本實(shí)用新型涉及一種雙截?cái)嗄湍ラl閥。

背景技術(shù)：

在工業(yè)領(lǐng)域有很多液固兩相流介質(zhì)管路，例如高爐沖渣管路、煤漿管路、污水管路等等。這些管路中介質(zhì)由于有固體顆粒的存在，導(dǎo)致管路閥門要么關(guān)不嚴(yán)，要么因沖刷劇烈而失去密封性。因此此類管路上的閥門密封副一般是選擇硬度較高的合金材料，即便如此，在顆粒高速?zèng)_刷和研磨下密封面很快便會(huì)失效，加之閥門在啟閉瞬間流體產(chǎn)生的氣蝕強(qiáng)烈，閥門壽命很短。因此提高該類管路閥門的耐磨性能和使用壽命是一個(gè)亟待解決的難題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種雙截?cái)嗄湍ラl閥，本閘閥可有效提高在液-固兩相流介質(zhì)當(dāng)中的耐磨性能，消除氣蝕，提高閥門的關(guān)斷能力，確保在管路中的長期有效運(yùn)行，并顯著延長使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型雙截?cái)嗄湍ラl閥包括閥體和閥蓋，所述閥蓋設(shè)于所述閥體頂面，本閘閥還包括前閘板、后閘板、前閥桿、后閥桿、前驅(qū)動(dòng)油缸、后驅(qū)動(dòng)油缸、連接板、限位銷和支架，所述閥體設(shè)有貫通的前閥腔和后閥腔，所述前閥腔的后端面和后閥腔的前端面為密封面，所述支架設(shè)于所述閥蓋頂面，所述前驅(qū)動(dòng)油缸和后驅(qū)動(dòng)油缸分別設(shè)于所述支架頂面，所述前閥桿穿入所述閥蓋并且頂端連接所述前驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿、底端連接所述前閘板，所述前閘板位于所述前閥腔并且抵靠所述前閥腔的密封面，所述后閥桿穿入所述閥蓋并且頂端連接所述后驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿，所述連接板兩端分別鉸接所述后閥桿底端和后閘板，所述后閘板位于所述后閥腔并且一面抵靠所述后閥腔的密封面，所述后閘板的另一面開有斜面槽，所述限位銷設(shè)于所述閥體的側(cè)壁并且抵靠所述后閘板的斜面槽。

進(jìn)一步，所述后閘板另一面的兩側(cè)分別開有斜面槽，所述限位銷分別設(shè)于所述閥體的兩側(cè)壁并且抵靠所述后閘板另一面兩側(cè)的斜面槽。

進(jìn)一步，本閘閥還包括液壓站和油管，所述前驅(qū)動(dòng)油缸和后驅(qū)動(dòng)油缸的進(jìn)油口和回油口通過所述油管分別連接所述液壓站的液壓油輸出端和回油端。

由于本實(shí)用新型雙截?cái)嗄湍ラl閥采用了上述技術(shù)方案，即本閘閥的閥蓋設(shè)于閥體頂面，閥體設(shè)有貫通的帶有密封面的前、后閥腔，支架設(shè)于閥蓋頂面，前、后驅(qū)動(dòng)油缸設(shè)于支架頂面，前、后閥桿穿入閥蓋并且頂端連接前、后驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿，前閥桿底端連接前閘板，前閘板位于前閥腔并且抵靠密封面，連接板兩端分別鉸接后閥桿底端和后閘板，后閘板位于后閥腔并且一面抵靠密封面，后閘板的另一面開有斜面槽，限位銷設(shè)于閥體的側(cè)壁并且抵靠后閘板的斜面槽。本閘閥有效提高在液-固兩相流介質(zhì)當(dāng)中的耐磨性能，消除氣蝕，提高閥門的關(guān)斷能力，確保在管路中的長期有效運(yùn)行，并延長使用壽命。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明：

圖1為本實(shí)用新型雙截?cái)嗄湍ラl閥結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中的A-A向放大視圖；

圖3為本閘閥中后閘板關(guān)閉示意圖；

圖4為本閘閥中后閘板打開示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型雙截?cái)嗄湍ラl閥包括閥體1和閥蓋2，所述閥蓋2設(shè)于所述閥體1頂面，本閘閥還包括前閘板3、后閘板4、前閥桿5、后閥桿6、前驅(qū)動(dòng)油缸7、后驅(qū)動(dòng)油缸8、連接板9、限位銷10和支架21，所述閥體1設(shè)有貫通的前閥腔11和后閥腔12，所述前閥腔11的后端面和后閥腔12的前端面為密封面，所述支架21設(shè)于所述閥蓋2頂面，所述前驅(qū)動(dòng)油缸7和后驅(qū)動(dòng)油缸8分別設(shè)于所述支架21頂面，所述前閥桿5穿入所述閥蓋2并且頂端連接所述前驅(qū)動(dòng)油缸7的活塞桿、底端連接所述前閘板3，所述前閘板3位于所述前閥腔11并且抵靠所述前閥腔11的密封面，所述后閥桿6穿入所述閥蓋2并且頂端連接所述后驅(qū)動(dòng)油缸8的活塞桿，所述連接板9兩端分別鉸接所述后閥桿6底端和后閘板4，所述后閘板4位于所述后閥腔12并且一面抵靠所述后閥腔12的密封面，所述后閘板4的另一面開有斜面槽41，所述限位銷10設(shè)于所述閥體1的側(cè)壁并且抵靠所述后閘板4的斜面槽41。

優(yōu)選的，所述后閘板4另一面的兩側(cè)分別開有斜面槽41，所述限位銷10分別設(shè)于所述閥體1的兩側(cè)壁并且抵靠所述后閘板4另一面兩側(cè)的斜面槽41。后閘板另一面兩側(cè)的斜面槽平衡后閘板關(guān)閉時(shí)的推力，確保后閘板與后閥腔密封面的密封接觸，以保證可靠關(guān)閉。

