本實(shí)用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種穩(wěn)態(tài)車用離合器。

背景技術(shù)：

離合器可應(yīng)用于多個(gè)場合，如車輛、車床及加工中心等設(shè)備。一般情況下，離合器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的總成件。隨著科技的發(fā)展，汽車行業(yè)逐漸發(fā)展起來，而汽車配件中的車用離合器作為汽車中應(yīng)用最多的配件，使得車用離合器越來越重要。離合器是汽車機(jī)械傳動(dòng)中的常用部件，可通過分離或接合傳遞動(dòng)力。目前市面上的車用離合器的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這樣容易造成制造成本高，且穩(wěn)定性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種穩(wěn)態(tài)車用離合器，解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中的車用離合器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，穩(wěn)定性差的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種穩(wěn)態(tài)車用離合器包括：皮帶輪總成，呈圓柱體狀，其一側(cè)面環(huán)繞設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，第一環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有彈性墊圈，其中皮帶輪總成的側(cè)邊上間隔設(shè)有多個(gè)第二環(huán)形凹槽，用于穿過皮帶以帶動(dòng)皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)盤，可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成的一側(cè)面上，以使得驅(qū)動(dòng)盤固定設(shè)置在皮帶輪總成時(shí)跟隨皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)，其中驅(qū)動(dòng)盤中設(shè)有第一通孔，用于與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤包括外吸片、與外吸片連接的內(nèi)吸片和設(shè)置在內(nèi)吸片中間的固定機(jī)構(gòu)；線圈，可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成的第一環(huán)形凹槽內(nèi)，以使得線圈通電時(shí)驅(qū)動(dòng)盤吸附在皮帶輪總成的一側(cè)面上，以跟隨皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)，其中線圈外依次包裹有防氧化層和環(huán)氧樹脂層；其中，穩(wěn)態(tài)車用離合器還包括長條彈簧片和呈三角形狀的固定板，長條彈簧片的一端通過第一柳釘和第二柳釘分別固定在外吸片和內(nèi)吸片的一側(cè)面上，長條彈簧片的另一端通過第三柳釘與固定機(jī)構(gòu)和固定板連接，固定板通過第一螺釘固定在內(nèi)吸片上，固定板通過第二螺釘與固定機(jī)構(gòu)連接，且長條彈簧片的另一端與內(nèi)吸片連接的區(qū)域設(shè)置有墊片，以使得長條彈簧片傾斜設(shè)置。

其中，長條彈簧片的另一端設(shè)置在固定機(jī)構(gòu)和固定板之間。

其中，內(nèi)吸片設(shè)有圓形開孔，固定機(jī)構(gòu)收容在圓形開孔中。

其中，外吸片遠(yuǎn)離固定板的一側(cè)面設(shè)有至少一環(huán)形磁槽，其中環(huán)形磁槽中設(shè)置磁性材料以使得驅(qū)動(dòng)盤吸附在皮帶輪總成上。

其中，外吸片、內(nèi)吸片和固定機(jī)構(gòu)呈圓形狀。

其中，固定機(jī)構(gòu)的中部設(shè)有凸起，凸起上設(shè)有所述第一通孔，第一通孔內(nèi)間隔設(shè)置有多個(gè)鍵槽，以套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所取得的有益效果是：本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)態(tài)車用離合器，包括：皮帶輪總成，呈圓柱體狀，其一側(cè)面環(huán)繞設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，第一環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有彈性墊圈，其中皮帶輪總成的側(cè)邊上間隔設(shè)有多個(gè)第二環(huán)形凹槽，用于穿過皮帶以帶動(dòng)皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)盤，可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成的一側(cè)面上，以使得驅(qū)動(dòng)盤固定設(shè)置在皮帶輪總成時(shí)跟隨皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)，其中驅(qū)動(dòng)盤中設(shè)有第一通孔，用于與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤包括外吸片、與外吸片連接的內(nèi)吸片和設(shè)置在內(nèi)吸片中間的固定機(jī)構(gòu)；線圈，可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成的第一環(huán)形凹槽內(nèi)，以使得線圈通電時(shí)驅(qū)動(dòng)盤吸附在皮帶輪總成的一側(cè)面上，以跟隨皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)，其中線圈外依次包裹有防氧化層和環(huán)氧樹脂層；其中，穩(wěn)態(tài)車用離合器還包括長條彈簧片和呈三角形狀的固定板，長條彈簧片的一端通過第一柳釘和第二柳釘分別固定在外吸片和內(nèi)吸片的一側(cè)面上，長條彈簧片的另一端通過第三柳釘與固定機(jī)構(gòu)和固定板連接，固定板通過第一螺釘固定在內(nèi)吸片上，固定板通過第二螺釘與固定機(jī)構(gòu)連接，且長條彈簧片的另一端與內(nèi)吸片連接的區(qū)域設(shè)置有墊片，以使得長條彈簧片傾斜設(shè)置。通過上述方式，本實(shí)用新型所公開的車用彈性離合器具有彈性，可以起到緩沖作用，且結(jié)構(gòu)簡單以及穩(wěn)定性好，可以有效降低制造成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型穩(wěn)態(tài)車用離合器的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中驅(qū)動(dòng)盤的剖切結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中驅(qū)動(dòng)盤的第一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中驅(qū)動(dòng)盤的第二側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是圖1中皮帶輪總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是圖1中皮帶輪總成的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為皮帶輪總成，2為線圈，3為驅(qū)動(dòng)盤，11為第一環(huán)形凹槽，12為第二環(huán)形凹槽，13為開孔，14為軸承，31為內(nèi)吸片，32為外吸片，301為固定機(jī)構(gòu)，302為固定板，303為長條彈簧片，304為第一柳釘，305為第二柳釘，306為第三柳釘，307為第一螺釘，308為第二柳釘，309為環(huán)形磁槽，311為凸起，312為第一通孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。

