本實用新型涉及一種軌道球閥，尤其是涉及一種高使用壽命且便于拆卸的軌道球閥。

背景技術(shù)：

軌道球閥和閘閥是同屬一個類型的閥門，區(qū)別在它的關(guān)閉件是個球體，球體繞閥體中心線作旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟、關(guān)閉的一種閥門。球閥在管路中主要用來做切斷、分配和改變介質(zhì)的流動方向。

軌道球閥的特點為：軌道球閥是近年來被廣泛采用的一種新型閥門。為了達(dá)到無摩擦的操作方式，開啟閥門時，閥桿首先提升使閥球與閥座脫離，然后閥桿驅(qū)動閥球轉(zhuǎn)動到開啟位置；關(guān)閉閥門時，閥桿帶動閥球在不接觸閥座的情況下轉(zhuǎn)動，然后閥桿下降壓迫閥球緊壓在閥座上。球閥采用具有固定樞軸結(jié)構(gòu)的球閥，以保證閥門開關(guān)迅捷、低扭矩、易于開啟和關(guān)閉。閥體結(jié)構(gòu)采用頂裝式設(shè)計，以保證閥門內(nèi)部零件的更換和維修可以通過拆卸閥門閥蓋進(jìn)行在線修理，而不需要將閥門從管線上拆卸下來。以保證閥門具有長期的、持續(xù)的緊密密封特性。閥球和閥座之間的密封不依靠介質(zhì)的壓力來實現(xiàn)，確保閥門的密封性不受介質(zhì)壓力波動的影響。閥球密封面和閥座密封面采用無摩擦設(shè)計來保證閥門密封體的長壽命。閥門在開啟和關(guān)閉過程中，閥球的密封面和閥座的密封面在操作過程中始終保證不接觸，避免相互摩擦對閥球密封面和閥座密封面產(chǎn)生損傷而降低閥門密封性能和使用壽命。閥座使用機(jī)械過盈冷壓的方式嵌入閥體，不采用焊接，螺紋或粘連的方式安裝閥座。切斷球閥具備閥座免沖刷設(shè)計。在開啟和關(guān)閉閥門時，切斷閥的流通通道瞬間全開或全關(guān)，使閥門在開關(guān)過程中無高速流體局部沖蝕閥座密封面，從而進(jìn)一步提高閥門的密封壽命。閥球密封面采用鎳基硬質(zhì)合金，哈氏合金或其它合金堆焊，堆焊最小厚度不小于1.5mm，以保證閥門在最苛刻的工況下閥門的嚴(yán)密性和長久的密封壽命。閥門具備雙向密封能力，可承受雙向壓差。閥門的耐火設(shè)計執(zhí)行API 6FA和API 607標(biāo)準(zhǔn)。所有的閥門都是防火安全型的。

軌道球閥填料函處設(shè)有柔性石墨填料，能夠在其它填料因火災(zāi)等原因而失去效果時柔性石墨填料起到密封效果；可以滿足耐火要求，但是真正在緊急情況時，尋找柔性填料需要及時，往往錯過最佳的密封時間，最終釀成大的損失。

