本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)桿及使用該調(diào)節(jié)桿的皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)和車輛。

背景技術(shù)：

客車上發(fā)動機為主要的發(fā)熱源，客車的冷卻系統(tǒng)普遍采用冷卻風(fēng)扇對發(fā)動機進(jìn)行冷卻，冷卻風(fēng)扇的動力一般采用發(fā)動機曲軸通過皮帶方式傳遞，將發(fā)動機的熱量散發(fā)到空氣中，使發(fā)動機降溫從而保證其處于最佳的運行狀況。在采用皮帶進(jìn)行傳動時，經(jīng)常會設(shè)置過渡輪來改變皮帶的傳動方向及張緊程度，在過渡輪處設(shè)置調(diào)節(jié)桿，調(diào)節(jié)桿與過渡輪連接并通過調(diào)節(jié)桿的長度變化對皮帶的張緊力進(jìn)行調(diào)節(jié)。目前，最常用的調(diào)節(jié)桿如授權(quán)公告號為CN 204137008 U的中國實用新型專利公開了一種高度調(diào)節(jié)桿，包括兩端帶有內(nèi)螺紋且中空的螺筒，螺筒的上端裝有上螺桿，螺筒的下端裝有下螺桿，上螺桿的另一端連接有第一桿端關(guān)節(jié)軸承，第一桿端關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈裝配有銷軸，下螺桿的另一端連接有第二桿端關(guān)節(jié)軸承，第二桿端關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈也裝有銷軸，上、下螺桿與螺筒的連接處分別設(shè)有緊固螺母以便高度調(diào)節(jié)到位后對上、下螺桿進(jìn)行固定，上螺桿通過銷軸和控制杠桿即上連接座連接，控制杠桿上設(shè)置有連接孔，下螺桿通過銷軸與構(gòu)架安裝座即下連接座連接，銷軸分別穿裝于上、下連接座上的連接孔中并各自通過六角開槽螺母緊固連接。但是，客車上的冷卻系統(tǒng)在維修時，往往需要拆裝皮帶，拆裝皮帶需要將調(diào)節(jié)桿的長度調(diào)至最短，從而放松皮帶將其取下，而此時往往由于調(diào)整桿自身長度的限制，當(dāng)其支撐長度處于最短時，皮帶仍漲的較緊而無法輕松取下，此時工人往往使用扳手強掰，更麻煩者需將下端的銷軸拆除，使調(diào)整桿下端保持活動狀態(tài)，過渡輪完全落下來才能將皮帶取下。當(dāng)換上皮帶后，還需使用撬棍頂起過渡輪，對準(zhǔn)調(diào)節(jié)桿的下螺桿的關(guān)節(jié)軸承內(nèi)圈與下連接座的銷軸穿孔，才能將調(diào)整桿下端固定下來，如此過程下來，大大降低了冷卻系統(tǒng)的維修方便性，費時費力，且上述調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)范圍小，降低了其通用性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種拆裝方便的調(diào)節(jié)桿；同時，本實用新型的目的還在于提供一種使用該調(diào)節(jié)桿的皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)；同時本實用新型的目的還在于提供一種使用該調(diào)節(jié)桿的車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的一種調(diào)節(jié)桿的技術(shù)方案是：一種調(diào)節(jié)桿，包括螺筒、螺紋連接于螺筒兩端的第一螺桿和第二螺桿，第一螺桿、第二螺桿中至少一個螺桿的端部設(shè)置有用于與對應(yīng)的連接座上的連接孔彈性插接的彈性插接結(jié)構(gòu)，彈性插接結(jié)構(gòu)包括安裝座，安裝座上設(shè)有軸線沿螺桿徑向方向延伸的安裝孔，彈性插接結(jié)構(gòu)還包括通過彈簧可伸縮安裝在安裝孔中的用于與相應(yīng)的連接孔配合的連接件。

