本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種混合動(dòng)力汽車同步器齒套。
背景技術(shù)：
目前，汽車同步器是為了解決汽車在換擋操作中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與變速箱轉(zhuǎn)速不一致的機(jī)械裝置，可以有效地避免掛不上檔、消除換擋時(shí)的齒輪響聲等。目前的汽車同步器的同步滑套的內(nèi)表面設(shè)有內(nèi)花鍵與同步齒座的外表面設(shè)有外花鍵之間由于齒形相同，因此它們之間的同軸度比較差，定心精度比較差，而且在滑塊齒的滑塊槽沒(méi)有任何防止滑塊復(fù)位的結(jié)構(gòu)，因此，在滑塊與齒套的相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中，滑塊可能會(huì)發(fā)生上下移動(dòng)過(guò)位，有可能產(chǎn)生摘擋困難甚至滑塊側(cè)翻無(wú)法摘擋的后果。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是提供一種混合動(dòng)力汽車同步器齒套，本實(shí)用新型通過(guò)中的定位槽為“V”形開(kāi)口槽，可以使定位槽和伸縮支撐柱有效結(jié)合，最大限度的增加了接觸面積，從而是限位更可靠，避免掉檔問(wèn)題。本實(shí)用新型具有嚙合穩(wěn)定性與牢固性高、使用安全性高且保證了變速箱換檔的可靠性。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種混合動(dòng)力汽車同步器齒套，包括:齒套本體、滑塊齒、滑塊槽、內(nèi)齒、定位槽、伸縮支撐柱、安裝槽與齒座，其特征在于：所述齒套本體的內(nèi)圈設(shè)置有內(nèi)齒，所述內(nèi)齒的下端開(kāi)設(shè)有定位槽，所述齒座設(shè)置在所述安裝槽的下端，所述齒座上開(kāi)設(shè)有安裝槽，所述伸縮支撐柱設(shè)置在所述內(nèi)齒與齒座之間，所述伸縮支撐柱的上端設(shè)置在所述定位槽內(nèi)，所述伸縮支撐柱的下端設(shè)置在所述齒座上的安裝槽內(nèi)，所述伸縮支撐柱的下端與所述安裝槽相互固定連接，所述滑塊齒設(shè)置在所述齒套本體與所述內(nèi)齒之間，所述滑塊齒的下端開(kāi)設(shè)有滑塊槽。
進(jìn)一步，所述伸縮支撐柱的材質(zhì)為不銹鋼。
進(jìn)一步，所述內(nèi)齒的兩側(cè)外端面形成刃口狀。
進(jìn)一步，所述定位槽的形狀為V形。
本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型通過(guò)中的定位槽為“V”形開(kāi)口槽，可以使定位槽和伸縮支撐柱有效結(jié)合，最大限度的增加了接觸面積，從而是限位更可靠，避免掉檔問(wèn)題。本實(shí)用新型具有嚙合穩(wěn)定性與牢固性高、使用安全性高且保證了變速箱換檔的可靠性。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
附圖標(biāo)記：
1-齒套本體；2-滑塊齒；3-滑塊槽；
4-內(nèi)齒；5-定位槽；6-伸縮支撐柱；
7-安裝槽；8-齒座
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。
在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示的一種混合動(dòng)力汽車同步器齒套，包括:齒套本體1、滑塊齒2、滑塊槽3、內(nèi)齒4、定位槽5、伸縮支撐柱6、安裝槽7與齒座8，其特征在于：所述齒套本體1的內(nèi)圈設(shè)置有內(nèi)齒8，所述內(nèi)齒8的下端開(kāi)設(shè)有定位槽5，所述齒座8設(shè)置在所述安裝槽7的下端，所述齒座8上開(kāi)設(shè)有安裝槽7，所述伸縮支撐柱6設(shè)置在所述內(nèi)齒4與齒座8之間，所述伸縮支撐柱6的上端設(shè)置在所述定位槽5內(nèi)，所述伸縮支撐柱6的下端設(shè)置在所述齒座8上的安裝槽7內(nèi)，所述伸縮支撐柱6的下端與所述安裝槽7相互固定連接，所述滑塊齒2設(shè)置在所述齒套本體1與所述內(nèi)齒4之間，所述滑塊齒2的下端開(kāi)設(shè)有滑塊槽3。本實(shí)用新型通過(guò)中的定位槽為“V”形開(kāi)口槽，可以使定位槽和伸縮支撐柱有效結(jié)合，最大限度的增加了接觸面積，從而是限位更可靠，避免掉檔問(wèn)題。本實(shí)用新型具有嚙合穩(wěn)定性與牢固性高、使用安全性高且保證了變速箱換檔的可靠性。
最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。