本實用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輪螺母罩總成。

背景技術(shù)：

汽車的車輪螺栓和車輪螺母通常是裸露在大氣中，使得車輪螺栓與車輪螺母的連接處很容易進灰、進水，從而導(dǎo)致兩者的使用壽命降低，進而使得其可靠性降低；同時，車輪螺母與車輪螺栓配合擰緊后，車輪螺栓上的尖銳部分將凸出在車螺螺母之外，這使得車輪螺栓較容易對操作人員造成傷害。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種車輪螺母罩總成，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪螺栓與車輪螺母的連接處很容易進灰、進水，車輪螺栓容易對操作人員造成傷害的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種車輪螺母罩總成，其包括環(huán)形支架、螺母罩以及限位桿，所述環(huán)形支架的周向上均布有多個環(huán)形配合部，車輪螺栓穿過所述環(huán)形配合部的中心孔與車輪螺母相配合；所述環(huán)形配合部上設(shè)置有兩所述限位桿，兩所述限位桿相對設(shè)置在所述中心孔的兩側(cè)；各所述環(huán)形配合部上均設(shè)置有所述螺母罩；所述螺母罩上靠近所述環(huán)形支架的一側(cè)設(shè)置有容納盲孔和安裝板，所述容納盲孔與所述中心孔相對應(yīng)，所述容納盲孔用于容納所述車輪螺母和所述車輪螺栓的尖銳部分；所述安裝板上設(shè)置有用于與兩所述限位桿一一對應(yīng)配合的兩弧形通孔，兩所述弧形通孔相對設(shè)置在所述容納盲孔的兩側(cè)；所述容納盲孔的內(nèi)壁面上設(shè)置有多個與所述車輪螺母的外側(cè)面相抵接的壓緊凸起；所述壓緊凸起的延伸方向與所述容納盲孔的延伸方向相同。

優(yōu)選地，所述車輪螺母和所述螺母罩均為六角頭結(jié)構(gòu)；所述容納盲孔為與所述車輪螺母相配合的六角孔，所述容納盲孔的相鄰兩個所述內(nèi)壁面中至少有一個設(shè)置有所述壓緊凸起。

優(yōu)選地，所述壓緊凸起為矩形結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述壓緊凸起為楔形結(jié)構(gòu)，所述壓緊凸起的小端靠近所述容納盲孔的孔口處，所述壓緊凸起的大端靠近所述容納盲孔的孔底，所述小端與所述大端之間設(shè)置有導(dǎo)向斜面。

優(yōu)選地，所述限位桿與所述環(huán)形配合部焊接連接。

優(yōu)選地，所述限位桿的一端穿過所述弧形通孔與所述環(huán)形配合部螺紋連接，所述限位桿的另一端設(shè)置有限位擋塊。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型的車輪螺母罩總成，其螺母罩能夠?qū)囕喡菽概c車輪螺栓的連接處以及車輪螺栓的尖銳部分進行覆蓋，從而大大地降低了該連接處容易進灰和進水的可能性，進而能夠有效地延長車輪螺栓和車輪螺母的使用壽命，同時也能夠較好地防止車輪螺栓對操作人員造成傷害；且，采用弧形通孔與限位桿進行配合，能夠使得螺母罩與車輪螺母之間的安裝較為方便。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為本實用新型實施例提供的車輪螺母罩總成的示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的螺母罩的示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的車輪螺母罩總成的爆炸視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的螺母罩的軸測圖；

圖5為本實用新型實施例提供的螺母罩的仰視圖；

圖6為本實用新型實施例提供的車輪螺母罩總成安裝在車輪上時的示意圖。

附圖中標記：

11、環(huán)形支架 12、環(huán)形配合部 13、中心孔 21、螺母罩

22、安裝板 23、弧形通孔 24、壓緊凸起 25、容納盲孔

31、限位桿 41、車輪

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，下面將結(jié)合具體實施例對本方案作進一步地詳細介紹。

