本實(shí)用新型涉及車輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種離合器從動(dòng)盤的減振彈簧組件以及具有該離合器從動(dòng)盤的減振彈簧組件的車輛。

背景技術(shù)：

相關(guān)技術(shù)中，車輛動(dòng)力總成使用鋼絲彈簧作為離合器減振元件，在彈簧壓縮時(shí)，起到減振作用，但彈簧的轉(zhuǎn)動(dòng)角度受空間影響，為達(dá)到一定的扭矩傳遞，鋼絲彈簧的剛度較大，但是這樣導(dǎo)致車輛起步時(shí)鋼絲彈簧起不到緩沖作用，車輛起步的平穩(wěn)性較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種離合器從動(dòng)盤的減振彈簧組件，該減振彈簧組件可以使得車輛的起步平穩(wěn)性較好。

本實(shí)用新型進(jìn)一步地提出了一種車輛。

根據(jù)本實(shí)用新型的離合器從動(dòng)盤的減振彈簧組件，包括：橡膠彈簧和鋼絲彈簧，所述鋼絲彈簧安裝在所述橡膠彈簧上。

根據(jù)本實(shí)用新型的離合器從動(dòng)盤的減振彈簧組件，由于橡膠彈簧剛度低，鋼絲彈簧剛度高，橡膠彈簧首先被壓縮，這樣可以實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞，車輛平穩(wěn)起步，而且通過鋼絲彈簧的高剛度，達(dá)到離合器傳扭目的，可以保證離合器的工作可靠性。另外，通過設(shè)置橡膠彈簧和鋼絲彈簧，還可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)減振，這樣可以提升離合器從動(dòng)盤的減振性能。

另外，根據(jù)本實(shí)用新型的減振彈簧組件還可以具有以下區(qū)別技術(shù)特征：

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述減振彈簧組件還包括：第一支架，所述鋼絲彈簧通過所述第一支架安裝在所述橡膠彈簧上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述第一支架包括：凸起和圓環(huán)，所述鋼絲彈簧端部套設(shè)在所述凸起上，所述圓環(huán)連接在所述凸起上且限定出供所述橡膠彈簧端部伸入的凹槽。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述凹槽與所述橡膠彈簧端部過盈配合。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述鋼絲彈簧端部和所述凸起過盈配合。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述減振彈簧組件還包括：第二支架，所述橡膠彈簧安裝在所述第二支架上且所述第二支架與所述第一支架相對(duì)設(shè)置。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述橡膠彈簧和所述第二支架過盈配合。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述橡膠彈簧壓縮至最大行程時(shí)，所述第一支架止抵在所述第二支架上。

在本實(shí)用新型的一些示例中，所述橡膠彈簧和所述第一支架為一體成型件。

根據(jù)本實(shí)用新型的車輛，包括所述的離合器從動(dòng)盤的減振彈簧組件。

所述車輛的有益效果與所述減振彈簧組件的有益效果相同，在此不再詳述。

附圖說明

圖1是離合器從動(dòng)盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是減振彈簧組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

減振彈簧組件10；

第二支架1；橡膠彈簧2；第一支架3；凸起31；圓環(huán)32；鋼絲彈簧4。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本實(shí)用新型，而不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

下面參考附圖詳細(xì)描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減振彈簧組件10，該減振彈簧組件10可以應(yīng)用在離合器從動(dòng)盤上。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的減振彈簧組件10可以包括：橡膠彈簧2和鋼絲彈簧4，鋼絲彈簧4安裝在橡膠彈簧2上。其中，由于橡膠彈簧2剛度低，鋼絲彈簧4剛度高，橡膠彈簧2首先被壓縮，這樣可以實(shí)現(xiàn)扭矩傳遞，車輛平穩(wěn)起步，而且通過鋼絲彈簧4的高剛度，達(dá)到離合器傳扭目的，可以保證離合器的工作可靠性。另外，通過設(shè)置橡膠彈簧2和鋼絲彈簧4，還可以實(shí)現(xiàn)分級(jí)減振，這樣可以提升離合器從動(dòng)盤的減振性能。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，如圖1和圖2所示，減振彈簧組件10還可以包括：第一支架3，鋼絲彈簧4通過第一支架3安裝在橡膠彈簧2上。通過設(shè)置第一支架3，可以解決橡膠彈簧2和鋼絲彈簧4之間的安裝問題，從而可以保證橡膠彈簧2和鋼絲彈簧4之間的配合可靠性。

具體地，如圖2所示，第一支架3包括：凸起31和圓環(huán)32，鋼絲彈簧4端部套設(shè)在凸起31上，圓環(huán)32連接在凸起31上，而且圓環(huán)32限定出供橡膠彈簧2端部伸入的凹槽。這樣圓環(huán)32與橡膠彈簧2配合，凸起31與鋼絲彈簧4配合，從而可以使得第一支架3與橡膠彈簧2和鋼絲彈簧4之間的配合可靠性較好。

優(yōu)選地，凹槽與橡膠彈簧2端部可以過盈配合。這樣圓環(huán)32和橡膠彈簧2之間配合較好，可靠性高。

優(yōu)選地，鋼絲彈簧4端部和凸起31可以過盈配合。這樣鋼絲彈簧4和凸起31之間配合較好，可靠性高。

可選地，橡膠彈簧2和第一支架3可以為一體成型件。一體成型的橡膠彈簧2和第一支架3結(jié)構(gòu)可靠性較好，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，還可以減少減振彈簧組件10的安裝步驟，可以提高安裝效率。

進(jìn)一步地，如圖1和圖2所示，減振彈簧組件10還可以包括：第二支架1，橡膠彈簧2安裝在第二支架1上，而且第二支架1與第一支架3相對(duì)設(shè)置。第二支架1可以更好地保證橡膠彈簧2在從動(dòng)盤上的安裝可靠性。優(yōu)選地，橡膠彈簧2和第二支架1可以過盈配合。這樣橡膠彈簧2和第二支架1之間配合較好，可靠性高。

其中，橡膠彈簧2壓縮至最大行程時(shí)，第一支架3止抵在第二支架1上。換言之，第一支架3和第二支架1可以起到限定橡膠彈簧2的壓縮最大行程的作用，當(dāng)?shù)谝恢Ъ?止抵第二支架1時(shí)，橡膠彈簧2無法被壓縮，接下來鋼絲彈簧4開始?jí)嚎s，這樣可以有效保護(hù)橡膠彈簧2，從而可以避免橡膠彈簧2的永久性損壞，可以保證減振彈簧組件10的使用可靠性，以及可以延長(zhǎng)減振彈簧組件10的使用壽命。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的車輛，包括離合器從動(dòng)盤的減振彈簧組件10。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實(shí)施例或示例以及不同實(shí)施例或示例的特征進(jìn)行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。