中國專利CN203656356U公布了一種軌道球閥，包括閥體、閥座、底座、球體、閥桿、填料座、閥蓋、密封環(huán)、填料、壓套、填料壓板、導(dǎo)向銷、閥桿螺母、軸承壓蓋、護(hù)罩、指示桿、防塵圈和螺紋連接與閥蓋上的填料注入附件，填料注入附件包括注入附件本體，注入附件本體為軸線方向空心的空心螺栓，注入附件本體內(nèi)填設(shè)有柔性石墨，注入附件本體內(nèi)螺紋連接有螺栓，螺栓前段固定連接有推板，推板與注入附件本體內(nèi)壁密封滑動連接。其可以通過旋擰注入附件上得螺栓，快速的填入柔性石墨填料，以達(dá)到快速密封的效果，但是該軌道球閥的導(dǎo)向銷是設(shè)置在閥蓋上的，當(dāng)需要對導(dǎo)向銷拆卸或更換時，并需將閥蓋拆卸，其更換麻煩，同時其使用壽命較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種高使用壽命且便于拆卸的軌道球閥。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種高使用壽命且便于拆卸的軌道球閥，包括閥體、閥蓋、閥座、球體、閥桿及齒輪箱，所述的閥蓋連接在閥體上方，所述的閥座嵌設(shè)在閥體內(nèi)，所述的閥體內(nèi)設(shè)有流體通道，所述的球體設(shè)在閥體的流體通道內(nèi)，所述的球體上方與閥桿連接，所述的閥桿伸出閥體、閥蓋的外部并與齒輪箱連接，所述的閥桿用于帶動球體的升降與轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)球體與閥座的脫離或緊壓，進(jìn)而實現(xiàn)流體通道的打開或關(guān)閉，所述的軌道球閥還設(shè)有支架，所述的支架下端與閥蓋連接，上端與齒輪箱連接，所述的閥桿下端與球體連接，中部穿過閥蓋與支架，上端與齒輪箱上設(shè)有螺旋槽，所述的支架上設(shè)有與閥桿上螺旋槽滑移配合的導(dǎo)向銷。

所述的導(dǎo)向銷對稱設(shè)置在支架上。

所述的支架上開設(shè)有供導(dǎo)向銷放置且具有安裝開口的放置腔，所述的導(dǎo)向銷置于支架的放置腔內(nèi)。

所述的閥蓋內(nèi)側(cè)設(shè)有填料套，在填料套上設(shè)置填料，在填料的上方依次設(shè)置壓套與壓板。

所述的填料位于閥桿與閥蓋之間，所述的壓套下端位于閥蓋內(nèi)，并與閥蓋密封，所述的壓套上端位于支架內(nèi)，并與支架之間留有間隙，所述的壓板套設(shè)在閥桿上，并壓緊壓套，所述的支架上設(shè)有容納壓板深入的開口，所述的壓板部分伸出支架的開口。

所述的支架上端與齒輪箱通過緊固螺釘固定連接，所述的支架下端與閥蓋通過緊固螺釘密封連接。

所述的閥蓋與閥體之間通過螺栓、螺母密封連接。

所述的閥蓋與閥體之間設(shè)有密封墊片。

所述的閥體下端連接底蓋，所述的底蓋內(nèi)設(shè)有下定位套，所述的球體的下端設(shè)有轉(zhuǎn)子，所述的轉(zhuǎn)子位于下定位套內(nèi)，轉(zhuǎn)子與下定位套的設(shè)置有利于保證閥體的開啟及關(guān)閉過程更為順暢及穩(wěn)定。

所述的球體內(nèi)設(shè)有使得球體與閥桿緊固連接的銷。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點及有益效果：

1、本實用新型軌道球閥在閥蓋與齒輪箱之間連接有支架，閥桿下端與球體連接，中部穿過閥蓋與支架，上端與齒輪箱連接，支架上設(shè)有與閥桿上螺旋槽滑移配合的導(dǎo)向銷。支架的設(shè)置使得閥門操作單元齒輪箱安裝位置遠(yuǎn)離低溫區(qū)(介質(zhì)流體通道)，這種設(shè)置既可以避免介質(zhì)的低溫導(dǎo)致閥門操作者的冷灼傷，由于一般軌道球閥主要用于低溫介質(zhì)或超低溫介質(zhì)的輸送，超低溫閥門保冷層會比較厚，設(shè)置的支架也保證了保冷施工的空間，并使填料壓蓋位于保冷層外，添加填料及緊固壓蓋螺栓時，無須損壞保冷層。

2、支架的設(shè)置使得導(dǎo)向銷的安裝與填料的安裝更為方便，同時拆卸式不需要將閥蓋從閥體長拆卸，可以在線操作，另外，不需要閥蓋經(jīng)常拆卸，也提高了軌道球閥的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型軌道球閥的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：1為底蓋，2為閥體，3為下定位套，4為球體，5為密封墊片，6為填料，7為壓套，8為壓板，9為閥桿，10為導(dǎo)向銷，11為緊固螺釘，12為齒輪箱，13為放置腔，14為支架，15為螺栓，16為螺母，17為閥蓋，18為填料套，19為轉(zhuǎn)子，20為閥座。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