如圖1至圖6所示，本實用新型實施例提供了一種車輪螺母罩總成，其包括環(huán)形支架11、螺母罩21以及限位桿31，環(huán)形支架11的周向上均布有多個環(huán)形配合部12，車輪螺栓穿過環(huán)形配合部12的中心孔13與車輪螺母相配合；環(huán)形配合部12上設(shè)置有兩限位桿31，兩限位桿31相對設(shè)置在中心孔13的兩側(cè)；各環(huán)形配合部12上均設(shè)置有螺母罩21；螺母罩21上靠近環(huán)形支架11的一側(cè)設(shè)置有容納盲孔25和安裝板22，容納盲孔25與中心孔31相對應(yīng)，容納盲孔25用于容納車輪螺母和車輪螺栓的尖銳部分；安裝板22上設(shè)置有用于與兩限位桿31一一對應(yīng)配合的兩弧形通孔23，兩弧形通孔23相對設(shè)置在容納盲孔25的兩側(cè)；容納盲孔25的內(nèi)壁面上設(shè)置有多個與車輪螺母的外側(cè)面相抵接的壓緊凸起24；壓緊凸起24的延伸方向與容納盲孔25的延伸方向相同?？梢岳斫獾氖?，該車輪螺母罩總成安裝在車輪41上。

本實用新型實施例提供的車輪螺母罩總成，其能夠?qū)囕喡菽概c車輪螺栓的連接處以及車輪螺栓的尖銳部分進行覆蓋，從而大大地降低了該連接處容易進灰和進水的可能性，同時也能夠較好地防止車輪螺栓對操作人員造成傷害；且，采用弧形通孔23與限位桿31進行配合，使能夠得螺母罩21與車輪螺母之間的安裝較為方便。

如圖4和圖5所示，車輪螺母和螺母罩21可以均為六角頭結(jié)構(gòu)；容納盲孔25為與車輪螺母相配合的六角孔，容納盲孔25的相鄰兩個內(nèi)壁面中至少有一個設(shè)置有壓緊凸起24，從而使得螺母罩21與車輪螺母之間的連接較為牢固，較好地防止螺母罩21從車輪螺母上脫離出。優(yōu)選地，容納盲孔25的相鄰兩個內(nèi)壁面中的一個可以設(shè)置有壓緊凸起24，從而既能保證螺母罩21與車輪螺母之間的連接強度，同時還能夠使得螺母罩21的加工較為簡單。

具體地，壓緊凸起24可以為矩形結(jié)構(gòu)，從而使得壓緊凸起24的加工較為簡單，同時還其能夠使得螺母罩21與車輪螺母之間，具有良好的壓緊效果。

在本實用新型提供的另一實施例中，壓緊凸起24可以為楔形結(jié)構(gòu)，壓緊凸起24的小端靠近容納盲孔25的孔口處，壓緊凸起24的大端靠近容納盲孔25的孔底，小端與大端之間設(shè)置有導(dǎo)向斜面，從而使得螺母罩21能夠更容易地套入車輪螺母上，同時也能夠保證螺母罩21與車輪螺母之間的連接可靠性。

為了能夠使限位桿31與環(huán)形配合部12之間的連接較為牢固，限位桿31與環(huán)形配合部12可以焊接連接?？梢岳斫獾氖?，此時在將螺母罩21套裝到車輪螺母上時，由于安裝板22上的弧形通孔23能夠較為方便地與限位桿31相配合，使得限位桿31方便地穿過弧形通孔23，直至安裝板22貼合在環(huán)形配合部12上，最終實現(xiàn)螺母罩21完全套裝在車輪螺母上，從而使得螺母罩21與車輪螺母之間的安裝較為方便快捷。優(yōu)選地，限位桿31上遠離環(huán)形配合部12的一端可以活動設(shè)置有壓緊桿，壓緊桿具有與限位桿31同軸時的豎直位置以及與限位桿31垂直時的限位位置；在豎直位置時，壓緊桿能夠和限位桿31一起順利地穿過弧形通孔23；在垂直位置時，壓緊桿與限位桿31相垂直，壓緊桿具有與安裝板22上遠離環(huán)形配合部12的一側(cè)相擋接的限位面，從而能夠較好地避免螺母罩21從車輪螺母上脫出，大大地提高螺母罩21與車輪螺母之間的連接可靠性；在需要拆卸螺母罩時，只需使壓緊桿再次置于豎直位置即可。

在本實用新型提供的又一實施例中，限位桿31的一端可以穿過弧形通孔23與環(huán)形配合部12螺紋連接，限位桿31的另一端設(shè)置有限位擋塊，從而能夠通過限位擋塊較好地防止螺母罩21從車輪螺母上脫出。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。