優(yōu)選的，本閘閥還包括液壓站71和油管72，所述前驅(qū)動(dòng)油缸7和后驅(qū)動(dòng)油缸8的進(jìn)油口和回油口通過所述油管72分別連接所述液壓站71的液壓油輸出端和回油端。本閘閥通過液壓站控制前驅(qū)動(dòng)油缸和后驅(qū)動(dòng)油缸的動(dòng)作順序，進(jìn)而分別控制本閘閥前閘板和后閘板按順序的打開和關(guān)閉，以保證本閘閥的性能。

本閘閥工作時(shí)由液壓站控制前驅(qū)動(dòng)油缸和后驅(qū)動(dòng)油缸驅(qū)動(dòng)前閘板和后閘板動(dòng)作。關(guān)閥時(shí)首先由前驅(qū)動(dòng)油缸通過前閥桿帶動(dòng)前閘板下降至前閥腔的密封面，此時(shí)前閘板在閥體進(jìn)口側(cè)介質(zhì)壓力的作用下貼緊密封面從而形成自密封結(jié)構(gòu)；在前閘板密封到位后，由后驅(qū)動(dòng)油缸通過后閥桿帶動(dòng)后閘板下降，由于后閘板與后閥桿通過連接板鉸接，其下降過程斜面槽受到限位銷的推力使得后閘板慢慢抵近后閥腔的密封面，后閘板關(guān)到位后驅(qū)動(dòng)油缸繼續(xù)施壓，由于后閘板背面的斜面槽與限位銷的作用，使后閘板被強(qiáng)制推向后閥腔的密封面，從而形成強(qiáng)制密封結(jié)構(gòu)。開閥時(shí)的順序與關(guān)閥相反，后閘板先開啟，到位后，前閘板再開啟，期間，后閘板開啟時(shí)由于受到介質(zhì)的推力，使得后閘板脫離后閥腔的密封面。該啟閉方式的目的在于保護(hù)后閘板和后閥腔的密封面在啟閉過程中不受介質(zhì)損傷。

如圖3和圖4所示，后閘板4與后閥桿6通過連接板9鉸鏈連接，該結(jié)構(gòu)是要給后閘板4在啟閉過程中有一個(gè)偏移量，使后閘板4在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)始終與后閥腔12的密封面保持一定距離，因此它們之間沒有摩擦，密封面的使用壽命更長。而當(dāng)后閘板4關(guān)到位時(shí)，通過斜面槽41與限位銷10配合使得后閘板4再橫移并與后閥腔12的密封面接觸形成強(qiáng)制密封。

在含大量雜質(zhì)，特別是含高硬度顆粒的介質(zhì)中，閥門的開啟初始階段和關(guān)閉末段，是介質(zhì)對閥門密封面沖刷氣蝕最嚴(yán)重的時(shí)刻，同時(shí)閥瓣與閥體密封面之間最容易夾住顆粒，如果顆粒硬度高，就會(huì)損傷密封面，造成密封失效。即使硬度不高，雜質(zhì)夾在兩密封面之間，也會(huì)造成閥門關(guān)閉不嚴(yán)，這樣兩相流介質(zhì)就會(huì)以極高速通過此縫隙，很快就會(huì)將密封面沖刷出溝槽，同樣會(huì)使密封失效。而本雙截?cái)嗄湍ラl閥開創(chuàng)性地采用前后兩個(gè)閘板先后啟閉的開關(guān)方式，前閘板關(guān)閉后，后閥腔中已經(jīng)沒有介質(zhì)存在時(shí)，后閘板才開始關(guān)閉，這樣就避免了后閘板在關(guān)閉末段介質(zhì)和雜質(zhì)對閥門密封面的破壞。開閥時(shí)，后閘板開到位后，前閘板再開啟，同樣也是為了保護(hù)后閘板。即使前閘板長期運(yùn)行后出現(xiàn)磨損滲漏，仍然能起到對后閘板的保護(hù)作用，使后閘板保持密封，從而使整個(gè)閥門保持密封狀態(tài)。由于先關(guān)前閘板，后閘板關(guān)閉時(shí)沒有高速介質(zhì)沖刷，因此沒有氣蝕，閥體和閘板的壽命更長。

本閘閥與普通閘閥不同，其后閘板的密封面在上下運(yùn)動(dòng)過程中與后閥腔密封面是不接觸的，因此就沒有了密封面的摩擦，后閘板關(guān)到位后是被推到后閥腔的密封面上去的，因此使用壽命更長。

本雙截?cái)嗄湍ラl閥通過新的原理和結(jié)構(gòu)，消除了傳統(tǒng)閥門的缺陷，適用于固液兩相流介質(zhì)管路，尤其是在含渣量很高、顆粒硬度高、沖刷嚴(yán)重的管路中優(yōu)勢更明顯，可長期有效運(yùn)行，并獲得顯著的經(jīng)濟(jì)效益。

本閘閥采用前后閘板形成了雙截?cái)嘟Y(jié)構(gòu)，可靠性和使用壽命有了成倍的提高，并且即使前閘板在介質(zhì)壓力低或磨損后產(chǎn)生滲漏，由于它擋住了絕大部分介質(zhì)流量，因此依然能對后閘板在啟閉過程中起保護(hù)作用。本閘閥顯著提高了在含顆粒介質(zhì)管路上的耐磨和耐沖刷性，延長了閥門維修更換的周期，使用壽命成倍增加，大幅度降低了系統(tǒng)運(yùn)行成本，保證了管路介質(zhì)的可靠傳輸。