所述安裝座為設(shè)置于相應(yīng)螺桿端部的橡膠襯套，橡膠襯套的內(nèi)孔形成安裝孔，所述橡膠襯套上于內(nèi)孔兩端設(shè)有縮口結(jié)構(gòu)以防止連接件脫離安裝座。

所述連接件為金屬球。

本實用新型的一種皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)的技術(shù)方案是：一種皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)，包括調(diào)節(jié)桿和兩個連接座，各連接座呈U形板結(jié)構(gòu)，各連接座均包括兩個側(cè)板，各側(cè)板上均設(shè)置有連接孔，調(diào)節(jié)桿包括螺筒、螺紋連接于螺筒兩端的第一螺桿和第二螺桿，第一螺桿、第二螺桿中至少一個螺桿的端部設(shè)置有與對應(yīng)的連接座上的連接孔彈性插接的彈性插接結(jié)構(gòu)，彈性插接結(jié)構(gòu)包括安裝座，安裝座上設(shè)有軸線沿螺桿徑向方向延伸的安裝孔，彈性插接結(jié)構(gòu)還包括通過彈簧可伸縮安裝在安裝孔中的用于與相應(yīng)的連接孔配合的連接件。

所述連接孔有多對并對應(yīng)設(shè)置于相應(yīng)連接座的兩個側(cè)板上。

各側(cè)板上的多個連接孔沿U形板結(jié)構(gòu)的U形槽延伸方向設(shè)置，各側(cè)板上相鄰的兩個連接孔部分重疊，各側(cè)板上相鄰的兩個連接孔的中心距小于二者的半徑之和。

所述安裝座為設(shè)置于相應(yīng)螺桿端部的橡膠襯套，橡膠襯套的內(nèi)孔形成安裝孔，所述橡膠襯套上于內(nèi)孔兩端設(shè)有縮口結(jié)構(gòu)以防止連接件脫離安裝座。

本實用新型的一種車輛的技術(shù)方案是：一種車輛，包括冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機、以將發(fā)動機的動力傳至冷卻系統(tǒng)的皮帶、過渡輪和調(diào)節(jié)過渡輪位置以改變皮帶張力程度的皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)，皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)桿和兩個連接座，各連接座呈U形板結(jié)構(gòu)，各連接座均包括兩個側(cè)板，各側(cè)板上均設(shè)置有連接孔，調(diào)節(jié)桿包括螺筒、螺紋連接于螺筒兩端的第一螺桿和第二螺桿，第一螺桿、第二螺桿中至少一個螺桿的端部設(shè)置有與對應(yīng)的連接座上的連接孔彈性插接的彈性插接結(jié)構(gòu)，彈性插接結(jié)構(gòu)包括安裝座，安裝座上設(shè)有軸線沿螺桿徑向方向延伸的安裝孔，彈性插接結(jié)構(gòu)還包括通過彈簧可伸縮安裝在安裝孔中的用于與相應(yīng)的連接孔配合的連接件。

所述連接孔有多對并對應(yīng)設(shè)置于相應(yīng)連接座的兩個側(cè)板上。

各側(cè)板上的多個連接孔沿U形板結(jié)構(gòu)的U形槽延伸方向設(shè)置，各側(cè)板上相鄰的兩個連接孔部分重疊，各側(cè)板上相鄰的兩個連接孔的中心距小于二者的半徑之和。

本實用新型的有益效果是：連接件通過彈簧可伸縮安裝于安裝座中，使用時通過按壓和松脫連接件，使其與對應(yīng)連接座上的連接孔脫離或嵌入，實現(xiàn)調(diào)節(jié)桿的端部的快速拆裝，使用方便。

