出油口26排出，空心活塞20下部設(shè)有閥芯22、閥座23，閥芯22、閥座23調(diào)節(jié)入氣壓，通過調(diào)整供氣壓力，可以調(diào)整泵的輸出壓力和流量，由于活塞桿14的上下運動，油壓部分的空心活塞20也作上下往復運動，在其底部裝有一只閥芯22，當活塞11被拉上時，在下腔A處產(chǎn)生真空，把進油口25周圍的油脂即被吸進來，閥芯22下部裝有彈簧19，為使其更好貼緊密封閥座23。當活塞11下壓時，已被吸進的油脂從空心活塞20的內(nèi)腔，同過推開閥針`18，經(jīng)過接桿17與工作缸21組成套腔，壓向出油口26，這樣，它隨著氣缸活塞11上下往復運動，同時以帶動油缸空心活塞20運動，達到吸油壓油的目的?？招幕钊?0下端設(shè)置壓套24，壓套24內(nèi)安裝進氣總成，進氣總成包括進氣口27、進氣管28、回氣管29，促使氣流暢通，大存量吸油，方便使用。

工作原理：

氣動閥為Q₁Q₂見圖3所示，a，b，c均為氣缸蓋相應對接：a-與氣缸接管T相通，b-與氣源進氣口相接，c-與氣缸活塞上腔相通，N-與換向閥上S₂相接J₁、J₂與消聲器兩出氣口相通，閥內(nèi)Q1Q2右腔卸荷時，閥內(nèi)活塞因彈簧作用，左腔關(guān)閉，右腔開通；若N口進氣，克服彈簧作用力，活塞被推向左極限位置，則關(guān)閉右腔，開通左腔即換向。

換向閥見圖3所示，S₁進氣口，S₂回氣口，S₀閥內(nèi)通氣道，S₃-泄氣口，當氣缸活塞上行時，換向閥上閥桿被碰墊4撞擊，推開活門，開通S₁-→S₂；當氣缸活塞下行時，換向閥下閥桿被碰墊4撞擊，推開活門，開通S₂-→S₃。

氣源為壓縮空氣標為P₀，P₀-→K₁為進氣口-→b-→Q₁中a-→T-→e-→活塞下腔推活塞↑-活塞上腔的氣-→C-→Q₂中J₂-→消聲器-→大氣；由于活塞上行到位，S₁-→S₂此時，P₀-→K₁-→d-→S₁-→S₂-→N-→Q閥芯被推至左端，開通左腔，關(guān)閉右腔達到換向目的，b-→a關(guān)閉，b-→c開通。

P₀-→K₁-→b-→c-→推向活塞↓活塞下腔的氣-→e-→T-→a-→J₁-→消聲器-→大氣。由于活塞下行到位，換向閥下閥桿被撞，開通S₂-→S₀-→S₃，換向閥上閥桿因彈簧作用已復原S₁-→S₂，此時Q-→N-→S₂-→S₃-→大氣，氣動閥右腔處于卸荷，左端因彈簧作用，其閥芯被推向左端，從而關(guān)閉左腔，開通右腔，這樣就完成了氣缸上下往復運動一次。