本實用新型涉及汽車換擋拉索技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于盲裝的推拉索套管帽組件。

背景技術(shù)：

套管帽是推拉索的重要構(gòu)成零件，主要起到固定拉索、連接變速箱和換擋器、保護鋼絲繩、降低變速箱振動傳遞到換擋器的作用。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，汽車廠的生產(chǎn)效率越來越高，任何一個裝配工序都要求簡單易裝。拉索需要在動力總成吊裝完后再裝配，而汽車發(fā)動機艙各零部件布置越來越緊湊，經(jīng)常因電氣、油液管路遮擋視線，裝配拉索套管帽時無法目視套管帽組件及對手件的裝配位置，從而無法準(zhǔn)確快速地將套管帽卡槽對齊對手件卡板，導(dǎo)致套管帽組件不能順利快速地定位安裝，只能反復(fù)調(diào)整套管帽組件的位置，通過不斷嘗試下按來找準(zhǔn)位置進行裝配，裝配變得非常困難，影響生產(chǎn)節(jié)拍。而且不能保證套管帽組件安裝牢固，嚴(yán)重影響了拉索的安全性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是為了改善現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的便于盲裝的推拉索套管帽組件，該套管帽組件在不可視的情況下能夠快速定位安裝，保證套管帽組件準(zhǔn)確安裝到位。

本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種便于盲裝的推拉索套管帽組件,包括套管帽殼體、導(dǎo)向管及套管帽，所述套管帽殼體內(nèi)設(shè)有用于連接導(dǎo)向管和套管帽的第一橡膠減震件，所述套管帽外套設(shè)有第二橡膠減震件，所述第二橡膠減震件上套設(shè)有與套管帽殼體卡接的端蓋；所述套管帽殼體外側(cè)設(shè)有用于與對手件連接的鎖緊機構(gòu)，其特征在于：所述套管帽殼體靠近中部的外側(cè)壁設(shè)有用于與對手件連接的環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的一側(cè)壁設(shè)有徑向延伸的定位凸臺。

所述定位凸臺的外徑比套管帽殼體的外徑大6~10mm。所述用于與對手件連接的鎖緊機構(gòu)設(shè)置在套管帽殼體的導(dǎo)向管端，所述鎖緊機構(gòu)由套筒、限位件和彈簧構(gòu)成，所述彈簧設(shè)置在套筒內(nèi)，一端抵在套筒內(nèi)設(shè)置的彈簧限位臺上，另一端由限位件鎖止，所述套筒的一端設(shè)有多個沿周向設(shè)置的卡齒，所述套管帽殼體的環(huán)形凹槽側(cè)壁沿周向設(shè)有多個供鎖緊機構(gòu)的卡齒穿過的通孔。

所述鎖緊機構(gòu)的套筒長度為35～45mm。

本實用新型的有益效果：本實用新型中套管帽殼體靠近中部的外側(cè)壁設(shè)有用于與對手件連接的環(huán)形凹槽，環(huán)形凹槽的一側(cè)壁設(shè)有徑向延伸的定位凸臺，該定位凸臺能夠快速輔助定位，無需反復(fù)調(diào)整位置。能在無法目視的情況下快速找到安裝位置，使推拉索套管帽組件的盲裝變得方便快捷。

所述定位凸臺的外徑比套管帽殼體的外徑大6~10mm。該范圍的定位凸臺即便于套管帽組件定位，又不影響套管帽組件的安裝。

所述鎖緊機構(gòu)設(shè)置在套管帽殼體的導(dǎo)向管端，所述鎖緊機構(gòu)由套筒、限位件和套筒內(nèi)的彈簧構(gòu)成，所述套筒上設(shè)有多個卡齒，所述套管帽殼體的環(huán)形凹槽側(cè)壁沿周向設(shè)有多個供鎖緊機構(gòu)的卡齒穿過的通孔。當(dāng)定位的同時鎖緊機構(gòu)的卡齒解鎖，使得安裝力很小，裝配更順暢。

所述鎖緊機構(gòu)的套筒長度為35～45mm。該長度的套筒使盲裝時套管帽組件易于握持，便于操作。套筒遮住了大部分導(dǎo)向管，有效的保護了導(dǎo)向管，防止了意外扭轉(zhuǎn)導(dǎo)向管造成的損壞。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的立體圖；

圖3是本實用新型裝配步驟一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型裝配步驟二的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型裝配步驟三的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施對本發(fā)明作進一步詳細說明；

參見圖1和圖2所示，一種便于盲裝的推拉索套管帽組件,包括套管帽殼體1、導(dǎo)向管2、套管帽3及用于與對手件連接的鎖緊機構(gòu)4，所述套管帽殼體1內(nèi)設(shè)有用于連接導(dǎo)向管和套管帽的第一橡膠減震件5，所述第一橡膠減震件5抵在套管帽殼體1內(nèi)的凸臺上，所述第一橡膠減震件5的一端設(shè)有球碗部，另一端沿軸向設(shè)有用于連接套管帽的連接孔，所述導(dǎo)向管2的球頭端嵌入第一橡膠減震件5的球碗部，所述套管帽3的大端與第一橡膠減震件5的連接孔相配合，所述套管帽3外套設(shè)有第二橡膠減震件6，所述第二橡膠減震件6上套設(shè)有與套管帽殼體卡接的端蓋7；所述用于與對手件連接的鎖緊機構(gòu)4安裝在套管帽殼體1外側(cè)，所述套管帽殼體1靠近中部的外側(cè)壁設(shè)有用于與對手件連接的環(huán)形凹槽1-1，所述環(huán)形凹槽1-1的一側(cè)壁設(shè)有徑向延伸的定位凸臺1-2，所述定位凸臺1-2的外徑比套管帽殼體1的外徑大6~10mm，即定位凸臺1-2的凸起高度為3~5mm。一般套管帽殼體的外徑為32mm，本實施例中定位凸臺1-2處的外徑為40mm，該定位凸臺突出于套管帽殼體，從而便于套管帽定位。所述用于與對手件連接的鎖緊機構(gòu)4設(shè)置在套管帽殼體的導(dǎo)向管端，所述鎖緊機構(gòu)4由套筒4-1、限位件4-2和彈簧4-3構(gòu)成，所述套筒4-1的一端設(shè)有多個向外延伸的卡齒4-4，所述卡齒4-4沿套筒的圓向分布，所述套筒4-1內(nèi)設(shè)有彈簧限位臺，所述限位件4-2卡在套管帽殼體的導(dǎo)向管端上，所述彈簧4-3設(shè)置在套筒4-1內(nèi)，一端抵在套筒4-1的彈簧限位臺上，另一端由限位件4-2鎖止，所述套管帽殼體1的環(huán)形凹槽側(cè)壁沿周向設(shè)有多個供鎖緊機構(gòu)的卡齒穿過的通孔。本實施例中所述套管帽殼體1的環(huán)形凹槽一側(cè)壁設(shè)置定位凸臺，另一側(cè)壁設(shè)置多個供鎖緊機構(gòu)的卡齒穿過的通孔。所述鎖緊機構(gòu)4的套筒4-1長度為35～45mm，本實施例中套筒4-1的長度為40mm。將鎖緊機構(gòu)的套筒設(shè)計得更長，便于操作者握持，對位時握持鎖緊機構(gòu)套筒向前拉，鎖緊機構(gòu)處于解鎖狀態(tài)，裝配力更小，更易裝配。同時，套筒遮擋了大部分導(dǎo)向管，能夠有效防止盲裝時意外損壞導(dǎo)向管。

參見圖3、圖4和圖5所示，箭頭表示套管帽組件的移動方向，本實用新型的裝配操作方法：手握持套筒4-1部位，先順著軸向從后往前移動套管帽組件，手感覺到套管帽殼體1的定位凸臺1-2靠緊對手件8直至套管帽組件無法移動，此時說明套管帽殼體的環(huán)形凹槽已對位，鎖緊機構(gòu)4的卡齒4-4受到對位時的軸向拉力而退出環(huán)形凹槽的通孔進行解鎖，此時施加一下向下的力，使套管帽殼體1的環(huán)形凹槽1-1與對手件8的卡槽相配合，鎖緊機構(gòu)4受到彈簧的回彈力自動復(fù)位鎖緊，完成裝配。整個過程不需要通過反復(fù)移動來定位，提高了裝配的效率。