本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及應(yīng)用于功率范圍在1000KW～1200KW大功率柴油發(fā)電機(jī)組的一種柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

目前的大功率柴油發(fā)電機(jī)組多采用蓋斯格林、福爾康高彈性聯(lián)軸器，這類聯(lián)軸器產(chǎn)品還被廣泛運(yùn)用于各種傳動(dòng)裝置中。但是，由于受限于國外專利技術(shù)，且為實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)盤車、啟動(dòng)等功效，還需要專門配套設(shè)計(jì)定制；另外，現(xiàn)有的聯(lián)軸器產(chǎn)品結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，其安裝比較繁瑣，安裝后更換困難，等等，這些不利因素均導(dǎo)致聯(lián)軸器的應(yīng)用成本很高，定制周期長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器，不僅結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，而且還能滿足柴油發(fā)電機(jī)組的軸位移補(bǔ)償需要。

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器，包括彈性套、柱銷、芯軸以及連接盤和軸套，所述芯軸上開設(shè)柴油機(jī)主軸連接孔和彈性套安裝孔，所述柱銷貫穿彈性套且與連接盤連接固定，所述彈性套套接在芯軸上的彈性套安裝孔內(nèi)，所述軸套與連接盤連接固定，在軸套上開設(shè)發(fā)電機(jī)輸入軸連接孔。

優(yōu)選地，還包括齒圈，所述齒圈與芯軸連接固定。

優(yōu)選地，所述齒圈為直齒輪。

優(yōu)選地，所述彈性套與芯軸上的彈性套安裝孔之間形成過盈配合結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述的彈性套外表面開設(shè)凹槽。

優(yōu)選地，所述彈性套外表面的凹槽為梯形槽。

優(yōu)選地，所述的芯軸與連接盤之間的端面安裝間隙設(shè)置為1mm-4mm。

優(yōu)選地，所述芯軸外表面刻有柴油機(jī)盤車刻度。

優(yōu)選地，所述軸套上開設(shè)連接鍵槽，所述連接鍵槽與發(fā)電機(jī)輸入軸連接孔相互貫通。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：由于該柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器的組成零部件較少，且零部件之間的連接關(guān)系簡單，因此，其總體結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，實(shí)施成本低；另外，通過設(shè)置彈性套，使芯軸與連接盤之間形成彈性連接結(jié)構(gòu)，從而可以很好地滿足柴油發(fā)電機(jī)組的軸位移補(bǔ)償需要，并且更換容易。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器的構(gòu)造示意圖(剖視圖)。

圖中部品標(biāo)記名稱：1-齒圈，2-彈性套，3-柱銷，4-芯軸，5-連接盤，6-螺母，7-軸套，41-柴油機(jī)主軸連接孔，42-彈性套安裝孔，71-連接鍵槽，72-發(fā)電機(jī)輸入軸連接孔。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1所示的柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器，具體包括齒圈1、彈性套2、柱銷3、芯軸4以及連接盤5和軸套7，所述芯軸4上開設(shè)柴油機(jī)主軸連接孔41和彈性套安裝孔42，所述軸套7上開設(shè)連接鍵槽71和發(fā)電機(jī)輸入軸連接孔72，所述連接鍵槽71與發(fā)電機(jī)輸入軸連接孔72相互貫通。所述芯軸4上的柴油機(jī)主軸連接孔41內(nèi)設(shè)有兩個(gè)臺(tái)階并形成三段內(nèi)圓，其中的第一段內(nèi)圓為與柴油機(jī)主軸定位，第二段內(nèi)圓為減重和節(jié)省材料，在芯軸4左端面與柴油機(jī)主軸連接孔41內(nèi)的第三段內(nèi)圓之間的臺(tái)階上設(shè)有與柴油機(jī)主軸連接用的、且沿芯軸4圓周分布的若干螺栓孔。

所述芯軸4外圓周上設(shè)有三個(gè)臺(tái)階并形成四段外圓，其中的第一個(gè)臺(tái)階與芯軸4右端面之間設(shè)有沿芯軸4圓周分布的若干彈性套安裝孔42，以用于裝配彈性套2和柱銷3，所述的柱銷3貫穿彈性套2后與連接盤5連接固定，所述彈性套2套接在芯軸4上的彈性套安裝孔42內(nèi)。優(yōu)選地，所述彈性套2與芯軸4上的彈性套安裝孔42之間形成過盈配合結(jié)構(gòu)。在芯軸4第二段外圓圓周表面刻有柴油機(jī)盤車刻度，在芯軸4第三個(gè)臺(tái)階與芯軸4右端面間設(shè)有沿圓周分布的若干孔，以用于裝配齒圈1。

所述的齒圈1與芯軸4之間通過連接螺栓進(jìn)行連接固定。所述的連接盤5上開設(shè)有兩圈環(huán)連接盤5且均布的連接螺孔，其中，位于外圈的連接螺孔用于柱銷3配合墊圈及螺母6，而使芯軸4與連接盤5相互連接，位于內(nèi)圈的連接螺孔用于連接螺栓配合墊圈及螺母而使軸套7與連接盤5之間相互連接固定。

上述的柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器用于大功率柴油發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的軸聯(lián)接，其中的芯軸4通過柴油機(jī)主軸連接孔41與柴油機(jī)輸出軸套接并通過螺栓連接固定，其中的軸套7通過發(fā)電機(jī)輸入軸連接孔72與發(fā)電機(jī)輸入軸套接、且通過連接鍵槽71與發(fā)電機(jī)輸入軸之間形成鍵槽過度配合連接結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述的齒圈1采用大模數(shù)直齒輪，以更好地適應(yīng)與盤車機(jī)構(gòu)齒輪和啟動(dòng)系統(tǒng)齒輪的嚙合傳動(dòng)，齒圈1齒數(shù)還用于傳感器探測柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速。優(yōu)選地，所述的彈性套2采用合成橡膠制成的橡膠套，以提高彈性套2的硬度、抗拉強(qiáng)度及伸長率；進(jìn)一步地，所述芯軸4與連接盤5之間的端面安裝間隙設(shè)置為1mm-4mm，同時(shí)，在彈性套2外表面開設(shè)若干凹槽，優(yōu)選地，所述彈性套2外表面的凹槽為梯形槽，如圖1所示，以增加彈性套2的彈性。

采用上述結(jié)構(gòu)的柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器成為一種彈性套柱銷聯(lián)軸器，由于其組成零部件較少，且零部件之間的連接關(guān)系簡單，因此，本實(shí)用新型的柴油發(fā)電機(jī)組用聯(lián)軸器的總體結(jié)構(gòu)比較簡單，其安裝也方便，更換容易，交貨周期也短，從而實(shí)施成本低，而且，還能很好地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)盤車、啟動(dòng)、大功率傳遞和軸位移補(bǔ)償?shù)刃枰绕溥m用于功率范圍在1000KW-1200KW的柴油發(fā)電機(jī)組。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，應(yīng)當(dāng)指出的是，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。