本實(shí)用新型屬于汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠。

背景技術(shù)：

汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸是把兩個(gè)軸線不重合的軸連接起來(lái)，并使兩軸以相同的角速度傳遞運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從變速器傳遞到汽車(chē)輪，滿足車(chē)輛傳動(dòng)軸外端轉(zhuǎn)角的要求?，F(xiàn)有的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸通常會(huì)包括三球銷(xiāo)式萬(wàn)向節(jié)、球籠式萬(wàn)向節(jié)及中間軸。

其中，球籠式萬(wàn)向節(jié)包括球籠萬(wàn)向節(jié)殼體、球籠總成及球籠防塵罩，球籠式萬(wàn)向節(jié)可實(shí)現(xiàn)角度的轉(zhuǎn)動(dòng)。目前，現(xiàn)有的驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)球籠，在變速器端為防護(hù)變速器油封，一般需要增加防塵擋圈，使驅(qū)動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)球籠的柄部拉長(zhǎng)，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)軸軸桿與差速器輸出軸決定的驅(qū)動(dòng)軸夾角過(guò)大，驅(qū)動(dòng)軸重量增大，降低了NVH性能及燃油經(jīng)濟(jì)性；并且，驅(qū)動(dòng)軸在拆卸時(shí)，由于球籠殼體為圓弧形，沒(méi)有很好的受力支撐點(diǎn)，不便于拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠，本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是如何降低驅(qū)動(dòng)軸夾角的同時(shí)提高驅(qū)動(dòng)軸的拆裝便利性。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠，包括柱狀的殼體，其特征在于，所述殼體的一端端面上具有環(huán)形凸肩，所述環(huán)形凸肩的端面上具有環(huán)形凹槽。

區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠通過(guò)在與變速器油封外唇口裝配位置對(duì)應(yīng)的環(huán)形凸肩的端面上設(shè)計(jì)能夠防塵并對(duì)變速器油封起到保護(hù)作用的環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，從而在保證球籠殼體壁厚的前提下，縮短了球籠一端柄部的長(zhǎng)度，降低了球籠重量和驅(qū)動(dòng)軸夾角，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH性能；同時(shí)，采用環(huán)形凹槽結(jié)構(gòu)，省去了防塵擋圈，減少了裝配工序；因此，通過(guò)以上結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在降低驅(qū)動(dòng)軸夾角的同時(shí)提高了驅(qū)動(dòng)軸的拆裝便利性。

在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠中，所述環(huán)形凹槽的截面呈U型。通過(guò)以上設(shè)計(jì)，使得凹槽的形狀與油封外唇口形狀相匹配，保證凹槽內(nèi)表面不會(huì)與變速器油封外唇口接觸，保證凹槽的槽口部也不會(huì)與變速器油封根部接觸，從而滿足變速器油封與球籠的配合要求。

在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠中，所述環(huán)形凸肩與殼體之間具有拆卸臺(tái)階。通過(guò)以上拆卸臺(tái)階的設(shè)計(jì)，從而改變球籠殼體的形狀，為驅(qū)動(dòng)軸拆卸提供良好的著力支撐點(diǎn)，使得驅(qū)動(dòng)軸的拆卸更加方便。

在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠中，所述拆卸臺(tái)階包括位于環(huán)形凸肩外周面上的平直面一和位于殼體端面上且與平直面一垂直的平直面二。通過(guò)上述平直面一和平直面二的設(shè)計(jì)，改變了對(duì)應(yīng)位置殼體和環(huán)形凸肩的形狀，從而提高驅(qū)動(dòng)軸的拆裝便利性。

在上述的汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠中，所述殼體的外周面上具有向內(nèi)凹陷的凹陷部，所述凹陷部沿軸向從殼體的一端延伸到另一端。通過(guò)以上凹陷部的設(shè)計(jì)，有利于提高球籠和驅(qū)動(dòng)軸的拆裝便利性。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠具有以下優(yōu)點(diǎn)：1、采用凹槽結(jié)構(gòu)防塵，縮短了球籠的柄部長(zhǎng)度，降低了球籠重量和驅(qū)動(dòng)軸夾角，提升了燃油經(jīng)濟(jì)性和NVH性能；2、省去了防塵擋圈，減少了裝配工序；3、通過(guò)在球籠殼體外部設(shè)計(jì)拆卸臺(tái)階，提升了驅(qū)動(dòng)軸的拆裝便利性。

附圖說(shuō)明

圖1是本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、殼體；11、凹陷部；2、環(huán)形凸肩；3、環(huán)形凹槽；4、拆卸臺(tái)階；41、平直面一；42、平直面二。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠包括殼體1、凹陷部11、環(huán)形凸肩2、環(huán)形凹槽3、拆卸臺(tái)階4、平直面一41、平直面二42。

具體來(lái)說(shuō)，如圖1和圖2所示，本汽車(chē)驅(qū)動(dòng)軸的萬(wàn)向節(jié)球籠包括柱狀的殼體1，殼體1的外周面上具有向內(nèi)凹陷且沿軸向從殼體1的一端延伸到另一端的凹陷部11。殼體1的一端端面上還具有環(huán)形凸肩2，環(huán)形凸肩2的端面上具有截面呈U型的環(huán)形凹槽3。并且，環(huán)形凸肩2與殼體1之間具有拆卸臺(tái)階4。更具體地，拆卸臺(tái)階4包括位于環(huán)形凸肩2外周面上的平直面一41和位于殼體1端面上且與平直面一41垂直的平直面二42。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了殼體1、凹陷部11、環(huán)形凸肩2、環(huán)形凹槽3、拆卸臺(tái)階4、平直面一41、平直面二42等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。