參閱圖1-6所示，圖1是本實(shí)用新型穩(wěn)態(tài)車用離合器的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖2是圖1中驅(qū)動(dòng)盤的剖切結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是圖1中驅(qū)動(dòng)盤的第一側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4是圖1中驅(qū)動(dòng)盤的第二側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖，圖5是圖1中皮帶輪總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖，圖6是圖1中皮帶輪總成的剖切結(jié)構(gòu)示意圖。該穩(wěn)態(tài)車用離合器包括皮帶輪總成1、驅(qū)動(dòng)盤3和線圈2。

皮帶輪總成1呈圓柱體狀，其一側(cè)面環(huán)繞設(shè)置有第一環(huán)形凹槽11，其中皮帶輪總成1的側(cè)邊上間隔設(shè)有多個(gè)第二環(huán)形凹槽12，多個(gè)第二環(huán)形凹槽12為多個(gè)高度不相等的齒條組成，用于穿過皮帶以帶動(dòng)皮帶輪總成1轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，在皮帶輪總成1的一側(cè)面上設(shè)有開孔13，在開孔13中設(shè)置有軸承14，其中軸承14可適應(yīng)多種轉(zhuǎn)速，并能夠有效帶動(dòng)及保護(hù)皮帶輪總成1，以使得軸承1支撐皮帶輪總成1的轉(zhuǎn)動(dòng)并延長皮帶輪總成1的使用壽命。優(yōu)選的，第一環(huán)形凹槽11內(nèi)設(shè)有彈性墊圈，該彈性墊圈貼附在第一環(huán)形凹槽11的內(nèi)表面，用于固定線圈2。

驅(qū)動(dòng)盤3可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成1的一側(cè)面上，以使得驅(qū)動(dòng)盤3固定設(shè)置在皮帶輪總成1上時(shí)跟隨皮帶輪總成1轉(zhuǎn)動(dòng)。也就是說，當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤3固定在皮帶輪總成1上時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤3跟隨皮帶輪總成1轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤3沒有固定在皮帶輪總成1上時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤3不跟隨皮帶輪總成1轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，驅(qū)動(dòng)盤3設(shè)有第一卡扣，皮帶輪總成1的開孔13內(nèi)設(shè)有第二卡扣，第一卡扣和第二卡扣相互配合，使得驅(qū)動(dòng)盤3和皮帶輪總成1之間通過卡扣配合設(shè)置。

其中驅(qū)動(dòng)盤3中設(shè)有第一通孔312，用于與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)理解，當(dāng)驅(qū)動(dòng)盤3固定設(shè)置在皮帶輪總成1上時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤3與皮帶輪總成1緊密貼合，驅(qū)動(dòng)盤3跟隨皮帶輪總成1轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)盤3跟隨皮帶輪總成1一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)它們的接觸面之間緊密貼合，在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)接觸面之間并無滑動(dòng)摩擦，從而保障了驅(qū)動(dòng)盤3和皮帶輪總成1不會(huì)受到磨損，并通過驅(qū)動(dòng)盤3帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)與轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接的其它設(shè)備動(dòng)作(如轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)工作)。應(yīng)理解，驅(qū)動(dòng)盤3吸附在皮帶輪總成1上并跟隨皮帶輪總成1一起轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，是通過驅(qū)動(dòng)盤3與皮帶輪總成1的接觸面之間靜摩擦力的作用帶動(dòng)的。驅(qū)動(dòng)盤3與皮帶輪總成1處于分離狀態(tài)時(shí)，驅(qū)動(dòng)盤3及與其連接的轉(zhuǎn)動(dòng)軸處于靜止?fàn)顟B(tài)。