實施例

一種高使用壽命且便于拆卸的軌道球閥，如圖1所示，包括閥體2、閥蓋17、閥座20、球體4、閥桿9及齒輪箱12，閥蓋17連接在閥體2上方，閥座20嵌設(shè)在閥體2內(nèi)，閥體2內(nèi)設(shè)有流體通道，球體4設(shè)在閥體2的流體通道內(nèi)，球體4上方與閥桿9連接，閥桿9伸出閥體2、閥蓋17的外部并與齒輪箱12連接，閥桿9用于帶動球體4的升降與轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)球體4與閥座20的脫離或緊壓，進(jìn)而實現(xiàn)流體通道的打開或關(guān)閉，軌道球閥還設(shè)有支架14，支架14下端與閥蓋17連接，上端與齒輪箱12連接，閥桿9下端與球體4連接，中部穿過閥蓋17與支架14，上端與齒輪箱12連接，閥桿9上設(shè)有螺旋槽，支架14上設(shè)有與閥桿9上螺旋槽滑移配合的導(dǎo)向銷10。

導(dǎo)向銷10對稱設(shè)置在支架14上。支架14上開設(shè)有供導(dǎo)向銷10放置且具有安裝開口的放置腔13，導(dǎo)向銷10置于支架14的放置腔13內(nèi)。

閥蓋17內(nèi)側(cè)設(shè)有填料套18，在填料套18上設(shè)置填料6，在填料6的上方依次設(shè)置壓套7與壓板8。填料6位于閥桿9與閥蓋17之間，壓套7下端位于閥蓋17內(nèi)，并與閥蓋17密封，壓套7上端位于支架14內(nèi)，并與支架14之間留有間隙，壓板8套設(shè)在閥桿9上，并壓緊壓套7，支架14上設(shè)有容納壓板8深入的開口，壓板8部分伸出支架14的開口。

支架14上端與齒輪箱12通過緊固螺釘11固定連接，支架14下端與閥蓋17通過緊固螺釘密封連接。閥蓋17與閥體2之間通過螺栓15、螺母16密封連接。閥蓋17與閥體2之間設(shè)有密封墊片5。

閥體2下端連接底蓋1，底蓋1內(nèi)設(shè)有下定位套3，球體4的下端設(shè)有轉(zhuǎn)子20，轉(zhuǎn)子20位于下定位套3內(nèi)，轉(zhuǎn)子20與下定位套3的設(shè)置有利于保證閥體2的開啟及關(guān)閉過程更為順暢及穩(wěn)定。

球體4內(nèi)設(shè)有使得球體4與閥桿9緊固連接的銷。

本實施例軌道球閥在閥蓋與齒輪箱之間連接有支架，閥桿下端與球體連接，中部穿過閥蓋與支架，上端與齒輪箱連接，支架上設(shè)有與閥桿上螺旋槽滑移配合的導(dǎo)向銷。支架的設(shè)置使得閥門操作單元齒輪箱安裝位置遠(yuǎn)離低溫區(qū)(介質(zhì)流體通道)，這種設(shè)置既可以避免介質(zhì)的低溫導(dǎo)致閥門操作者的冷灼傷，由于一般軌道球閥主要用于低溫介質(zhì)或超低溫介質(zhì)的輸送，超低溫閥門保冷層會比較厚，設(shè)置的支架也保證了保冷施工的空間，并使填料壓蓋位于保冷層外，添加填料及緊固壓蓋螺栓時，無須損壞保冷層。

支架的設(shè)置使得導(dǎo)向銷的安裝與填料的安裝更為方便，同時拆卸式不需要將閥蓋從閥體長拆卸，可以在線操作，另外，不需要閥蓋經(jīng)常拆卸，也提高了軌道球閥的使用壽命。

上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進(jìn)和修改都應(yīng)該在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。