本實(shí)用新型涉及活塞技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞。

背景技術(shù)：

制動裝置是指在制動管路中安裝的能使前后管路中的壓力實(shí)現(xiàn)按預(yù)定目標(biāo)進(jìn)行調(diào)節(jié)的裝置，如果汽車制動系統(tǒng)沒有安裝ABS，為了獲得最短的制動距離，同時保證制動時的方向穩(wěn)定性，在制動過程中，最好是前后輪同時抱死滑移，常用的制動力調(diào)節(jié)裝置有限壓閥和比例閥，限壓閥活塞是常用的機(jī)械配件，活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，并將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。

現(xiàn)有的限壓閥活塞在使用時，會產(chǎn)生一定量的噪音，降噪性能低，而且，限壓閥活塞極易與制動設(shè)備產(chǎn)生摩擦，容易造成設(shè)備的磨損，安全性能低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞，解決了降噪性能低和極易磨損的問題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞，包括活塞本體，所述活塞本體的外表面分別開設(shè)有呈圓環(huán)狀的油環(huán)槽和呈圓環(huán)狀的氣環(huán)槽，所述活塞本體的外表面還開設(shè)有呈圓形狀排布的消音孔，每個所述消音孔的內(nèi)底壁上均固定連接有彈性片，所述活塞本體的外表面固定連接呈圓環(huán)狀的裙部，所述裙部的外表面開設(shè)有等距離排列的凹面，所述活塞本體開口處的一側(cè)面開設(shè)有兩個相對稱的安裝槽。

所述活塞本體的另一側(cè)面固定連接有緩沖塊，所述緩沖塊的外側(cè)面固定連接有呈圓環(huán)狀的第一密封圈，所述緩沖塊的內(nèi)部開設(shè)有空腔。

所述活塞本體的內(nèi)壁上固定連接有鋼襯，所述鋼襯的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有連桿固定槽，所述鋼襯開口處的內(nèi)壁上固定連接有呈圓環(huán)狀的第二密封圈。

優(yōu)選的，所述氣環(huán)槽的寬度是油環(huán)槽寬度的兩倍，所述第一密封圈外圈的直徑和活塞本體的高度值相等。

優(yōu)選的，所述空腔的內(nèi)部固定連接有等距離排列的彈簧，且彈簧的數(shù)量至少為三個。

優(yōu)選的，每個所述消音孔的直徑均大于每個所述凹面的直徑，且彈性片的外表面和消音孔的內(nèi)側(cè)壁留有間隙。

優(yōu)選的，所述氣環(huán)槽位于油環(huán)槽和裙部之間。

(三)有益效果

本實(shí)用新型提供了一種脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞，具備以下有益效果：

(1)該脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞，通過設(shè)置有緩沖塊、空腔和彈簧，能夠?qū)毫M(jìn)行有效的緩釋，避免了活塞本體的開裂或破損，通過設(shè)置有裙部和凹面，油漬極易在活塞本體的外表面形成油膜，有效的減小了摩擦，有效的避免了設(shè)備的磨損，防磨效果好，安全性能高。

(2)該脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞，通過設(shè)置有消音孔和彈性片，能夠?qū)υ胍暨M(jìn)行有效的吸附和緩釋，通過設(shè)置有油環(huán)槽和氣環(huán)槽，能夠?qū)τ蜌膺M(jìn)行有效的引導(dǎo)，避免了油氣對活塞本體的沖擊，通過設(shè)置有第一密封圈和第二密封圈，保證了活塞本體的相對密封性，進(jìn)一步的降低了噪音，降噪性能高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型活塞本體剖視圖；