具體的，驅(qū)動(dòng)盤3包括外吸片32、與外吸片32連接的內(nèi)吸片31和設(shè)置在內(nèi)吸片31中間的固定機(jī)構(gòu)301。具體的，內(nèi)吸片31設(shè)有圓形開孔，固定機(jī)構(gòu)301收容在圓形開孔中。應(yīng)理解，固定機(jī)構(gòu)301收容在圓形開孔中，固定機(jī)構(gòu)301的其中一側(cè)面與內(nèi)吸片31處于同一平面上。外吸片32和/或內(nèi)吸片31遠(yuǎn)離固定板302的一側(cè)面設(shè)有至少一環(huán)形磁槽309，其中環(huán)形磁槽309中設(shè)置磁性材料以使得驅(qū)動(dòng)盤3吸附在皮帶輪總成1上。當(dāng)然，外吸片32和/或內(nèi)吸片31上設(shè)有間隔設(shè)置有多個(gè)環(huán)形孔槽。

本實(shí)施例中，外吸片32、內(nèi)吸片31和固定機(jī)構(gòu)301呈圓形狀，更進(jìn)一步的，外吸片32和內(nèi)吸片31一體成型。其中，外吸片32可以環(huán)繞設(shè)置在內(nèi)吸片31外，兩者通過連接部連接，或者內(nèi)吸片31設(shè)置在外吸片32中部上。

其中，固定機(jī)構(gòu)301的中部設(shè)有凸起311，凸起311上設(shè)有第一通孔312，該第一通孔312內(nèi)間隔設(shè)置有多個(gè)鍵槽，以套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)理解，多個(gè)鍵槽增加了第一通孔312內(nèi)表面的摩擦，多個(gè)鍵槽還可以套設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)軸與第一通孔312連接處設(shè)置有的凸起上，以更好的將轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定連接在第一通孔312中跟隨驅(qū)動(dòng)盤3一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

進(jìn)一步的，本實(shí)用新型的穩(wěn)態(tài)車用離合器還包括長條彈簧片303和呈三角形狀的固定板302，其中固定板302和長條彈簧片303設(shè)置在驅(qū)動(dòng)盤3的一側(cè)面上，用于緩沖驅(qū)動(dòng)盤3與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接并轉(zhuǎn)動(dòng)后的壓力。

長條彈簧片303的一端通過第一柳釘304和第二柳釘305分別固定在外吸片32和內(nèi)吸片31的一側(cè)面上，即長條彈簧片303的一端通過第一柳釘304固定在外吸片32的一側(cè)面上，長條彈簧片303的一端通過第二柳釘305固定在內(nèi)吸片31的一側(cè)面上。

長條彈簧片303的另一端通過第三柳釘306分別與固定機(jī)構(gòu)301和固定板302連接。具體的，長條彈簧片303的另一端設(shè)置在固定板302和固定機(jī)構(gòu)301之間。應(yīng)理解，固定板302疊設(shè)在固定機(jī)構(gòu)301的上方，同時(shí)，固定板302通過第一螺釘307固定在內(nèi)吸片31上，其中第一螺釘307設(shè)置在呈三角形狀的固定板302的角位置區(qū)域，且固定板302通過第二螺釘308與固定機(jī)構(gòu)301連接。優(yōu)選的，長條彈簧片303與內(nèi)吸片31或外吸片32連接的區(qū)域設(shè)置有墊片，以使得長條彈簧片303傾斜設(shè)置。又或者長條彈簧片303與固定板302連接的區(qū)域設(shè)置有多層墊片(即固定板302和固定機(jī)構(gòu)301之間設(shè)置有墊片)。在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，設(shè)有長條彈簧片303的一側(cè)面朝向與驅(qū)動(dòng)盤3連接的設(shè)備。長條彈簧片303本身具有彈性，可緩解驅(qū)動(dòng)盤3轉(zhuǎn)動(dòng)過程中受到的壓力和張力，有效保護(hù)驅(qū)動(dòng)盤3。

