本實(shí)用新型涉及一種用于汽車底盤處與液壓減震器連接的頂膠，具體涉及一種汽車頂膠。

背景技術(shù)：

液壓減震器一般安裝在汽車的車身和底盤之間，路面產(chǎn)生的振動(dòng)通過該減震器緩沖，而該減震器上還套有緩沖彈簧，為將這樣的液壓減震器固定安裝，傳統(tǒng)的頂膠一般與該減震器上的活塞桿連接，起到一頂?shù)谋苷鹦Ч斈z與車身連接，而頂膠在與活塞桿的連接過程中也承受一定的振動(dòng)，在汽車的行駛過程中一旦液壓減震器上的活塞桿與頂膠連接不穩(wěn)固，會(huì)使汽車底盤癱瘓，一般的頂膠總是缺少這些防護(hù)性的設(shè)計(jì)，導(dǎo)致汽車的安全性下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種防護(hù)性好以及避震效果好的汽車頂膠。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車頂膠，包括帶有斜坡的外骨架，外骨架的中空位置設(shè)有內(nèi)骨架，所述外骨架覆蓋有硫化成型的橡膠，該橡膠同時(shí)覆蓋住所述內(nèi)骨架的外周面，所述的內(nèi)骨架呈方碗狀，該方碗狀的底部焊接有防護(hù)筒，該防護(hù)筒的開口朝外翻邊設(shè)置，所述防護(hù)筒的底部和所述內(nèi)骨架的底部設(shè)有貫通的螺紋連接孔，所述的防護(hù)筒長度為所述螺紋連接孔孔徑的2倍以上，所述的橡膠朝向所述防護(hù)筒的一側(cè)設(shè)有彈簧臺(tái)階面，所述的外骨架為圓環(huán)狀，該圓環(huán)狀的內(nèi)緣和外緣分別設(shè)有朝向所述彈簧臺(tái)階面的支撐翻邊。

所述的外骨架和所述的內(nèi)骨架的間隔設(shè)置，該間隔中填充所述的橡膠。

兩所述支撐翻邊在所述的外骨架上形成環(huán)形凹槽，所述的橡膠填充在所述的凹槽內(nèi)，所述橡膠在所述凹槽的開口處形成所述的彈簧臺(tái)階面。

通過采用上述技術(shù)方案所達(dá)到的有益效果為：液壓減震器上的活塞桿穿插在防護(hù)筒中，并螺紋連接在螺紋連接孔內(nèi)，當(dāng)液壓減震器上的活塞桿與內(nèi)骨架脫離后，還可以有防護(hù)筒對(duì)活塞桿起到限位保護(hù)的作用，從而保證了汽車的安全性，而外骨架和內(nèi)骨架之間的間隔由橡膠填充后提高了避震的效果，而橡膠上的彈簧臺(tái)階面可供緩沖彈簧安裝，提高液壓減震彈簧的工作性能，使得結(jié)構(gòu)更加合理可靠，這樣便達(dá)到了防護(hù)性好以及避震效果好的技術(shù)效果。

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的正視圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施方式的剖視圖；

圖3為圖2中A的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，只用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。

如圖1—圖3所示，本實(shí)用新型公開了一種汽車頂膠，包括帶有斜坡的外骨架1，外骨架1的中空位置設(shè)有內(nèi)骨架2，外骨架1覆蓋有硫化成型的橡膠3，該橡膠3同時(shí)覆蓋住內(nèi)骨架2的外周面，內(nèi)骨架2呈方碗狀，該方碗狀的底部焊接有防護(hù)筒4，該防護(hù)筒4的開口朝外翻邊設(shè)置，防護(hù)筒4的底部和內(nèi)骨架2的底部設(shè)有貫通的螺紋連接孔5，防護(hù)筒4長度為螺紋連接孔5孔徑的2倍以上，橡膠3朝向防護(hù)筒4的一側(cè)設(shè)有彈簧臺(tái)階面6，外骨架1為圓環(huán)狀，該圓環(huán)狀的內(nèi)緣和外緣分別設(shè)有朝向彈簧臺(tái)階面6的支撐翻邊11。

外骨架1和內(nèi)骨架2的間隔設(shè)置，該間隔中填充橡膠3。這樣可進(jìn)一步提高避震的效果。

兩支撐翻邊11在外骨架1上形成環(huán)形凹槽12，橡膠3填充在凹槽內(nèi)，橡膠3在凹槽的開口處形成彈簧臺(tái)階面6。使得該彈簧臺(tái)階面6的結(jié)構(gòu)更加合理可靠，緩沖彈簧安裝上后可進(jìn)一步提高緩沖避震的效果，使液壓減震器的工作性能更好。

實(shí)施例中，液壓減震器上的活塞桿穿插在防護(hù)筒4中，并螺紋連接在螺紋連接孔5內(nèi)，當(dāng)液壓減震器上的活塞桿與內(nèi)骨架2脫離后，還可以有防護(hù)筒4對(duì)活塞桿起到限位保護(hù)的作用，從而保證了汽車的安全性，而外骨架1和內(nèi)骨架2之間的間隔由橡膠3填充后提高了避震的效果，而橡膠3上的彈簧臺(tái)階面6可供緩沖彈簧安裝，提高液壓減震彈簧的工作性能，使得結(jié)構(gòu)更加合理可靠，這樣便達(dá)到了防護(hù)性好以及避震效果好的技術(shù)效果。