圖2為本實(shí)用新型活塞本體正視圖。

圖中：1活塞本體、2裙部、3氣環(huán)槽、4油環(huán)槽、5緩沖塊、6彈簧、7空腔、8第一密封圈、9連桿固定槽、10第二密封圈、11鋼襯、12安裝槽、13凹面、14消音孔、15彈性片。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞，包括活塞本體1，活塞本體1的外表面分別開設(shè)有呈圓環(huán)狀的油環(huán)槽4和呈圓環(huán)狀的氣環(huán)槽3，能夠?qū)τ秃蜌膺M(jìn)行有效的引導(dǎo)，有效的避免了油和氣對活塞本體的沖擊，起到一定的降噪效果，氣環(huán)槽3的寬度是油環(huán)槽4寬度的兩倍，保證了氣體的有效引導(dǎo)，避免了氣體對油路的破壞，保證了活塞本體1的正常使用，活塞本體1的外表面還開設(shè)有呈圓形狀排布的消音孔14，能夠?qū)υ胍暨M(jìn)行有效的吸附，起到一定的降噪效果，每個消音孔14的內(nèi)底壁上均固定連接有彈性片15，彈性片15對消音孔14吸附的噪音進(jìn)行處理，并以震動的形式進(jìn)行緩釋，是將聲能轉(zhuǎn)換為動能的一種簡單形式，降噪性能更好，活塞本體1的外表面固定連接呈圓環(huán)狀的裙部2，氣環(huán)槽3位于油環(huán)槽4和裙部2之間，裙部2的外表面開設(shè)有等距離排列的凹面13，能夠在裙部2和活塞本體1的外表面形成油膜，從而減小摩擦，有效的避免了活塞本體1的磨損，每個消音孔14的直徑均大于每個凹面13的直徑，有效的避免了凹面13的內(nèi)部殘留過多的油漬，且彈性片15的外表面和消音孔14的內(nèi)側(cè)壁留有間隙，保證了彈性片15的有效震動，活塞本體1開口處的一側(cè)面開設(shè)有兩個相對稱的安裝槽12，能夠?qū)钊倔w1進(jìn)行有效的安裝。

活塞本體1的另一側(cè)面固定連接有緩沖塊5，能夠?qū)钊倔w1承受的外力進(jìn)行有效的緩釋，緩沖塊5的外側(cè)面固定連接有呈圓環(huán)狀的第一密封圈8，第一密封圈8外圈的直徑和活塞本體1的高度值相等，保證了活塞本體1的靈活收縮，緩沖塊5的內(nèi)部開設(shè)有空腔7，空腔7的內(nèi)部固定連接有等距離排列的彈簧6，且彈簧6的數(shù)量至少為三個，緩沖效果更好。

活塞本體1的內(nèi)壁上固定連接有鋼襯11，活塞本體1的強(qiáng)度更大，鋼襯11的內(nèi)側(cè)壁上開設(shè)有連桿固定槽9，能夠?qū)ν獠康倪B桿進(jìn)行有效的固定，保證了活塞的正常使用，鋼襯11開口處的內(nèi)壁上固定連接有呈圓環(huán)狀的第二密封圈10，密封效果更好，該限壓閥活塞的摩擦力較小，有效的避免了設(shè)備的磨損，防磨效果好，安全性能高，能夠?qū)υ胍暨M(jìn)行有效的吸附和緩釋，降噪性能高。

綜上所述，該脫軌自動制動裝置用的限壓閥活塞，通過設(shè)置有緩沖塊5、空腔7和彈簧6，能夠?qū)毫M(jìn)行有效的緩釋，避免了活塞本體1的開裂或破損，通過設(shè)置有裙部2和凹面13，油漬極易在活塞本體1的外表面形成油膜，有效的減小了摩擦，有效的避免了設(shè)備的磨損，防磨效果好，安全性能高，通過設(shè)置有消音孔14和彈性片15，能夠?qū)υ胍暨M(jìn)行有效的吸附和緩釋，通過設(shè)置有油環(huán)槽4和氣環(huán)槽3，能夠?qū)τ蜌膺M(jìn)行有效的引導(dǎo)，避免了油氣對活塞本體1的沖擊，通過設(shè)置有第一密封圈8和第二密封圈10，保證了活塞本體1的相對密封性，進(jìn)一步的降低了噪音，降噪性能高。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實(shí)體或者操作與另一個實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下。由語句“包括一個......限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素”。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。