線圈2可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成1的第一環(huán)形凹槽11內(nèi)，以使得線圈2通電時(shí)驅(qū)動(dòng)盤3吸附在皮帶輪總成1的一側(cè)面上，以跟隨皮帶輪總成1轉(zhuǎn)動(dòng)。具體的，線圈2通電后，產(chǎn)生感應(yīng)磁場，該感應(yīng)磁場能夠?qū)⒋盆F或磁性材料吸附。因此，感應(yīng)磁場將在環(huán)形磁槽309中設(shè)有磁性材料的驅(qū)動(dòng)盤3吸附在皮帶輪總成1上跟隨一起轉(zhuǎn)動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)線圈2斷電后，該感應(yīng)磁場消失，驅(qū)動(dòng)盤3離開皮帶輪總成1從而停止轉(zhuǎn)動(dòng)。應(yīng)理解，在未工作狀態(tài)下，驅(qū)動(dòng)盤3與皮帶輪總成1之間具有一定的間隔，當(dāng)線圈2由通電狀態(tài)轉(zhuǎn)為斷電狀態(tài)后，感應(yīng)磁場消失，驅(qū)動(dòng)盤3能夠自動(dòng)復(fù)位從而遠(yuǎn)離皮帶輪總成1。其中線圈2外依次包裹有防氧化層和環(huán)氧樹脂層。

本實(shí)用新型在具體實(shí)施時(shí)，皮帶穿過間隔設(shè)置在皮帶輪總成1兩側(cè)邊上的多個(gè)第二環(huán)形凹槽12中，帶動(dòng)皮帶輪總成1轉(zhuǎn)動(dòng)；線圈2設(shè)置在皮帶輪總成1的第一環(huán)形凹槽11內(nèi)，以使得線圈2跟隨皮帶輪總成1一起轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)盤3可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成1的一側(cè)面上，其通過線圈2通電時(shí)將其吸合以及線圈2斷電后驅(qū)動(dòng)盤3自動(dòng)復(fù)位與皮帶輪總成1分離，從而實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)盤3與皮帶輪總成1的接合與分離；在驅(qū)動(dòng)盤3中設(shè)有固定機(jī)構(gòu)301，在固定機(jī)構(gòu)301的中部設(shè)有凸起311，該凸起311上設(shè)有第一通孔312，第一通孔312用于與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

綜上，本實(shí)用新型公開了一種穩(wěn)態(tài)車用離合器，包括：皮帶輪總成，呈圓柱體狀，其一側(cè)面環(huán)繞設(shè)置有第一環(huán)形凹槽，第一環(huán)形凹槽內(nèi)設(shè)有彈性墊圈，其中皮帶輪總成的側(cè)邊上間隔設(shè)有多個(gè)第二環(huán)形凹槽，用于穿過皮帶以帶動(dòng)皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)；驅(qū)動(dòng)盤，可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成的一側(cè)面上，以使得驅(qū)動(dòng)盤固定設(shè)置在皮帶輪總成時(shí)跟隨皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)，其中驅(qū)動(dòng)盤中設(shè)有第一通孔，用于與轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接，以帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)盤包括外吸片、與外吸片連接的內(nèi)吸片和設(shè)置在內(nèi)吸片中間的固定機(jī)構(gòu)；線圈，可拆卸設(shè)置在皮帶輪總成的第一環(huán)形凹槽內(nèi)，以使得線圈通電時(shí)驅(qū)動(dòng)盤吸附在皮帶輪總成的一側(cè)面上，以跟隨皮帶輪總成轉(zhuǎn)動(dòng)，其中線圈外依次包裹有防氧化層和環(huán)氧樹脂層；其中，穩(wěn)態(tài)車用離合器還包括長條彈簧片和呈三角形狀的固定板，長條彈簧片的一端通過第一柳釘和第二柳釘分別固定在外吸片和內(nèi)吸片的一側(cè)面上，長條彈簧片的另一端通過第三柳釘與固定機(jī)構(gòu)和固定板連接，固定板通過第一螺釘固定在內(nèi)吸片上，固定板通過第二螺釘與固定機(jī)構(gòu)連接，且長條彈簧片的另一端與內(nèi)吸片連接的區(qū)域設(shè)置有墊片，以使得長條彈簧片傾斜設(shè)置。通過上述方式，本實(shí)用新型所公開的車用彈性離合器具有彈性，可以起到緩沖作用，且結(jié)構(gòu)簡單以及穩(wěn)定性好，可以有效降低制造成本。

以上所述僅為本發(fā)明的實(shí)施方式，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā)明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護(hù)范圍內(nèi)。