進(jìn)一步地，連接孔有多對并對應(yīng)設(shè)置于相應(yīng)連接座的兩個側(cè)板上，通過更換各對連接孔與連接件的配合可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿相對于連接座的垂向角度，同時，通過第一螺桿和第二螺桿與螺筒之間的螺紋結(jié)構(gòu)也可以調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)桿的長度，在旋入的螺桿長度以及改變調(diào)節(jié)桿相對于連接座的垂向角度的雙元調(diào)節(jié)的作用下，使本實用新型的調(diào)節(jié)桿具有較大的調(diào)節(jié)范圍，且通用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種車輛的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第一連接座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為第二連接座的一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為第二連接座的另一種結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為彈性插接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式作進(jìn)一步說明。

本實用新型的一種車輛的具體實施例，如圖1至圖7所示，包括冷卻系統(tǒng)、發(fā)動機1、過渡支架、設(shè)置于過渡支架上的過渡輪5、皮帶6和皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)7，冷卻系統(tǒng)包括冷卻風(fēng)扇2、帶動冷卻風(fēng)扇2轉(zhuǎn)動的動力輸入軸和設(shè)置于動力輸入軸上的第一皮帶輪4，發(fā)動機1的動力輸出軸上安裝有第二皮帶輪3，皮帶6安裝于第一皮帶輪4、過渡輪5和第二皮帶輪3上將發(fā)動機1的動力傳至冷卻風(fēng)扇2以使發(fā)動機1的熱量散失，過渡輪5用于改變皮帶6的方向和張緊力，皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)7用于改變過渡輪5位置以調(diào)節(jié)皮帶6的張緊程度。

皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)7包括與過渡支架連接的第一連接座14、與車輛的底盤連接的第二連接座16和一端與第一連接座14連接另一端與第二連接座16連接的調(diào)節(jié)桿。調(diào)節(jié)桿包括兩端設(shè)有螺紋連接結(jié)構(gòu)且中空的螺筒8、螺紋連接于螺筒兩端的第一螺桿9和第二螺桿10，螺筒8的兩端外部均設(shè)有六角螺母結(jié)構(gòu)11，第一螺桿9的端部設(shè)有第一圓筒球頭結(jié)構(gòu)13，第一圓筒球頭結(jié)構(gòu)13的內(nèi)腔為軸線沿螺桿徑向方向延伸的通孔，第一圓筒球頭結(jié)構(gòu)13的內(nèi)腔中安裝有第一橡膠襯套15，第一連接座14包括兩個側(cè)壁，各側(cè)壁上與第一橡膠襯套15的內(nèi)孔對應(yīng)設(shè)置有螺栓孔19，連接時，將螺栓穿過螺栓孔19和第一橡膠襯套15的內(nèi)孔進(jìn)行連接，第一連接座14與過渡支架焊接固連。

第二螺桿10的端部設(shè)置有第二圓筒球頭結(jié)構(gòu)24，第二圓筒球頭結(jié)構(gòu)24的內(nèi)腔也為軸線沿螺桿徑向方向延伸的通孔，第二圓筒球頭結(jié)構(gòu)24的內(nèi)腔中安裝有第二橡膠襯套25，第二橡膠襯套25形成安裝座，第二橡膠襯套25的內(nèi)腔形成安裝孔，安裝孔中安裝有彈簧23和位于彈簧23兩端的第一連接件和第二連接件，第一連接件、第二連接件均為金屬球18，安裝孔的兩端均設(shè)置有縮口結(jié)構(gòu)以防止金屬球18脫離第二橡膠襯套，安裝孔的縮口處的直徑小于金屬球18的直徑。第二橡膠襯套25、彈簧23和兩個金屬球18一起形成彈性插接結(jié)構(gòu)。

