本實(shí)用新型涉及車用配件領(lǐng)域，特別是涉及一種從動盤總成。

背景技術(shù)：

從動盤是車用主要配件之一，其好壞決定車子的使用壽命，現(xiàn)有從動盤容易發(fā)生扭矩過載，一旦發(fā)生過載會造成從動盤損壞，進(jìn)而影響其整體使用壽命，為此需要重新設(shè)計(jì)從動盤總成，增加相應(yīng)的極限扭矩過載保護(hù)裝置，來防止從動盤因?yàn)檫^載遭到破壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種從動盤總成，增加了極限扭矩過載保護(hù)裝置，從而一旦發(fā)生扭矩過載可以立刻進(jìn)行保護(hù)，從而提高整體使用壽命，為達(dá)此目的，本實(shí)用新型提供一種從動盤總成，包括面片、夾片、從動盤、極限扭矩過載保護(hù)裝置、墊爪、碟簧、盤轂芯、幅板、減振盤、支承板、輔助彈簧和支撐銷，所述夾片在兩個(gè)面片之間，兩個(gè)面片通過空心鉚釘相連，所述夾片內(nèi)有從動盤，所述從動盤一側(cè)安裝有減振盤，所述盤轂芯外套有幅板，所述盤轂芯的芯軸上套有墊爪，所述墊爪的爪部穿過從動盤，所述墊爪內(nèi)有碟簧，所述盤轂芯安裝在從動盤的中心安裝孔內(nèi)，所述夾片通過實(shí)心鉚釘與夾片相連，所述幅板與減振盤之間有一對支承板一和支承板二，所述支承板一通過銷釘固定，所述支承板二通過平墊固定在兩個(gè)支承板一之間，所述支撐銷將兩個(gè)支承板一和支承板二相連，所述輔助彈簧夾在兩個(gè)支承板一之間，所述從動盤有極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽等角度繞從動盤中心線一周，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置包括內(nèi)彈簧和外彈簧，所述內(nèi)彈簧安裝在外彈簧內(nèi)。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置有6個(gè)，所述輔助彈簧有3個(gè)，考慮實(shí)際需要及穩(wěn)定性一般使用6個(gè)極限扭矩過載保護(hù)裝置和3個(gè)輔助彈簧。

本實(shí)用新型一種從動盤總成，設(shè)置有極限扭矩過載保護(hù)裝置，極限扭矩過載保護(hù)裝置由雙層彈簧組成，內(nèi)彈簧套在在外彈簧內(nèi)，通過極限扭矩過載保護(hù)裝置可以大幅提高從動盤的極限扭轉(zhuǎn)力矩，間接提高從動盤的使用壽命，進(jìn)而提高整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量以及強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖；

圖示說明:

1、空心鉚釘；2、面片； 3、夾片； 4、從動盤；5、內(nèi)彈簧；6、外彈簧；7、墊爪；8、碟簧；9、盤轂芯；10、幅板；11、實(shí)心鉚釘；12、減振盤；13、支承板一； 14、彈簧；15、銷釘；16、平墊；17、支承板二；18、支撐銷。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述：

本實(shí)用新型提供一種從動盤總成，增加了極限扭矩過載保護(hù)裝置，從而一旦發(fā)生損壞可以立刻進(jìn)行保護(hù)，從而提高整體使用壽命。

作為本實(shí)用新型一種實(shí)施例，本實(shí)用新型提供一種從動盤總成，包括面片2、夾片3、從動盤4、極限扭矩過載保護(hù)裝置、墊爪7、碟簧8、盤轂芯9、幅板10、減振盤12、支承板、輔助彈簧14和支撐銷18，所述夾片3在兩個(gè)面片2之間，兩個(gè)面片2通過空心鉚釘1相連，所述夾片3內(nèi)有從動盤4，所述從動盤4一側(cè)安裝有減振盤12，所述盤轂芯9外套有幅板10，所述盤轂芯9的芯軸上套有墊爪7，所述墊爪7的爪部穿過從動盤4，所述墊爪7內(nèi)有碟簧8，所述盤轂芯9安裝在從動盤4的中心安裝孔內(nèi)，所述夾片3通過實(shí)心鉚釘11與夾片3相連，所述幅板10與減振盤12之間有一對支承板一13和支承板二17，所述支承板一13通過銷釘15固定，所述支承板二17通過平墊16固定在兩個(gè)支承板一13之間，所述支撐銷18將兩個(gè)支承板一13和支承板二17相連，所述輔助彈簧14夾在兩個(gè)支承板一13之間，所述從動盤4有極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽等角度繞從動盤4中心線一周，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置包括內(nèi)彈簧5和外彈簧6，所述內(nèi)彈簧5安裝在外彈簧6內(nèi)。

作為本實(shí)用新型一種具體實(shí)施例，本實(shí)用新型提供如圖1-2所示的一種從動盤總成，包括面片2、夾片3、從動盤4、極限扭矩過載保護(hù)裝置、墊爪7、碟簧8、盤轂芯9、幅板10、減振盤12、支承板、輔助彈簧14和支撐銷18，所述夾片3在兩個(gè)面片2之間，兩個(gè)面片2通過空心鉚釘1相連，所述夾片3內(nèi)有從動盤4，所述從動盤4一側(cè)安裝有減振盤12，所述盤轂芯9外套有幅板10，所述盤轂芯9的芯軸上套有墊爪7，所述墊爪7的爪部穿過從動盤4，所述墊爪7內(nèi)有碟簧8，所述盤轂芯9安裝在從動盤4的中心安裝孔內(nèi)，所述夾片3通過實(shí)心鉚釘11與夾片3相連，所述幅板10與減振盤12之間有一對支承板一13和支承板二17，所述支承板一13通過銷釘15固定，所述支承板二17通過平墊16固定在兩個(gè)支承板一13之間，所述支撐銷18將兩個(gè)支承板一13和支承板二17相連，所述輔助彈簧14夾在兩個(gè)支承板一13之間，所述從動盤4有極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置安裝槽等角度繞從動盤4中心線一周，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置包括內(nèi)彈簧5和外彈簧6，所述內(nèi)彈簧5安裝在外彈簧6內(nèi)，所述極限扭矩過載保護(hù)裝置有6個(gè)，所述輔助彈簧14有3個(gè)，考慮實(shí)際需要及穩(wěn)定性一般使用6個(gè)極限扭矩過載保護(hù)裝置和3個(gè)輔助彈簧。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對本實(shí)用新型作任何其他形式的限制，而依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)所作的任何修改或等同變化，仍屬于本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍。