本發(fā)明屬于滑動軸承技術(shù)領(lǐng)域，特別是船用組合式橡膠軸承。

背景技術(shù)：

水潤滑艉軸承是船舶推進(jìn)軸系的重要組成部分，起到支撐尾軸及螺旋槳重量的作用。船舶艉管軸承一般采用銅外殼內(nèi)硫化橡膠制成橡膠軸承和尼龍澆鑄成的整體尼龍軸承，橡膠軸承制作成本高、生產(chǎn)周期長，而尼龍軸承存在容易燒壞，這兩者都極大地影響了船舶正常的運輸及生產(chǎn)。

因此，有必要提出一種可以降低制造成本、縮短生產(chǎn)周期、不易燒壞的船用組合式橡膠軸承。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：為克服傳統(tǒng)船舶橡膠軸承制作成本高、生產(chǎn)周期長，尼龍軸承存在容易燒壞的問題，制造出一種船用組合式橡膠軸承。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用以下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供的船用組合式橡膠軸承，包括軸承外殼，其特征是軸承外內(nèi)圓周面貼有一塊或一塊以上的橡膠材質(zhì)的軸瓦，軸瓦與軸瓦間貼有用于定位的條狀限位條，軸承外殼材料采用金屬或塑料，軸瓦是用一面帶槽的橡膠板卷制而成，橡膠板內(nèi)芯夾有加強(qiáng)網(wǎng)，軸承外殼外壁開設(shè)沉頭通孔，限位條開設(shè)螺紋孔，螺栓穿過沉頭通孔擰進(jìn)限位條螺紋孔，通過限位條將軸瓦固定在軸承外殼內(nèi)壁上，軸承外殼與軸瓦間采用膠粘劑增強(qiáng)兩者貼合效果。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下主要的優(yōu)點：

1.工藝更簡單：

因軸瓦采用橡膠板卷制，橡膠不需要在制造軸承時在外殼內(nèi)硫化，省去了復(fù)雜的銅套內(nèi)硫化工序。

2.制造周期更短

橡膠板是預(yù)制件，而且采用工業(yè)化流水板材制造工藝，可批量化生產(chǎn)，在制造橡膠軸承時只需按需裁剪放入殼體內(nèi)固定，因此大大縮短了制造周期。

3.制造成本更低：

批量橡膠板成本更低，而且軸承的生產(chǎn)工藝也很簡單，所以制造成本只有傳統(tǒng)艉軸承的三分之一。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的軸承裝配示意圖。

圖2是本發(fā)明前視圖。

圖中：1.軸承外殼；2.限位條；3.軸瓦；4.螺栓；5.沉孔；6.水槽；7.加強(qiáng)網(wǎng)。

具體實施方式

本發(fā)明提供的船用組合式橡膠軸承包括軸承外殼，其特征是軸承外內(nèi)圓周面貼有一塊或一塊以上的橡膠材質(zhì)的軸瓦，軸瓦與軸瓦間貼有用于定位的條狀限位條。軸瓦被限位條通過螺栓固定在軸承外殼上。本發(fā)明提出軸承外殼、限位條和軸瓦組合安裝的工藝以達(dá)到降低生產(chǎn)成本、縮短制造周期的目的。

下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不限定本發(fā)明。

本發(fā)明提供的船用組合式橡膠軸承，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，主要由軸承外殼1、限位條2和軸瓦3組成，其中：軸瓦被限位條通過螺栓固定在軸承外殼上。制造軸瓦的橡膠板為增強(qiáng)抗撕拉強(qiáng)度內(nèi)度需夾有加強(qiáng)網(wǎng) 7，軸瓦的數(shù)量為1片或以上，限位條的數(shù)量和軸瓦的數(shù)量相等，軸瓦3與限位條2上均有楔形口便于限位條2更好地壓緊軸瓦3。軸瓦3是由帶槽6的橡膠板卷制而成，槽6為半圓形或梯形槽且平行均布，將軸瓦3卷好后放入軸承外殼1內(nèi)，后放入限位條2，用螺栓通過沉孔5將限位條2固定在軸承外殼1上，并鎖緊螺栓以便限位條牢固地壓緊軸瓦3。最后將軸承內(nèi)、外徑用車床按船上量得的艉管內(nèi)徑和艉軸外徑留好外徑過盈及運轉(zhuǎn)間隙加工，得到合格的軸承產(chǎn)品。