第二連接座16為U形板結(jié)構(gòu)，包括沿螺桿徑向方向位于相應(yīng)彈性插接結(jié)構(gòu)兩側(cè)的側(cè)板20，各側(cè)板20上均對應(yīng)設(shè)置有與對應(yīng)的金屬球18配合的連接孔，連接孔成對設(shè)置。連接孔有兩種結(jié)構(gòu)形式，第一種結(jié)構(gòu)形式如圖5所示，連接孔包括多對沿U形板結(jié)構(gòu)的U形槽的延伸方向?qū)?yīng)設(shè)置于各側(cè)板20上的的圓孔17，各側(cè)板上的圓孔17間隔分布。通過各對圓孔17和金屬球18的配合可以改變調(diào)節(jié)桿相對于第二連接座的垂向角度以調(diào)節(jié)過渡輪5的位置，同時通過旋入第一螺桿9和第二螺桿10的長度也可以改變調(diào)節(jié)桿的長度，在上述雙元調(diào)節(jié)的作用下，使調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)范圍大，通用性強。在其他實施例中，各側(cè)板上的圓孔也可以不沿U形板結(jié)構(gòu)的U形槽的延伸方向布置，可根據(jù)需要進(jìn)行布置。

連接孔的第二種結(jié)構(gòu)形式如圖6所示，連接孔包括多對沿U形板結(jié)構(gòu)的U形槽的延伸方向?qū)?yīng)設(shè)置于各側(cè)板20上的的圓孔21，各側(cè)板上的相鄰兩個圓孔21部分重疊，各側(cè)板上相鄰兩個圓形孔21之間的中心距小于二者的半徑之和，各側(cè)板上的相鄰兩個圓形孔21之間的相交的部分形成定位結(jié)構(gòu)22。通過改變各側(cè)板上相鄰兩個圓形孔21之間的中心距可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)桿的調(diào)節(jié)精度的改變，即相鄰兩個圓形孔21之間重疊的部分越多，調(diào)節(jié)精度越高。金屬球18可以完全縮回安裝孔內(nèi)，當(dāng)金屬球18伸出時，金屬球18一部分伸出第二橡膠襯套25，一部分位于安裝孔內(nèi)部，金屬球18伸出的部分用于與連接孔配合。

當(dāng)需要對過渡輪5的位置進(jìn)行調(diào)整時，首先需按壓下金屬球18，使其脫離連接孔并退入第二橡膠襯套25的安裝孔內(nèi)，待將調(diào)節(jié)桿移動至相應(yīng)位置時，松開金屬球18，則其借助彈簧23的彈力自動被重新推出嵌入其他成對設(shè)置的圓孔17中。通過金屬球18與連接孔的配合，調(diào)節(jié)桿相對于連接座的垂向角度隨之變化，進(jìn)而改變其垂向的支撐長度，實現(xiàn)過渡輪5的不同高度支撐，最終調(diào)整皮帶6的夾角及漲緊力。而且，通過按壓和松脫金屬球18，使其與第二連接座16上的調(diào)節(jié)孔脫離或嵌入，實現(xiàn)調(diào)節(jié)桿的端部拆裝方便。

在本實用新型的其他實施例中，安裝座可以為金屬材料制成的，此時金屬球可通過熱裝或冷裝的方法實現(xiàn)；第二圓筒球頭結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔也可以形成安裝孔，而不單獨設(shè)置安裝座，此時第二圓筒球頭結(jié)構(gòu)形成安裝座，此時需要在第二圓筒球頭結(jié)構(gòu)的內(nèi)孔的兩個口沿處設(shè)置縮口結(jié)構(gòu)；連接件也可以為桿狀結(jié)構(gòu)，此時桿狀架構(gòu)的外端為球面結(jié)構(gòu)；第二螺桿的端部也可以不設(shè)置圓筒球頭結(jié)構(gòu)，此時只需要在第二螺桿的端部設(shè)置供第二橡膠襯套安裝的通孔即可；也可以在第一螺桿的端部設(shè)置上述彈性插接結(jié)構(gòu)，此時第一連接座的結(jié)構(gòu)與第二連接座的結(jié)構(gòu)相同。

一種皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)的實施例與上述一種車輛的各實施例中的皮帶調(diào)節(jié)機構(gòu)的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。

一種調(diào)節(jié)桿的實施例與上述一種車輛的各實施例中的調(diào)節(jié)桿的結(jié)構(gòu)相同，此處不再贅述。